Revisión: Magura MT7 Pros traen poder de detención de semi -camiones a las bicicletas de trail: esta web Bike News

Foto: Matt Miller.

A veces parece que los ciclistas de montaña se obsesionan demasiado con los matices entre los frenos SRAM y Shimano sin darse cuenta de que hay otras opciones por completo. Los frenos Shimano son potentes y fiables. Las SRAM generalmente tienen una mejor modulación, pero algunos modelos han tenido problemas de garantía a lo largo de los años. Casi puede sentirse como una mala cena de Acción de Gracias cuando alguien menciona por qué le gusta más un cierto freno que otro durante una cerveza después del viaje. Hasta hace poco, diría que era fanático de SRAM. Siempre he apreciado la modulación y la potencia final, aunque tuviera que sangrarlas cuatro veces por temporada. Puede que Magura MT7 Pros me haya hecho cambiar de opinión.

Especificaciones

Un perno de banjo en la pinza facilita el ajuste de la dirección de la manguera. Foto: Matt Miller.

  • Carbotecture brake master (mezcla de polímero y carbono)
  • Palanca de aluminio
  • Montaje PM/IS
  • Ajuste de alcance y mordida sin herramientas
  • Pinza de aluminio de cuatro pistones forjada en una pieza
  • Fluido hidráulico a base de aceite mineral patentado Royal Blood
  • Compatible con el rotor Magura Storm HC
  • 277 g para un juego de palanca y pinza con una manguera sin cortar
  • MSRP: $ 235 (disponible por menos en ciertos minoristas)

Sobre el freno

La perilla de ajuste de alcance está en la parte superior de la palanca. El ajuste de mordida está encima del cilindro maestro. Foto: Matt Miller.

Los Maguras son un freno y una bestia completamente diferentes en comparación con las opciones tradicionales como Shimano XT o SRAM Code. Todo, desde la palanca en forma de S hasta el cilindro maestro cuadrado y el diseño universal de flip-flop (que me desconcertó al principio, ya que no hay un derecho o izquierdo designado) es extraño a la mayoría de los otros frenos hidráulicos de bicicleta de montaña.

La palanca es diferente de otros frenos que existen y, a primera vista, es un poco amarlo o dejarlo. La carcasa Carbotecture compuesta es una desviación de los cilindros maestros mecanizados de Shimano, SRAM o TRP. De todos modos, es un material resistente. Hay una perilla de ajuste de alcance cerca de la parte superior de la palanca y una perilla de ajuste de mordida en un lado de la carcasa que se puede cambiar al otro lado.

Magura también fabrica diferentes palas de palanca y otros accesorios como anillos de pistón de colores para personalizar los frenos.

La pinza MT7 Pro es bastante única. Son cuatro pistones en una sola pieza de aluminio mecanizado, con dos juegos de pastillas de freno en cada uno. Eso significa que los compradores necesitarán cuatro juegos de pastillas de freno para todo el sistema. Los pistones son magnéticos, lo que elimina el hardware adicional para las pastillas de freno, y las pastillas se deslizan directamente en la pinza y se adhieren a los pistones. Se dice que la idea de tener un juego de pastillas para cada par de pistones ofrece una mejor modulación ya que cada juego de pistones puede articular mejor la potencia de frenado.

Una pinza fuerte de una pieza con almohadillas de carga superior. Foto: Matt Miller.

Magura recomienda hacer funcionar su rotor Storm HC, y ningún otro rotor con los frenos, porque el rotor tiene un grosor de 2 mm, que es un poco más grueso que otros rotores.

En el rastro

Foto: Matt Miller.

En realidad, antes de llegar al camino, hablemos de la instalación. Los frenos vienen con mangueras precargadas lo suficientemente largas como para escalar El Capitán y deben cortarse para su instalación. Afortunadamente, los frenos incluyen un conjunto de instrucciones sobre cómo cortarlos sin sangrar. La mejor parte es que las instrucciones son fáciles de seguir y ejecutar, y pude instalarlas sin necesidad de sangrar. El proceso implica instalar los frenos con la longitud de la manguera tal como está, cortar el exceso cerca de la palanca, volver a instalar los accesorios de la manguera del freno y listo. Magura también tiene este video confiable para demostrar el proceso.

El tirón de la palanca es uno de los mejores que he experimentado en un freno. Es consistente, con un aumento notable en la tensión antes de que las pastillas realmente muerdan el rotor. Las MT7 proporcionan mucha potencia, probablemente más de la necesaria para un ciclista más ligero como yo, pero no tanta como para dejar de usarlas pronto. El poder está ahí cuando lo necesitas, pero con la cantidad de modulación que ofrecen, puedes usar ese poder sabiamente.

Solo he usado estos frenos en los senderos de mi casa para probar, pero puedo decir que serán excelentes para carreras largas en el parque de bicicletas en el verano, cuando la mayoría de los frenos piden un descanso después de 1,500 pies de descenso. Los frenos MT7 parecen manejar el calor excepcionalmente bien.

El sangrado no fue más complicado que con cualquier otro freno. Sin embargo, las clasificaciones de torque exigen un poco más de atención. El puerto de purga de la palanca tiene una clasificación de 0,5 nM, lo suficiente como para sentir que está girando ligeramente la llave. El puerto de purga del calibrador está clasificado para 2nM, por lo que es más seguro.

Foto: Matt Miller.

Aparte de eso, es un procedimiento bastante normal en lo que respecta a una hemorragia. La palanca no necesita una manguera ni ningún hardware roscado y la boquilla de la jeringa encaja directamente en el puerto de purga. La jeringa en el calibrador necesita una manguera y un accesorio. Ponga más Royal Blood en la jeringa del calibrador que en la palanca, empújela, golpee la palanca para asegurarse de que todo el aire haya salido, y así sucesivamente.

Conclusión

Foto: Matt Miller.

Hasta ahora, los Magura MT7 han superado mis expectativas. Confiaría en ellos como un freno cuesta abajo, en una carrera de enduro, o para un frenado realmente bueno en recorridos rápidos por senderos. La potencia y la modulación están ahí, y la confiabilidad también parece estarlo. No puedo esperar para llevarlos a senderos aún más largos y empinados este verano.

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