Bueno hola hermosa.
Para ser claros, no había nada malo con mis ruedas. Llevo montando Trail 245 de aluminio de Industry Nine desde que construí mi bicicleta a principios de 2017, y han dejado poco que desear. Por supuesto, si ha prestado atención a la industria de las bicicletas durante la última década, sabe que los productos de dos años podrían aparecer en el Antiques Roadshow.
En enero de 2018, i9 reemplazó el modelo Trail 245 (llanta de 24,5 mm de ancho) con el Trail 270 (27 mm de ancho), lo que refleja la tendencia de la industria hacia una llanta más ancha y rígida que pueda acomodar llantas más anchas y de mayor volumen. Me sentí un poco abandonado con mis llantas 2.3, pero me consoló el hecho de que mi buje Torch con su enganche de 3 grados estaba prácticamente preparado para el futuro.
Luego, en febrero pasado, los ingenieros de i9 lanzaron otra llave proverbial en mis radios con el debut de Hydra. El cubo Hydra promete un compromiso de 0,52 grados junto con otros beneficios, como una menor resistencia y una mayor durabilidad. El nervio. Afortunadamente, esto redujo aún más el valor de reventa de mi bicicleta. ¿Por qué es eso algo bueno? Me alegra que hayas preguntado.
Si eres como yo, estás muy familiarizado con la gimnasia mental necesaria para justificar ciertas compras para tu adicción a la bicicleta. Las técnicas varían, pero mi favorito actual se centra en el valor de reventa. Imaginemos que estoy buscando vender mi bicicleta de trail. Es un cuadro de carbono con una transmisión de 112 y en su mayoría componentes excelentes, pero hay algunas áreas evidentes que deben actualizarse para aprovechar al máximo la venta. No importa el hecho de que no tengo intención de vender mi bicicleta. Ese no es el punto. El punto es estar listo para ese día cuando nunca llega.
Trato de no aceptar la publicidad de nuevos productos sin experimentarlo yo mismo, lo que significaba que necesitaba la oportunidad de montar algunas ruedas nuevas equipadas con Hydra y decidir si mi viejo juego merecía una actualización. Por suerte para mí, i9 está a cinco minutos y estaban dispuestos a darme esa oportunidad.
¿Se ve genial en la naturaleza? Controlar.
La Enduro 310c
Para iluminar la críptica convención de nombres, Enduro significa que están diseñados para las demandas del enduro, el 310 denota un ancho interno de llanta de 31 mm y la c significa costoso. Quiero decir, carbono. Si le gusta más el rock metal y tomar decisiones financieras acertadas, hay dos modelos Enduro 305 para elegir: la versión de 32 radios cuenta con radios de aluminio en esas 11 llamativas opciones de anodizado, y un modelo económico Enduro S viene solo en negro y utiliza radios de acero. Monté el 310c, así que me centraré en ese conjunto, pero incluiré las especificaciones clave de las otras opciones.
Hay un modelo de 24 y 32 radios del Enduro 310c. Porque peso menos de 170 libras. saliendo de una piscina con todo el equipo de conducción, la versión de 32 radios con su límite de peso de 260 libras definitivamente sería una exageración. Tuve suerte, ya que un juego de ruedas de 24 radios acababa de regresar de un probador. Solo tendría una hora en el estacionamiento para probar los productos, así que tuve que formar impresiones rápidamente.
Es una broma. En los últimos tres meses, he recorrido 500 millas con estas ruedas, 280 de las cuales las pasé corriendo a través de los mejores gnar de pista única de Pisgah. He corrido presiones de aire peligrosamente bajas en busca de agarre durante aguaceros torrenciales, y he bombardeado descensos fornidos completamente exhausto, no tanto eligiendo líneas como aferrándome a la vida. También me he estrellado bastantes veces a velocidades que van desde la lentitud olvidada para soltar hasta la velocidad rápida de lo que estoy haciendo en el suelo. Los 310 tomaron este abuso sin la menor queja, y son tan ciertos hoy como cuando nos conocimos. La durabilidad es lo que esperas de un juego de ruedas de $2,400, pero vale la pena mencionarlo debido al alcance de las pruebas. Confía en mí, fui minucioso.
No siempre uso tableros rocosos, pero cuando lo hago es estrictamente con fines de revisión.
Entra la Hidra Dragón
Hay mucha magia sucediendo debajo de ese casete.
El nuevo cubo Hydra de I9 fue una de las muchas razones por las que estaba emocionado de probar estas ruedas. Hacia el final del invierno, pasé de mi propio buje Torch con incrementos de compromiso de 3 grados a una bicicleta de prueba con unos decepcionantes 10 grados entre compromisos. Aunque esa bicicleta era increíble, me decepcionó un poco la demora entre el pedaleo y la respuesta. También hizo que el eventual salto al compromiso de 0,52 grados de Hydra fuera aún más profundo.
El cubo Hydra responde casi instantáneamente a la entrada del ciclista, mejorando la experiencia sin importar qué tipo de conducción estés haciendo. Ya sea que esté desafiándose a sí mismo en una escalada técnica o simplemente cruzando un arroyo para tratar de mantener sus pies secos, el compromiso rápido lo hace sentir más conectado con su bicicleta de la misma manera que una bota que se ajusta mejor lo conecta con sus esquís. Entonces, ¿cómo logran un compromiso tan bajo?
Sección de ingeniería opcional
Los viejos cubos Torch de I9 se basaban en un anillo impulsor de 60 dientes y seis trinquetes. Eso produciría seis grados entre compromisos usando todos los trinquetes simultáneamente, pero la mitad de ellos estaban desfasados por tres grados, cortando ese compromiso de seis grados a la mitad. Hydra también usa seis trinquetes, pero ahí es donde termina la similitud. Hydra cuenta con un anillo impulsor de 115 dientes y coloca cada trinquete en su propia fase independiente. En otras palabras, solo un pequeño trinquete encaja en su lugar cuando pedalea hasta que se necesitan más.
Cada trinquete está desfasado por aproximadamente el ancho de una hoja de papel del anterior, que es lo que hace que suceda la magia. Cuando pisa el pedal, incluso los cubos más rígidos se flexionarán, y es esta flexión la que engancha el segundo trinquete. Y el tercero. Y tal vez el cuarto si tienes algunas piernas diesel. La Hidra original era un dragón mítico de tres cabezas en el que dos cabezas volvían a crecer por cada una eliminada. Con el buje Hydra, cuanto más torque ejerza, más trinquetes se unirán para engullir la carga ejercida. Debido a que i9 diseñó deliberadamente una cantidad específica de flexión en sus bujes, y este sistema para reforzarse progresivamente contra él, afirman que el diseño ofrece una vida útil mejorada de los rodamientos y una menor resistencia.
Hydra tiene otra ventaja, quizás superficial, sobre los bujes Torch. Si no quieres que tus hubs suenen como un enjambre de abejas asesinas africanas enojadas, los pequeños dientes de Hydra hacen que el sonido sea más afinable. Usa aceite ligero si te gustan ruidosos y orgullosos, o elige una grasa más pesada para sofocar ese glorioso zumbido y acercarte sigilosamente a la gente en relativo silencio. En mi opinión, el buje Hydra es un jonrón y se ajusta a prácticamente toda la gama de ruedas de montaña i9s. Me propuse determinar si el resto del paquete Enduro 310c podría justificar el precio.
Hydra (centro azul, izquierda) vs. Torch (centro negro, derecha), foto: Leah Barber
Impresiones de viajes
Poniendo 500 millas de sonrisas en el 310cs.
Solo mirando los números, sería fácil confundir el 310c de 24 radios con la opción más ligera de los juegos de ruedas de carbono Enduro i9s. En realidad, es la única opción para ciclistas más ligeros. En lugar de hacer que mi jaula se sacudiera por la rigidez de los 32 radios y un aro de carbono de 31-36 mm de ancho, obtuve una rueda que tenía toda la rigidez y el rendimiento que quería, pero que aún era lo suficientemente cómoda y compatible para enviar todo el día.
El 310c de 24 hoyos fue excelente para rastrear el suelo y va justo donde lo apuntas, pero tampoco te desviarás de tu viaje si cometes un error y apuntas la rueda delantera a algún lugar tonto. La rigidez y el soporte son las esquinas rasgadas más notorias, donde las ruedas de aluminio más flexibles tienden a sentirse vagas y flojas. Al mismo tiempo, las ruedas 310c te permiten enfrentarte a duros jardines de rocas a gran velocidad sin que la bicicleta te vibre.
Sin duda, parte de la fantástica sensación del sendero proviene del borde ancho. Con un ancho interno de 31 mm, los ciclistas obtienen la libertad de usar neumáticos más anchos a presiones más bajas, y el carbono Reynolds se encoge fácilmente de hombros ante los golpes ocasionales en la llanta.
Es cierto que la reducción de peso es un beneficio adicional de eliminar ocho soportes, y la versión de 24 radios de la Enduro 310c tiene un ligero peso de 1590 gramos en 27.5 y 1650 gramos para las ruedas de 29. No es el juego de ruedas más liviano que existe, pero podría ser el más liviano que cumple una doble función como bola de demolición.
Pensamientos finales
El Enduro 310c de 24 radios es un juego de ruedas de primera línea que brinda a los ciclistas una combinación aparentemente paradójica de control preciso y cumplimiento calculado. Agregue el compromiso de medio grado de los centros Hydra y tendrá una receta ganadora, y hay más. Con un número alucinante de combinaciones de colores brillantes, puedes crear tus propias ruedas personalizadas para que coincidan perfectamente con la apariencia de cualquier bicicleta. Teniendo en cuenta que una onza de estilo vale una libra de rendimiento (28 gramos de estilo = 453 gramos de rendimiento, para los lectores de métricas), no puedo pensar en una mejora mejor para llevar una bicicleta al siguiente nivel.
Cómprelo: juego de ruedas Industry 9 de Jenson EE. UU.
Comparar Precios: Juego de Ruedas Industry 9
Nos gustaría agradecer a Industry Nine por proporcionar estos productos para su revisión.