Ibis es una empresa relativamente pequeña, pero sus marcos bellamente diseñados y su obsesiva atención al detalle han convertido a esta marca en un clásico de culto con seguidores rabiosos. Parece que todos los años en Outerbike, los portabicicletas Ibis están vacíos porque todos sus equipos están constantemente en el camino. Sin embargo, pude enganchar uno para un viaje de prueba el pasado fin de semana.
Si bien estaba emocionado de montar la HDR equipada con ruedas de 27,5, mi objetivo principal era montar las nuevas llantas de carbono de 41 mm de Ibiss. Con la mayoría de los anchos de llanta para ruedas de bicicleta de montaña estándar en el rango de ancho interno de 21-25 mm, con un ancho exterior de 41 mm (ancho interior de 35 mm), ¡esta llanta se ve absolutamente enorme en comparación! Si bien no está a la altura de los anchos de las bicicletas gordas, se está acercando bastante.
Las nuevas ruedas 741 (probadas) miden 27,5 de diámetro con un peso de llanta de 475 gy un peso del juego de ruedas de 1650 g. El 941 mide 29 de diámetro con un peso de llanta de 490 gy un peso de juego de ruedas de 1770 g. Ambas versiones cuentan con bujes de 32 h con una opción de cuerpo de controlador Shimano o SRAM, y vienen configurados para funcionar con una parte delantera de eje pasante de 15 mm y una parte trasera de eje pasante 14212 (con una conversión de liberación rápida 13510 disponible para la rueda trasera). Ambas versiones de los nuevos juegos de ruedas Ibis se venden al por menor por $1,299. Para obtener aún más información sobre las nuevas ruedas, asegúrese de visitar el sitio web de Ibis.
Mi primera pregunta sobre esta nueva configuración de ruedas fue, ¿qué neumáticos funcionan mejor con ellos? La selección adecuada de neumáticos para estas enormes llantas es crucial. Según Ibis, es mejor comenzar con un neumático que normalmente tiene un perfil redondeado, ya que las llantas anchas cuadrarán aún más el perfil. Además, es mejor elegir un neumático lo más ancho posible. En consecuencia, mi equipo de prueba estaba utilizando bandas de rodadura Maxxis Minion DHF, con las que estaba más que satisfecho.
La plataforma de prueba completa que monté presentaba el cuadro Ibis Mojo HDR, las nuevas ruedas 741 27.5, neumáticos de descenso Maxxis Minion DHF, una horquilla RockShox Pike de 160 mm de recorrido, amortiguador trasero Fox CTD, transmisión Shimano XT 210, frenos XT y un cuentagotas Thomson correo. El marco solo con el amortiguador Fox se vende al por menor por $ 2,600.
¡En el camino, descubrí que la Ibis Mojo es una bicicleta bastante rockera! Nunca he tenido una mala experiencia al conducir un Ibis, y la última versión del HDR continúa con ese legado de conducción y manejo fantásticos. Para una bicicleta de 160 mm de recorrido, la HDR era ridículamente liviana, ágil y capaz en las subidas. Era un escalador tan natural que simplemente me olvidé incluso de cambiarlo al modo de sendero o de escalada, y lo corrí completamente abierto todo el tiempo y me encantó. Esta gran escalada probablemente se deba, en parte, al ángulo del tubo de dirección de 67,5 grados, que es 1 o 2 grados más pronunciado que la mayoría de las otras bicicletas que he estado usando en esta categoría.
Haga clic aquí para ver el Ibis Mojo HDR en acción.
Por supuesto, una vez que comienza el descenso, ¡ahí es donde realmente brilla el HDR! Gracias a las cualidades de maniobrabilidad de las ruedas de 27,5 y el paquete de bicicleta completo extremadamente liviano, esta bicicleta se sintió muy maniobrable y capaz de dar vueltas y más obstáculos sin tener que atravesar todo. Sin embargo, si lo que quieres o necesitas hacer es aplastar, el HDR es bastante robusto y capaz de ahorrarte caídas planas, saltos encajonados, líneas pobres y mucho más.
Pero la gran pregunta que estoy seguro de que te estás haciendo es: ¿cómo andaban esas llantas anchas? Si bien habría podido tener una idea más clara de cómo las nuevas llantas 741 afectan la calidad general de conducción de una bicicleta montándolas en mi propia plataforma con un juego de neumáticos con el que estoy más familiarizado, creo que hay algunos conclusiones clave de este viaje de prueba.
1. ¡La tracción con estas llantas anchas es absolutamente increíble! Soy un gran fanático de obtener la máxima tracción de mis ruedas y neumáticos, y estas llantas gigantescas superan cualquier otra cosa que no sea 29+ y bicicletas gordas fuera del agua. No hay absolutamente ninguna comparación con una rueda normal. Si bien una cierta cantidad de ese aumento de tracción puede deberse al funcionamiento de un neumático DH, diría que la mayor parte del aumento debe atribuirse al mayor perfil del neumático y volumen de aire.
2. El aumento de la tracción fue enorme, a pesar de tener presiones de neumáticos más altas de lo normal. Después de todo, este viaje de prueba tuvo lugar en una exposición de bicicletas y no quería arriesgarme a bajar demasiado la presión de los neumáticos y ser responsable de destruir un juego de ruedas de $ 1300, pero incluso con presiones más altas, la tracción mejoró drásticamente. Si estas fueran mis propias ruedas, reduciría la presión significativamente, especialmente considerando la posibilidad reducida de pinchazo debido al mayor volumen de aire y un perfil de llanta que permite que las paredes laterales se alineen con la llanta, en lugar de deformarse alrededor de ella. Estaría dispuesto a apostar que podría ejecutar presiones de neumáticos astronómicamente bajas en estas llantas, sin problemas.
3. A pesar de usar neumáticos DH, ¡estas ruedas se sentían locamente livianas! Hacer caballitos y sacudir la bicicleta en el aire no fue ningún problema. Toda la combinación se sintió increíblemente ligera, pero con tracción de bombardero.
4. El único inconveniente potencial es que es posible que estas llantas no funcionen en todas las bicicletas. Incluso en el HDR, con el DHF montado en la llanta 741, casi no había espacio de sobra en las vainas. Si golpeara una roca con fuerza y deformara el neumático aunque sea un poco, instantáneamente estaría rozando el cuadro. Si bien creo que los beneficios de tracción de las 741 son innegables, los usuarios de estas nuevas ruedas deberán verificar dos veces para asegurarse de que funcionarán con su bicicleta actual. Esperemos que en el futuro sigamos viendo un mayor espacio libre en los soportes para acomodar estas combinaciones anchas de ruedas y neumáticos.
Línea de fondo
La HDR fue, sencillamente, una de las mejores bicicletas que he montado en todo el año. ¿Y los 741? Quiero un par de estas ruedas. Las fat bikes están cambiando la forma en que vemos el ciclismo de montaña, pero creo que la simple adición de una llanta más ancha tiene el potencial de cambiar por completo la forma en que incluso las bicicletas de montaña estándar andan y se manejan.
Es posible que estas ruedas aún no estén allí, pero muy pronto serán la nueva normalidad.