Los almacenes y escaparates en Portland, Oregón, están inundados de creatividad en bicicleta, y la marca local de ruedas HiFi rueda por el corazón de esa fiesta de bicicletas del noroeste del Pacífico. El equipo de HiFi ha estado diseñando y fabricando a mano cubiertas y tubulares de ciclocross junto con ruedas de carretera ber-aero desde 2013, y su extensa línea de bicicletas de montaña merece su tiempo en la luz.
He estado atascando las ruedas de carbono Hifi Session entre rocas y caídas atroces durante los últimos meses, y me complace informar que tomaron la paliza admirablemente. Corrí un puñado de enduro en los aros de carbono y, de alguna manera, son tan reales como el día en que los saqué de la caja.
Permítanme comenzar esta revisión mencionando que el director de HiFi, Josh Liberles, es un querido amigo mío y ex vecino. Cuando Josh envió el juego de ruedas, le recordé que las montaría lo más fuerte posible, y él sabe muy bien que romper cosas bonitas es un talento natural mío. Claramente tenía confianza en la durabilidad de estas ruedas que luego confirmaría por mí mismo.
Mi Ancillotti Scarab Evo inspira pruebas de productos abusivas. Hice todo lo posible para romper los aros de la sesión, o al menos dejarlos sin tocar, y fracasé felizmente.
especificaciones técnicas rápidas
Peso de la rueda delantera con cinta tubeless. 
Peso de la rueda trasera con cinta tubeless.
- Precio: Carbono $1,790, aleación $890 USD
- Peso real: 1.738 g para el juego de 29, 32 radios con ancho interno de llanta de 30 mm, incluida la cinta
- Selección de llanta: 27.5 o 29, carbono o aleación, con medidas de llanta interna de 24, 30 o 35 mm. Todas las llantas de carbono no tienen gancho y están fabricadas en Taiwán.
- Selección de buje: Boost, no Boost y QR con opciones de 28 o 32 radios J-bend disponibles y bujes libres XD, XDr o Shimano. Todos los bujes tendrán bloqueo central en el futuro, aunque todavía tienen algunos bujes Boost de 6 pernos disponibles.
- Radios Sapim y cabecillas de aleación
- Con estas ruedas hechas a mano, es posible casi cualquier configuración de buje/radio/llanta. ¿Quieres una llanta de carbono con radios alrededor de un cubo de generador, con calcomanías de My Little Pony?
- Buje libre: 102 dientes, 6 trinquetes con 2 POE cada uno, 1,7 de enganche
Ambas llantas midieron el punto muerto a 30 mm internos.
Informe de viaje
El diseñador gráfico de HiFis puede crear cualquier combinación de colores o patrón que desee para los logotipos de las llantas. Simplemente le pedí a Liberles que enviara algo que encajara con mi estilo y lo logró.
La configuración de neumáticos sin cámara en estas llantas de carbono ha sido un trabajo rápido y fácil. HiFi envía todas sus ruedas sin cámara con la cinta preinstalada, lo que reduce el proceso de configuración a la mitad. He montado tres juegos de neumáticos en las ruedas y tres insertos de espuma diferentes en el neumático trasero. Donde vivo, la gente cambia algunas llantas traseras por año o usan inserciones de neumáticos, independientemente del material de la llanta. Esta llanta tiene un canal interno lo suficientemente profundo para que se asiente el talón, por lo que pude montar llantas delanteras nuevas sin una palanca para llantas, y la inserción en la parte trasera continuó sin problemas.
La pared de la llanta alta y sin ganchos hace que la rueda sea un poco más liviana y que el neumático sea un poco más fácil de quitar. Por lo general, viajo con 19-23 PSI en la parte delantera y 20-30 en la llanta trasera, dependiendo de las condiciones del sendero, y no he eructado una gota en estas llantas sin importar qué tan bajo vaya. El diseño sin gancho parece estar a la altura de esta llanta.
Recientemente quité una parte de la cinta sin cámara para asegurarme de que no hubiera fugas de sellador en la llanta, ni agua atrapada en el interior de los cruces de arroyos y paseos lluviosos. Cruzo algunos arroyos por viaje en mis vueltas semanales para el almuerzo, y esperaba encontrar un arroyo limoso saliendo de los agujeros de los radios cuando quité la cinta. Para mi sorpresa, las llantas estaban completamente secas por dentro.
En el camino, estas llantas de carbono exhiben características de manejo que encontrará en muchas ofertas de fibra de carbono de primera categoría. Se sienten mucho más rígidos que los de aleación, lo que permite a los ciclistas empujar más fuerte en las curvas y apuntar la bicicleta con un poco más de precisión. La rigidez lateral de las ruedas las mantiene fieles durante más tiempo que las de aleación, lo que ahorra tiempo de mantenimiento. Entonces, ¿qué diferencia a las llantas Session de otros aros de carbono de gama alta?
Según mi experiencia con llantas de carbono, las Session son más robustas y las características de construcción del juego de ruedas las mantienen fieles durante más tiempo. Rompí varias llantas de carbono, algunas en los mismos senderos que recorrí con estas ruedas, después de colocar carbono en las mismas piedras. Trato de obtener un dganng que me revuelve el estómago de un golpe de roca aproximadamente una vez por viaje. A menudo pruebo neumáticos, y es importante ver qué tan resistentes a los pinchazos son en realidad .
Analicé minuciosamente las llantas Session, sin los neumáticos, antes de escribir esta reseña. No pude encontrar una sola grieta en el borde, y las ruedas están completamente rectas en mi soporte de alineación. Me sentí un poco derrotado por mis esfuerzos, pero feliz de que las llantas de carbono puedan ser tan sólidas.
Pasemos ahora a mi parte favorita personal de cualquier juego de ruedas bien diseñado: el buje trasero. El mercado de MTB está lleno de conversaciones sobre el compromiso en estos días, y específicamente sobre cómo podemos llevar la potencia al suelo de manera más inmediata. Este es un lugar donde las ruedas de sesión brillan bastante.
La carcasa del buje trasero HiFis Fidelity Boost está cortada con 102 dientes, mordiendo 6 trinquetes con dos puntos de enganche cada uno, para un total de 1,7 de enganche. Para traducir eso en un lenguaje que no es de nerd, cuando comienza a pedalear, puede empujar la potencia de los pedales a la tierra después de solo 1.7 de rotación del buje libre, o holgura. Hay centros con números de participación más bajos, pero es probable que esos pelos divididos no le ahorren toques de pies. Este compromiso casi inmediato permite a los ciclistas apretar cuidadosamente las bielas donde se necesitan en pistas técnicas estrechas y reducir la potencia en lugares donde no es posible girar completamente las bielas.
Además de la funcionalidad del concentrador, suena increíble. Los 102 dientes cantan una melodía agradable desde abajo que suena mucho más dulce que mi cadena de bofetadas. También hace una campana conveniente para que la gente sepa que se está acercando.
Después de varios meses de duro invierno, los bujes Fidelity se sienten descarados y llenos de grasa.
Al igual que el buje trasero, el buje delantero Fidelity Boost está repleto de rodamientos de cartucho de acero inoxidable fabricados en Japón que deberían durar varias temporadas en el camino. A diferencia de muchos bujes delanteros modernos, las tapas de los extremos extraíbles no se han caído al quitar la rueda para cargar la bicicleta en la furgoneta. Es reconfortante saber que no llegaré a la montaña para descubrir que no puedo andar en bicicleta porque mi tapa de extremo está en casa en el camino de entrada.
Pensamientos finales
En un intento por disminuir el sesgo homie y mantener mi torpe reputación, he trabajado duro para clavar estas ruedas en el suelo. Los monté a través de peñascos rocosos que habría manejado con mis propias ruedas, encontrando todas las oportunidades para perforar un agujero en la llanta o romper un radio.
Al final, las sesiones ganaron. Son un fantástico juego de ruedas, claramente diseñadas y construidas para soportar la prueba de la conducción por gravedad moderna. El sistema de enganche de los bujes es una herramienta realmente precisa para la conducción técnica en senderos, lo que hace que los movimientos de roca dura sean más divertidos que con otros bujes. Por el momento, HiFi no ofrece llantas compensadas, pero si eso es importante para su construcción, es muy probable que puedan encontrar una opción personalizada para usted. Si está buscando una actualización fundamental, eche un vistazo al sitio web de HiFis para obtener más detalles o envíeles un correo electrónico con sus ideas de creación personalizada.
Nunca hay escasez de travesuras en HiFi, y es posible que reciba un pepinillo personal con sus ruedas como lo hice yo.
Me gustaría agradecer a HiFi por prestarme las ruedas Session Carbon para probar.