FSA es un nombre familiar cuando se trata de componentes como potencias y juegos de bielas, pero este año la compañía está dando un gran revuelo en el mercado de frenos de MTB con dos nuevos juegos de hidros: K-Force y Afterburner. He estado probando los frenos Afterburner 2015 durante las últimas semanas y me ha impresionado mucho cómo se sienten estos frenos FSA de primera generación.
Los frenos Afterburner pesan 393 g (por rueda) y se comercializan para aplicaciones de XC y trail. La instalación es muy fácil gracias a una abrazadera de dos piezas en la palanca, no es necesario quitar las empuñaduras ni las palancas de cambio. La alineación de los calibradores no tomó tiempo en absoluto y el sistema vino purgado de fábrica y ¡listo para triturar! Y a diferencia de muchos sistemas de frenos que he probado, las mangueras originales tenían la longitud justa para que los desgarbados bucles de manguera de mi rigno se metieran debajo de las barras.
FSA claramente pensó mucho en el diseño del Afterburner, hasta en las mangueras. La manguera del freno trasero está diseñada para ser más rígida que la delantera para tener en cuenta la longitud adicional (y, por lo tanto, el área de superficie potencial para la expansión), dando a los frenos delantero y trasero una sensación similar. Como señala Joel Richardson de FSA, las mangueras de los frenos hidráulicos son el área de mayor expansión dentro de un sistema de frenos de disco, por lo que siempre se perderá algo de presión entre la palanca y la pinza. Al endurecer la manguera trasera, la cantidad de presión perdida en los frenos delanteros y traseros se iguala aproximadamente.
Los Afterburners cuentan con ajuste de carrera y alcance sin herramientas, lo que permite al ciclista personalizar el ajuste y la sensación en la barra. Los controles de ajuste de alcance son muy fáciles de usar, aunque encontré que el ajuste de carrera es un poco más difícil de empujar.
Se utiliza un accionador de leva basculante en los frenos Afterburner para mantener la fuerza lineal durante todo el recorrido. Este es un diseño de doble pistón con un cuerpo de pinza de aluminio forjado de una pieza.
En el rastro
Desde el principio, los posquemadores FSA ofrecen una sensación de palanca sólida y son cómodos para operar con un solo dedo. Las paradas completas no son un problema y los frenos se sienten como si tuvieran potencia de sobra incluso en las situaciones de mayor pánico. En el camino, las llantas generalmente pierden tracción mucho antes de que los frenos se deslicen, pero durante un reciente casi choque con un automóvil en mi camino hacia el paseo, descubrí cuán rápido y efectivamente estos frenos pueden detenerse en superficies duras, incluso a altas velocidades. .
La sensación de frenado es importante para los ciclistas de montaña, y parece que se dividieron entre frenos que aumentan la potencia de frenado rápidamente (Shimanos) y aquellos que ofrecen una aplicación de fuerza más gradual a lo largo de la carrera (Avids). Parece que FSA ha llegado a un punto medio feliz con los Afterburners: hay un aumento constante de la presión a lo largo del golpe, aunque mucho más lineal que los Avid, que tienden a parecerme un poco parabólicos. Y al igual que los frenos Shimano, los Afterburner producen una sensación de solidez desde el principio de la carrera hasta el final.
Los frenos Afterburner son súper sensibles en el camino y retroceden inmediatamente después de soltar las palancas, lo que me permite salir disparado de las curvas sin demora. Y aunque estos frenos se comercializan para ciclistas de XC, honestamente se sienten más fuertes de lo que esperaba de los frenos de XC.
Los rotores FSA funcionaron bien en el camino y, afortunadamente, no sonaron como un engullimiento de pavo después de los cruces de arroyos. Los rotores parecen ser un poco más gruesos (estamos hablando de micrómetros) que los rotores a los que estoy acostumbrado, lo que le dio a los frenos una sensación aún más sólida y un acoplamiento un poco más rápido.
Estos frenos están disponibles en los minoristas de América del Norte ahora y se venden al por menor por $ 199 por rueda. Los frenos FSA K-Force ($ 299 por rueda) utilizan un diseño similar pero cambian las palancas de aleación por carbono y cuentan con un cuerpo de cilindro maestro de magnesio, que reduce el peso total a solo 305 g por rueda.
FSA claramente ha hecho su tarea de freno de disco hidráulico con los frenos Afterburner y K-Force. Con una sensación verdaderamente lineal y una potencia de frenado comprobada en un paquete elegante y sólido, los Afterburners son una excelente opción tanto para corredores de XC como para ciclistas de senderos.
Gracias a la FSA por proporcionar los frenos Afterburner para su revisión.