Revisión: Fox DPX2 Shock, The New Trail Shock de Fox – This Web Mountain Bike News

El amortiguador de la serie Fox Float DPX2 Factory viene con el sexy revestimiento Kashima.

Lanzado hace poco más de un año, el amortiguador Fox Float DPX2 es el reemplazo de Fox para el antiguo amortiguador Float X. Por alguna razón, el Float X no se puso del todo de moda entre los ciclistas, y el diseño estaba un poco anticuado cuando se suspendió. (La perilla de rebote horriblemente inaccesible no ayudó en nada).

Ingrese el amortiguador DPX2, el reemplazo del Float X. El DPX2 es un híbrido del X2, un amortiguador de aire DH, y el DPS, el amortiguador XC liviano de Fox. Como tal, está diseñado para fusionar las mejores características de los dos.

Con un precio de venta de alrededor de $ 554 USD, el Fox DPX2 es un poco más caro que la oferta de trail/enduro de primer nivel de Rockshox, pero un poco menos costoso que los amortiguadores como el Cane Creek DBair y el hermano mayor del DPX2, el X2 shock.

Características del amortiguador Fox DPX2

El amortiguador Fox DPX2 está equipado con la misma arquitectura de amortiguador de doble tubo que el Float X2 y el DHX2, que en resumen recircula el aceite a medida que avanza. Fox afirma que esto reduce las presiones del sistema, lo que a su vez da como resultado un mejor cumplimiento de los baches pequeños.

Otras características incluyen la lata de aire EVol de una sola pieza recientemente revisada y la tecnología Dual Piston. La nueva lata EVol tiene una cámara de aire negativa más grande, que está diseñada para brindar una sensación más lineal con un mejor cumplimiento de pequeños golpes nuevamente, en un paquete más simple que la versión anterior. Con dos pistones, hay circuitos de amortiguación separados para apertura y bloqueo, lo que significa más control sobre la amortiguación.

Dado que el DPX2 es esencialmente una versión más delgada y simplificada del X2 (y más pequeño que el Float X retirado), esto significa que hay más espacio para portabidones en las bicicletas de enduro, lo que podría hacer que esta sea una opción inteligente para muchos ciclistas.

Disponible en una variedad de tamaños métricos, métricos de muñón e imperiales, debe haber un amortiguador DPX2 disponible para adaptarse a su bicicleta.

El dial de compresión de 3 posiciones tiene un pequeño ajustador de 10 clics en el centro para el modo abierto.

Configuración del amortiguador Fox DPX2

Dejando a un lado la jerga por ahora, ¿qué tan fácil es configurar el amortiguador?

Bueno, en realidad es bastante simple, pero el amortiguador aún ofrece un rango útil de ajuste exactamente donde lo necesita. El Float X2, por ejemplo, tiene ajustes para compresión de alta y baja velocidad con una palanca de bloqueo opcional. El DPX2 solo tiene compresión de baja velocidad y ajuste de rebote, lo que me pareció suficiente; la mayoría de los ciclistas probablemente sentirán lo mismo.

El bloqueo tiene tres posiciones: abierto, firme y bloqueado. En la serie Factory, el modo abierto tiene 10 clics adicionales de ajuste de compresión a los que se accede mediante una llave hexagonal de 3 mm. La perilla de rebote tiene un rango sensible de ajuste utilizable, y me resultó fácil marcar en una configuración que me gusta.

Puede ajustar el volumen de aire en la lata usando un kit espaciador que proporciona Fox. El proceso es el mismo que el de los amortiguadores anteriores de Fox y es fácil de hacer. El kit de espaciador que desea es para el eje de aire de 1/2 y se ajusta al DPX2 y al antiguo Float X, pero no al DPS.

El dial de rebote es de fácil acceso en la mayoría de los diseños de cuadros.

Impresiones de conducción de amortiguadores Fox DPX2

Mi primera impresión del amortiguador Fox DPX2 fue excelente. Una cosa con la que luché en el amortiguador Rockshox Deluxe Re:Aktiv que reemplacé fue la sensibilidad a los golpes pequeños frente al fondo. Descubrí que no podía equilibrar bien los dos sin importar la presión y la combinación de espaciadores que usara. Toqué fondo con dureza todo el tiempo o tuve un cumplimiento deficiente de los baches pequeños, ya que podía sentir que se activaba con cada compresión.

Una vez que configuré mi sag correctamente y marqué el rebote en el DPX2, el impacto se sintió instantáneamente como una gran mejora con respecto al Re:Aktiv. La sensibilidad a pequeños baches en el DPX2 es excelente con casi cero resistencia a la rotura y mantiene absolutamente la rueda trasera pegada al piso. Esto fue algo que comentaron mis colegas de la tienda y que este shock es súper lujoso.

No solo es lujosa, sino que tiene un muy buen aumento desde el stock, lo que significa que no hay toques de fondo duros, incluso cuando se utiliza todo el recorrido disponible. Esto ha hecho que la bicicleta se sienta mucho más inspiradora de confianza en caídas y golpes más grandes, ya que casi se siente sin fondo. Todo esto da como resultado que la bicicleta siga muy bien el suelo. La bicicleta se siente mucho más reactiva a los cambios en el terreno, es súper suave y mucho más compuesta en general. Hasta ahora no he sentido la necesidad de ajustar los espaciadores de volumen, ya que se sintió muy bien desde el primer momento.

Una cosa realmente buena de Factory Shock son los 10 clics adicionales de ajuste de compresión en modo abierto. Esto significa que puede ajustar la compresión abierta para lo que sea que esté montando. Es bastante fácil de hacer con solo una llave hexagonal de 3 mm. Esto reafirma el modo abierto por un minuto, lo cual es excelente para los días en los que es posible que desee un poco de amortiguación de la plataforma para pedalear o en grandes senderos de salto.

Por lo general, aplico un poco más de compresión en abierto cuando salgo a dar grandes paseos a pedales, donde los descensos y las travesías pueden ser difíciles, y no quiero comprometer el rendimiento de la suspensión. Esta configuración ofrece una plataforma bastante eficiente. De lo contrario, podría volver a abrirlo por un día en el parque de bicicletas.

El Fox DPX2 lo convierte en un paseo compuesto en casi cualquier sendero.

La felpa es genial y todo, pero ¿qué tal cuando quieres volver cuesta arriba? Bueno, el as bajo la manga del DPX2 es el ajuste de compresión. El modo firme es sutil pero efectivo; El cumplimiento de los baches sigue siendo bueno, pero esto reafirma la compresión de baja velocidad para proporcionar una plataforma de pedales realmente eficiente. Esto puede no ser tan firme como a algunas personas les gusta o a lo que están acostumbradas, pero personalmente soy un fanático. Funciona muy bien en subidas de una sola pista (y caminos de tierra accidentados), cuando desea una suspensión activa que pedalea bien con poca sacudida. Complementa bien la bicicleta de trail moderna, donde los diseños de suspensión son bastante eficientes de todos modos.

El bloqueo, como se mencionó anteriormente, está en un circuito de amortiguación totalmente diferente. Esto es más o menos un verdadero bloqueo, pero con una válvula de lengüeta para soplar en caso de que golpee un bache. El resultado es que no daña ninguna parte interna del amortiguador si olvida apagarlo.

Se han utilizado diseños similares en el pasado, pero encuentro que las válvulas de lengüeta se han configurado de una manera bastante útil, de modo que el escape es un poco menos duro que muchos otros amortiguadores. La válvula DPX2 tiene un umbral ligeramente más bajo.

Por lo general, no soy de los que usan un bloqueo completo, incluso en la carretera. Después de todo, ¿quién compra una bicicleta de doble suspensión solo para bloquearla? Encuentro que el bloqueo en el DPX2 me permite sentarme un poco mejor en el hundimiento y se abre en un buen punto, lo que significa que todavía se siente bastante cómodo, pero muy eficiente. Me encontré usándolo mucho más que en la mayoría de los otros amortiguadores traseros, en el camino y en algunos caminos de incendios más suaves.

Mantenimiento del amortiguador Fox DPX2

El DPX2, a diferencia del X2, utiliza una lata de aire bastante estándar, lo que significa que se puede reparar sin el uso de herramientas especiales. El amortiguador también usa el kit de sello Fox Float estándar, por lo que el mantenimiento de la lata de aire es el mismo de siempre. (Es decir, es fácil.)

El Fox DPX2 es una excelente opción de actualización para muchas bicicletas y también se ve muy bien.

Conclusión

En los aproximadamente 3 meses que he tenido el choque, ha sido 100% confiable. A pesar de hacer todo lo posible para calentarlo en los grandes descensos alpinos en el verano de Australia y Nueva Zelanda, la amortiguación ha sido constante.

Vale la pena señalar que la versión OEM Performance del Fox DPX2 que está disponible en muchas bicicletas en este momento no presenta el ajuste de compresión adicional en abierto y no tiene el revestimiento Kashima. Sin embargo, estas son cosas sin las que probablemente podría vivir, y el DPX2 debería funcionar muy bien de cualquier manera.

Considerándolo todo, estoy muy impresionado con el nuevo Fox DPX2. Parece cumplir todos los requisitos para el público objetivo (ciclistas de trail/enduro) con respecto a las características y el rendimiento, y definitivamente es un componente de alta calidad. El amortiguador tiene una buena sensibilidad, se siente muy bien en terrenos irregulares, sigue muy bien y tiene una gran variedad de ajustes fáciles de entender para una variedad de situaciones. El DPX2 transformó por completo la sensación de mi bicicleta del amortiguador original y es absolutamente una actualización digna, o un gran amortiguador OEM.

  • Precio $554
  • Disponible en Jenson USA y otros minoristas en línea
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