Revisión final: Pivot Firebird 27.5 – Doltcini

Después de pasar un par de meses con la Pivot Firebird, es hora de separarse de esta interesante bicicleta.

Para conocer las especificaciones de construcción y otros detalles, consulte el artículo On Review.

Entorno de prueba

Al vivir en el área de Denver, tengo acceso a una variedad de senderos que incluyen subidas empinadas, descensos técnicos rocosos, senderos sencillos fluidos, así como también recorridos abiertos por las llanuras altas. Algunos senderos, como South Shore Lake Pueblo, tienen todo esto en un solo lugar, lo que hace que una bicicleta que lo hace todo sea una excelente manera de disfrutar plenamente de todo el viaje.

Impresiones generales de compilación

Como mencioné en el artículo de prueba, el Firebird comenzó su vida como un modelo 26er y los ingenieros de Pivot lo adaptaron para que fuera un 27.5/650b. Espero que esto haya presentado algunos desafíos de ingeniería interesantes y, en mi opinión, también cambió fundamentalmente la personalidad y el manejo de la bicicleta. Los niveles de grupo y las opciones de componentes, comunes a cualquier tamaño de rueda, hablan de una bicicleta diseñada para una conducción dura sin concesiones y máxima confiabilidad.

Específicamente, Pivot comienza con los resistentes componentes de la cabina Gravity. Los Gravity son bien conocidos en los géneros de freeride y downhill, y aunque no son las partes más ligeras, definitivamente están diseñados para soportar algunos abusos. Pivot también ofrece algunos de sus propios componentes de marca, como las excelentes barras de carbono que venían en mi plataforma de prueba.

La transmisión y los frenos de la XT funcionaron tan bien como se esperaba; sin embargo, Pivot también ofrece Firebird con Sram X01, si eso es lo tuyo. En cualquier caso, entre el cambio trasero del embrague y la guía de la cadena MRP, la cadena no se sale. No importa que tan duro lo intentes.

Las ruedas DT Swiss estuvieron a la altura y no están peor por el desgaste. Sin embargo, parecía que los neumáticos 2.2 Kenda Honey Badger estaban impidiendo que la bicicleta desarrollara todo su potencial. Mientras tenía el Firebird, también recibí algunos neumáticos WTB Vigilante 2.3 de prueba, que fueron una gran mejora. Esté atento a una revisión completa de estos más adelante. Cabe señalar que el espacio libre de los neumáticos en la parte trasera es muy estrecho. Los 2.3 solo encajan con aproximadamente 1 mm de espacio libre. No habrá un neumático más grande en la parte trasera de esta bicicleta. Alguna vez.

La horquilla Fox 34 y el amortiguador trasero Float, ambos con ajuste Kashima y CTD, funcionaron como se esperaba y se mantuvieron bien.

Con el Firebird, Pivot ha llegado a un compromiso entre el peso y la durabilidad de los senderos para trabajos pesados. Con 31 libras, no es la bicicleta más liviana que existe, y con una sola horquilla de corona, no es un trineo cuesta abajo, pero es una bicicleta que puede arrasar en las carreras cuesta abajo, independientemente de si pedaleas o montas el elevador hasta la cima de ellas. .

Modales de sendero

Aquellos de nosotros que somos nerds de las bicicletas podemos hablar de especificaciones e ingeniería todo el día, pero cuando la goma toca el camino es donde realmente importa. Iré directo al grano: mientras que la Bird es en general una bicicleta divertida para perder el tiempo, los fundamentos de 26er se muestran de vez en cuando.

A pesar de su peso y más de 6 de recorrido, el Firebird sube sorprendentemente bien. Los ataques fuera del sillín a las características técnicas y los esfuerzos sentados sostenidos son efectivos y cómodos y recompensarán al ciclista con movilidad cuesta arriba. La configuración de suspensión Fox CTD es útil, por supuesto, pero rara vez necesité ajustarla más allá de la configuración Trail. Los caballitos son pan comido en esta bicicleta, lo que facilita elevar la parte delantera sobre los obstáculos, pero también permanece en su lugar cuando no quieres que suba.

Dado el largo recorrido y los ángulos de holgura, por supuesto, la Pivot realmente brilla en los descensos técnicos. Repisas, gotas, rocas, raíces, el Pájaro de Fuego se las come y vuelve por más. El único límite de lo que dejaría esta bicicleta era yo. Como beneficio adicional, las ruedas 650b ofrecen un poco más de capacidad de volteo que las ruedas 26, pero sin los efectos difíciles de manejar que pueden producir las ruedas 29er. En mi humilde opinión, 27,5/650b es el tamaño de rueda perfecto para este tipo de conducción.

Un área de manejo que me dejó desconcertado fue el singletrack rápido y fluido. A velocidades superiores a 25 MPH o menos, el manejo se sentía flojo e inestable. Al mismo tiempo, las curvas de alta velocidad fueron una experiencia de nudillos blancos, con un subviraje significativo y una marcada tendencia a que la rueda delantera se deslizara hacia afuera.

¡Esta caída es mucho más grande y empinada de lo que parece en la foto!

Gasté mucha energía mental en reflexionar sobre esta anomalía en el manejo y se me ocurrió una teoría sobre su causa, así como algunos consejos para ayudar a mitigarla.

Cuando Pivot rediseñó el Firebird en un modelo 27.5, uno de los trucos de ingeniería empleados fue instalar un juego de dirección en ángulo para aflojar el ángulo de la cabeza. Esto, por supuesto, también movió la rueda delantera hacia adelante, manteniendo efectivamente la misma distancia aproximada entre ejes, a pesar de las ruedas más grandes. Sin embargo, un efecto secundario de este truco de ingeniería es que el ciclista ahora se coloca más atrás en relación con el centro de la distancia entre ejes. Mi teoría es que esto quita el peso de la rueda delantera ligeramente, reduciendo su tracción, mientras que también pone peso adicional en la parte trasera, como lo demuestra la necesidad de agarrar un puñado masivo de freno trasero XT para derrapar la parte trasera. Armado con mi teoría, experimenté desplazando mi peso hacia adelante en las secciones más rápidas y en las curvas, con la idea de restaurar algo de peso y equilibrio en la parte delantera de la bicicleta. Emplear esta técnica, además de instalar los neumáticos Vigilante, definitivamente ayudó al manejo general y, después de un poco de práctica, pude ver que esta bicicleta en realidad se ajustaba a lo que Pivot anuncia para: carreras de enduro.

Otras observaciones, sin orden particular

Si bien mi equipo de prueba vino con una tija de sillín de aleación fija, esta bicicleta pide a gritos una tija telescópica. Cuando el sendero gira hacia abajo, la silla de montar está justo en el camino. Si bien la abrazadera de la tija de sillín QR permite que el sillín se deje caer para descensos sostenidos, los senderos que cambian constantemente entre ascensos y descensos requerirán más ajustes de los que son prácticos de esta manera. Los dos niveles superiores del modelo Firebird están equipados con un cuentagotas KindShock Lev. Si obtiene una de las versiones más bajas, querrá hacer una publicación con cuentagotas una de sus primeras actualizaciones.

A pesar de los números de geometría publicados, el tubo superior efectivo del Firebird se siente realmente corto. Aumenté el tamaño de mi pequeño normal a un mediano, y todavía estaba bastante ajustado con el vástago original de 50 mm. Un amigo mío que normalmente monta una mediana lo probó e inmediatamente sintió que optaría por una grande. Tenga esto en cuenta cuando vaya de compras.

He montado manillares de 740 mm en varias bicicletas diferentes, así que supuse que las 760 de la Pivot serían similares. Por el contrario, me parecían demasiado anchos y no parecían ofrecer ninguna ventaja sobre los 740 a los que estoy acostumbrado. También los golpeé un par de veces en senderos estrechos. Su millaje puede variar, pero siento que los 740 serían el punto óptimo en esta plataforma. Pero, por supuesto, siempre puedes cortar tus barras, ¡no puedes hacerlas crecer más!

Finalmente, ¡la configuración de la suspensión de Pivots es sin duda la más fácil con la que he tratado! El amortiguador trasero tiene un ingenioso indicador de hundimiento incorporado, y la tabla de peso/presión incluida para la horquilla fue acertada. Me tomó dos paseos marcar el rebote, y desde entonces no lo he tocado.

Línea de fondo

Con un precio de $5,499 para la versión XT, la Firebird no es una compra que deba hacerse a la ligera y, en muchos casos, será la única bicicleta de montaña para ciclistas. Con esto en mente, si eres un ciclista XC vestido con lycra o un ciclista recreativo que prospera en las carreras azules, esta bicicleta no es para ti.

Sin embargo, si te gusta recorrer grandes senderos y sortear todos los obstáculos que encuentres, y te gusta ganarlo pedaleando en la subida, entonces esta bicicleta será perfecta para ti. Pivot anuncia este modelo como una bicicleta de Enduro, y con algo de tiempo invertido para acostumbrarme a la forma particular en que se maneja, definitivamente puedo ver eso, pero diría, alternativamente, que esta es más una bicicleta de freeride. Puede escalar con confianza, pero también puede dejar casi cualquier cosa que tengas las agallas para intentar. También en el género de conducción de una bicicleta para toda la gravedad, dada la construcción fornida del Firebird, incluso funcionaría bien para ese viaje ocasional al parque de bicicletas con servicio de ascensor.

¡Gracias a la gente de Pivot por enviarnos el Firebird 27.5 para su revisión!

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