Revisión final: Norco Aurum 1 Dorado – Esta red de montaña web noticias de bicicleta

Después de meses de pruebas exhaustivas y disfrute serio, finalmente tuve suficiente tiempo de asiento para terminar mi evaluación del Norco Aurum 1 Dorado. Debo ser honesto: mi viaje personal, el Santa Cruz V10c, nunca antes había estado tan polvoriento.

(Para obtener más información y algunos antecedentes, consulte el artículo On Review).

Norco Aurum Especificaciones

El cuadro mediano Aurum tiene un ángulo de tubo de dirección flojo de 63,5, lo que hace que la bicicleta se sienta más larga de lo que realmente es. En verdad, la distancia entre ejes de 42,6 pulgadas (1177 mm) es solo 0,13 pulgadas (3,3 mm) más larga que mi plataforma V10 del mismo tamaño. La clave es la diferencia de 1,5 en el ángulo del tubo de dirección.

A continuación se muestran las especificaciones de fotograma completo:

en el camino

La sensación de suspensión en el Aurum es excelente, con una parte trasera más rígida y ligeramente progresiva. Ajustar la configuración del amortiguador Dorado Fork y Cane Creek Double Barrel es clave para un control superior sobre los baches y las bermas.

Creo que el binomio Dorado/Cane Creek es una excelente combinación. La clave, nuevamente, es dedicar tiempo a ajustar la suspensión, de lo contrario, su experiencia en esta bicicleta será muy diferente a la mía. Norco proporciona guías de afinación tanto para el Dorado como para el Double Barrel.

Afortunadamente, la melodía base de la bicicleta fue casi perfecta para mí. Terminé agregando tres clics de TPC y dos clics de alta velocidad en el Dorado, dejé el rebote solo y configuré la cámara de aire a 80 psi, pero esos cambios fueron bastante mínimos. En la parte trasera, comencé cambiando el resorte por una unidad de Ti de 450 lb más pesada de Springtime, y luego agregué dos clics adicionales de LSC. Esos fueron los únicos ajustes que necesité en la parte trasera para que esta bicicleta se comportara como un perro guardián bien disciplinado.

La Aurum no solo se manejó bien, sino que las piezas construidas en esta bicicleta mantuvieron las cosas funcionando casi sin preocupaciones. Digo casi simplemente porque las bicicletas, especialmente las bicicletas de montaña cuesta abajo, necesitan amor para mantenerse en marcha. No creas que puedes seguir montando duro en una bicicleta sin hacer algún servicio.

En el transcurso de mi prueba, se me desgastaron algunas piezas. Los frenos Saint funcionaron perfectamente hasta que tuve que cambiar las pastillas. Luego, uno de los pistones cerámicos falló y se me agrietó, lo cual fue desafortunado. Noté la grieta mientras limpiaba e inspeccionaba el Aurum para otro fin de semana de conducción. No estoy seguro de cuándo sucedió, pero sucedió y tuve que reemplazar la pinza. Aparte del problema de la pinza, los frenos tenían una gran sensación de firmeza.

No fui el único ciclista que puso a prueba la Aurum: le pedí a mi amigo Darren, que es un gran ciclista, que probara la Aurum. Desde el principio, todo fue bien para él, por lo que deduje. En un momento temí que no recuperaría la bicicleta, era un poco difícil atraparlo. Como puedes ver arriba, tiene todo tipo de estilo.

Durante la revisión, logré cambiar algunas partes. Por motivos de estilo, cambié el plato Descendant original por un plato único E13 más ligero. Era más ostentoso que nada, pero el anillo de oro iba bien con la bicicleta. Otros elementos con los que jugué fueron las barras y las empuñaduras. Salió el manillar original Easton Havoc (31,8 mm, no el 35), que fue reemplazado por un nuevo manillar de la serie Truvativ Blackbox Athlete (estén atentos para una revisión completa).

Con todo, la Aurum 1 Dorado es una máquina de alto rendimiento. La bicicleta se desempeñó magníficamente en todas las condiciones en las que la usé: desde carreras rápidas y fluidas hasta carreras técnicas rocosas y enraizadas.

Encontré que el ángulo flojo del tubo de dirección de 63.5 hizo que algunos giros realmente cerrados fueran un poco más difíciles, lo que me obligó a inclinar más la bicicleta para hacer los mismos giros, en comparación con el V10C con un ángulo de tubo de dirección de 65 (sin compensación en el ángulo). ). Sí, fue un poco un compromiso en las curvas de baja velocidad, pero a velocidades más altas y en terrenos más empinados, ¡el Aurum realmente brilló!

El peso de 38 libras de esta bicicleta no es un obstáculo: la mayoría de los ciclistas deberían poder manejar esta plataforma fácilmente. La Aurum es una bicicleta que puede disfrutar cualquier ciclista, desde uno que se está iniciando en el DH o alguien que ya es un ciclista consolidado.

MSRP: $ 5,730 (CAD)

¡Muchas gracias a la gente de Norco por proporcionar el Aurum para una revisión!

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