Las palabras de moda y los eslóganes van y vienen con el tiempo, pero hay tres eslóganes que están de moda en este momento en la industria de las bicicletas de montaña: 27.5, enduro y bicicleta de un solo carcaj. (sin mencionar nada con las palabras fat o plus).
En el transcurso de esta revisión, explicaré cómo el diseño del GT Force Carbon Pro satisface estas tendencias o las rechaza.
27.5
Este es bastante simple, ya que el GT Force es un diseño específico de 27.5, con el tamaño de rueda tweener 27.5/650b. Claro, es lo más popular en el mercado, pero he estado cubriendo la tendencia 650b desde antes de que todos comenzaran a llamarlo 27.5, y he dejado constancia muchas veces con la opinión de que el nicho all-mountain/enduro de largo recorrido es el perfecto lugar para descansar ruedas de 27,5. La Force ocupa esta posición magníficamente, como una máquina de enduro verdaderamente agresiva. Más sobre eso a continuación.
Para obtener más información sobre las especificaciones de la bicicleta, así como un análisis detallado del diseño del cuadro, asegúrese de consultar mi artículo On Review para obtener un desglose completo.
Enduro
Para aquellos que no están familiarizados, las carreras de enduro son un formato de carrera relativamente nuevo, en el que solo se cronometran los descensos. Sin embargo, para llegar a los descensos, los ciclistas a menudo tienen que pedalear en una subida significativamente larga. Las carreras de enduro generalmente se llevan a cabo en el transcurso de varios días, con múltiples etapas cuesta abajo por día, y los tiempos de descenso registrados acumulados deciden quién gana y quién pierde. Por lo tanto, este formato de carrera requiere aptitud física, pero le da una gran importancia al manejo de la bicicleta y la velocidad cuesta abajo. Ya que así es como trato mis paseos diarios, ¡este formato me parece muy divertido!
Triturando rocas en Uncle Nazty. Foto: Ryan K.
Para las verdaderas carreras de Enduro, GT anunció su nueva Sanction hace solo un par de semanas, que tiene 165 mm de recorrido. La Fuerza original está apenas por debajo de eso a 150 mm. Pero antes de que cayera Sanction, Force era la principal oferta de GT orientada al enduro, con muchos ciclistas compitiendo enduro a bordo de esta plataforma en 2013. Y dado que Sanction no estará disponible para el público hasta este otoño, apuesto a que todavía habrá muchos corredores. a bordo de la Fuerza este año.
Esta bicicleta tiene todas las características de una gran plataforma de carreras de enduro. Gracias al peso de 30 libras, el tren motriz 310 con una marcha de abuelita súper baja y la fantástica suspensión Fox CTD, pude reducir fácilmente mi suspensión, bajar marchas y subir, subir y subir en este chico malo. Una vez en la cima de las subidas, simplemente abra esa suspensión, suelte el poste, cambie hacia arriba y ¡prepárese para arrancar! De hecho, correré toda la serie Big Mountain Enduro este año y, a menos que algo cambie de vez en cuando, ¡probablemente correré a bordo del Force! Estén atentos para obtener más información sobre cómo se conduce en una carrera de enduro de la vida real.
Sendero de las dunas de arena. Foto: Brink M.
Bicicleta de un solo carcaj
Por alguna razón, los ciclistas de estos días parecen estar buscando la escurridiza bicicleta de un solo carcaj. Con la caída del peso de las bicicletas, la suspensión mejorando cada vez más, transmisiones nuevas y mejoradas y la venerable tija telescópica, sin duda nos estamos acercando a la bicicleta ideal para todo. Sin embargo, buscar un verdadero asesino carcaj es como buscar la fuente de la juventud: será siempre difícil de alcanzar.
Como mencioné recientemente en la sección de comentarios de un artículo aquí en esta web, no estoy diciendo que las velocidades únicas no sean increíbles, simplemente digo que no hay una bicicleta que sea LA mejor en todo. Incluso con las maravillosas bicicletas de carbono de doble suspensión, todavía no hay una bicicleta que sea LA mejor en todo. Aquí está el problema: incluso en el amplio mundo de las bicicletas de montaña de 150-160 mm de recorrido, las bicicletas más largas y flojas serán más estables y descenderán mejor, y las bicicletas con una distancia entre ejes más corta y una geometría más pronunciada serán más ágiles y subirán mejor.
Ahora, hay muchas compañías que están tratando de encontrar el término medio perfecto que les permita a sus equipos de enduro hacer ambas cosas igualmente bien, pero cuando uso la Force, creo que GT se dio cuenta de que podían crear una bicicleta que sube bien , una bicicleta que desciende bien, o una bicicleta que hace ambas cosas moderadamente bien, pero tampoco muy bien. Entonces, su solución fue crear una bicicleta que suba extremadamente bien y una bicicleta que descienda extremadamente bien. La Force es, sin duda, la plataforma orientada al descenso (con la Sensor como la bicicleta orientada a la escalada). ¡Esta Force no es una bicicleta de un solo carcaj y eso es algo bueno!
Rastro: Tío Nazty
Cuando se apunta cuesta abajo, ¡la Fuerza se desboca absolutamente! Las vainas largas, la geometría floja, el marco duradero y el kit de piezas agresivas me han permitido brutalizar absolutamente los interminables jardines de rocas, el descenso absurdamente empinado, ¡el rock retorcido rueda las obras!
Si bien soy un fanático desvergonzado de las 29", admití que hoy en día preferiría andar en una plataforma de 650b que en una de 26". Después de salir de una revisión reciente de una fantástica plataforma de montaña 29er, no estaba seguro de cómo se compararía la Force. Sin embargo, hay al menos un departamento en el que las ruedas de 27.5 realmente sobresalen, y es en las curvas. Tomar curvas en la Force es irreal, debido en gran parte a la ubicación geográfica precisa y también gracias a las ruedas más pequeñas y maniobrables. ¡Además, la increíble elección de neumáticos de serie de los neumáticos 2.4 Continental Trail King es increíble! Me encantan tanto estos tenis que quizás tenga que escribir un artículo completo solo para ellos, así que estad atentos.
En resumen, al descender en una bicicleta que es realmente pedaleable (también conocida como plataformas DH completas), la GT Force es una de las bicicletas que más confianza me inspiran que he montado. No hay duda en mi mente de que al descender, esta bicicleta puede abordar mucho más de lo que yo personalmente soy capaz. ¡Y para mí, eso es algo bueno en una bicicleta agresiva!
Sendero: Dunas de arena. Foto: Brink M.
Ajustes
2014 Fox TALAS de 160 mm instalado en el GT Force.
Mencioné anteriormente que esta bicicleta puede escalar bastante bien para las carreras de enduro, y eso es totalmente cierto: he registrado varios recorridos de 30 a 40 millas, en su mayoría XC, en esta bicicleta, y ha sido más que manejable. Sin embargo, no espere que suba con tanta facilidad o confianza como una bicicleta con una geometría más pronunciada. Pero dado que esta bicicleta es tan capaz en su forma estándar, me hizo pensar: ¿hay algún ajuste que pueda transformar radicalmente la forma en que se conduce esta bicicleta?
Lo único que realmente podría ayudar al manejo en las subidas es un ángulo más pronunciado del tubo de dirección. Y aunque la horquilla flotante Fox 34 de 150 mm de serie es excelente, la falta de ajuste del recorrido es un poco desafortunada. Afortunadamente, tuve la oportunidad de instalar y probar una nueva Fox 34 TALAS 2014 de 160 mm con ajuste de recorrido.
¡Este tenedor sí transformó la forma en que cabalgaba la Fuerza! Los 10 milímetros adicionales de recorrido la hicieron aún más corpulenta y agresiva en los descensos, pero un giro rápido de la palanca la redujo a unos 140 mm en las subidas, lo que significa que el ángulo del tubo de dirección era más pronunciado y más controlable al subir. Con la instalación de una horquilla, la Force se volvió más agresiva en los descensos Y más razonable en las subidas. ¡Es como magia!
Además, si compras una Force y luego decides que quieres una plataforma un poco más rápida y más orientada a senderos, las llantas y las ruedas son un buen lugar para buscar un cambio. Si bien los 2.4 Trail Kings ofrecen una tracción irreal, son pesados y lentos cuando llega el momento de pedalear. Además, si bien las ruedas e13 originales eran bastante confiables, de ninguna manera son livianas.
Entonces, si en algún momento en el futuro desea cambiar las cosas, hay muchas maneras de ajustar y modificar la Fuerza para que se adapte a sus senderos locales, condiciones y su estilo de conducción.
Sendero: Dunas de arena. Foto: Brink M.
Quejas menores
No tengo grandes quejas con el cuadro o la bicicleta en su conjunto, pero hay un par de huesos que tengo que elegir con las especificaciones de los componentes originales. Normalmente no me importarían tanto los componentes colgados en una plataforma, pero dado que solo hay dos opciones de kit de construcción (ambas con problemas relativamente similares), GT, en mi opinión, simplemente no ofrece suficientes opciones de kit de construcción para la amplia gama de ciclistas. que están por ahí. Como mínimo, una opción de solo cuadro para permitir a los ciclistas construir realmente la bicicleta de sus sueños sería una idea inteligente.
En el artículo de On Review mencioné que tenía algunos problemas con los frenos. Después de un poco de mantenimiento, los frenos ahora funcionan de manera confiable. Si bien tal vez no sean mi juego de frenos favorito, después de un poco de mantenimiento, actualmente están haciendo el trabajo.
Lo que realmente me cuesta más entender es la transmisión. Para una bicicleta que aparentemente es tan agresiva y orientada hacia los descensos, parece bastante inusual en la actualidad especificar una transmisión 310. Claro, esta transmisión me ha permitido hacer girar algunas de las subidas más empinadas, pero incluso con un desviador estilo embrague, he tenido que combatir las cadenas caídas y el golpeteo indebido de la cadena. Si fuera yo, al menos tendría un 210 aquí y/o una guía de cadena. Pero con esta disposición de las bicicletas hacia el descenso, creo que una transmisión 111 sería ideal para esta aplicación. Proporcionaría una retención de cadena mucho mejor, una configuración general más simple y una mejor separación de rocas
Sin embargo, a pesar de mencionar esas pequeñas quejas con este equipo actual, parece que GT se ha puesto en la misma página: su nuevo asesino de enduro, el Sanction, es un cuadro específico para un solo anillo y estará disponible con una opción de solo cuadro, para permitir la personalización absoluta.
Línea de fondo
El GT Force Carbon Pro es una fuerza de enduro a tener en cuenta, ya que se precipita por descensos absurdamente técnicos sin pensar en el terreno por el que viaja. Si bien puede sacrificar un poco en las subidas a cambio de destreza descendente, eso es intencional. La Fuerza se trata descaradamente de descender, y es inquietantemente buena en eso.
MSRP: $7,050.
Rastro: Tío Nazty. Foto: Ryan K.
¡Muchas gracias a GT Bicycles por proporcionar el Force Carbon Pro para su revisión!