Revisión final: Fatback Aluminum Deluxe Fat Bike: Doltcini

En una época en la que las únicas fat bikes del mundo eran algunos modelos personalizados únicos y la bastante pesada Surly Pugsley con estructura de acero, Greg Matyas de Speedway Cycles en Anchorage, Alaska, se inspiró para crear una fat bike con el terreno. características de conquista del Pugsley, pero en un paquete que se monta y se maneja como una bicicleta normal. La bicicleta también necesitaba la capacidad de hacer funcionar ruedas 29er en el verano, y el cuadro debía pesar 4 libras o menos.

La bicicleta Fatback nació y pasó rápidamente de un boceto dibujado a mano a una realidad soldada, lo que la convirtió en la primera bicicleta gorda de producción en llegar al mercado general después de la Pugsley.

Diseño

Si entrecierras los ojos un poco e ignoras los enormes neumáticos, la Fatback parece una típica bicicleta de trail rígida. El cuadro de aleación cuenta con un tubo de dirección cónico y un tubo superior más bajo para una altura óptima entre bastidores, y hay muchas opciones de montaje para portaequipajes y paquetes de cuadros. También tiene, cuenten, tres soportes para portabidones. Con la excepción de la horquilla, los cubos y las bielas, todos los componentes están listos para usar, lo que permite la actualización y personalización infinitas que a todos nos encanta disfrutar.

Todos los marcos Fatback están diseñados, soldados y ensamblados aquí mismo en los EE. UU. de A… una rareza en estos días.

Componentes

Mi bicicleta de prueba es la versión Deluxe, que incluye frenos de disco mecánicos Avid BB7 con rotores de 160 mm en la parte delantera y trasera, una transmisión SRAM X9 con el plato grande reemplazado por un bashguard, manetas de cambio, piezas de cabina de aleación FSA y un sillín WTB Pure V. Las llantas Fatback, los cubos importados y un juego de bielas FSA completan el kit de construcción. Pasar al modelo SL te ofrece bujes Hadley/Fatback, una transmisión X0 y accesorios de cabina de carbono Ritchey, así como frenos de disco hidráulicos Avid Elixir 7. Ambos niveles de construcción están disponibles con la horquilla rígida de carbono propia de Fatbacks, y los neumáticos se pueden mezclar y combinar con modelos de Surly y 45NRTH.

La construcción Deluxe inclina la balanza a las 30 libras, con pedales, mientras que el SL pesa un par de libras menos. Así es: una fat bike de aleación con llantas de 4 pulgadas para 30 lb o menos

Geometría

En relación con sus longitudes nominales, el tubo superior efectivo es un poco largo y el tubo del asiento es un poco corto. Para mí personalmente, esto hace que me quede increíble, ya que tengo piernas cortas y un torso bastante largo. En general, esto también mantiene una posición sentada bastante erguida como una bicicleta de trail, pero también permite una buena extensión del cuerpo para un pedaleo eficiente. El tubo superior más bien largo debería ser propicio para una configuración de potencia corta y manillar ancho, pero aún no lo he probado. Otros revisores han comentado negativamente sobre las vainas de 18,1 pulgadas, pero no he encontrado que la longitud sea un problema. De hecho, esta es una de las bicicletas de montaña más fáciles de hacer caballitos que he montado.

En general, la geometría Fatback se parece más a una bicicleta de trail cómoda que tiene neumáticos anchos, en lugar de una bicicleta diseñada alrededor de los neumáticos.

Entrega

Con Speedway Cycles ubicado en Alaska, y las fat bikes ganando popularidad en el Lower 48, Greg y los muchachos rápidamente se volvieron expertos en el envío de bicicletas parcialmente ensambladas por correo. El mío llegó con la rueda delantera quitada, el manillar desmontado y empaquetado cuidadosamente a un lado, y la horquilla girada hacia atrás, lo que permite la caja más pequeña posible. El montaje final tomó alrededor de 15 minutos, y los frenos y el cambio ya estaban perfectamente ajustados e indexados.

cuidadosamente embalado

rodando un gordo

Normalmente hablaría en el camino, pero Fatback se ha convertido en mi bicicleta preferida para todo tipo de paseos. Ir a la tienda, dar vueltas por el vecindario con los niños, excursiones XC después del trabajo e incluso algunos paseos característicos de Denver Front Range de una docena de millas o más son un juego justo para los gordos.

Fiel a su diseño, el Fatback sobresale en nieve, arena y tierra blanda. Los neumáticos súper anchos distribuyen el peso sobre una gran zona de contacto y dejan una huella mínima al tiempo que brindan una gran cantidad de tracción. Esta tracción, combinada con la máxima transferencia de potencia del diseño totalmente rígido, en realidad hace que sea más fácil levantarse y superar algunos obstáculos en comparación con mi 29er de doble suspensión. Sí, eso también me sorprendió.

Rock arrastrándose en el Fatback

La conducción por senderos es sorprendentemente similar a cualquier otra bicicleta rígida. Definitivamente puedes sentir la masa rotacional de los neumáticos grandes, pero en términos de geometría y eficiencia de pedaleo, es simplemente una bicicleta cómoda y genial. A pesar de ser un cuadro y una horquilla completamente rígidos, hacer funcionar los neumáticos gruesos a 5 psi aproximadamente proporciona suficiente aplastamiento para domar las vibraciones menores del sendero, y la horquilla de carbono también ayuda en este departamento. En general, la Fatback se conduce mejor que la mayoría de las rígidas con suspensión delantera que he montado.

Sin embargo, una peculiaridad que noté es la maniobrabilidad a alta velocidad. Haga que los grandes nudos se agiten a 20 MPH o más, y el efecto giroscópico de toda esa goma es, eh, interesante. Básicamente, si coges algo de aire y giras la rueda delantera, toda la moto quiere seguirte. Un poco de práctica ayuda a mitigar el efecto, pero definitivamente es una cosa.

Subir con neumáticos gordos no es tan malo como esperaba, pero el efecto acumulativo en subidas largas y sostenidas puede ser brutal (piense en Mt. Falcon en Denver). Después de algunos paseos en el Fatback, volver a mi XC 29er es una sensación increíble. !

La Fatback también es una máquina muy duradera. En mis meses de pruebas en todo tipo de terrenos, no he tenido ningún problema. El frenado y los cambios son tan nítidos como el primer día, las ruedas son verdaderas y el marco y los elementos atornillados aún están bien ajustados.

Línea de fondo

No hay duda de que las fat bikes son enormemente populares en este momento. Como uno de los pioneros de este movimiento, Fatback sigue siendo un innovador en el género y debería estar en su lista de preseleccionados si está buscando un fatback en el mercado. Más específicamente, si bien esta bicicleta es una opción clara para entornos nevados o arenosos, también es una gran jugadora versátil que puede manejar literalmente cualquier cosa a la que puedas aferrarte. No estoy sugiriendo necesariamente que hagas de una fat bike tu única bicicleta, pero si lo haces, esta es la indicada para hacerlo.

En una nota personal, esta bicicleta, como ningún otro modelo de prueba anterior, se ha convertido en parte de la familia. Mi hija siempre me está molestando para que la deje montarlo, e incluso mi esposa le ha dado una vuelta. En cada viaje en grupo en el que lo tomo, la gente se apresura a pedir un turno y el resultado final es siempre una sonrisa. Algunos niños de BMX incluso me han detenido en el carril bici local para que pudieran tomar fotos de mi BMX totalmente genial y gordo. Hay algo tan icónico y real en la Fatback que la convierte en la bicicleta que siempre tomas cuando solo quieres dar un paseo.

Por $ 2,500 MSRP, puede poner el modelo Deluxe debajo de su trasero, o por $ 850 puede enganchar un marco de aleación desnudo y construirlo de la forma que desee. ¡Cualquier manera es un trato sólido en una gran bicicleta!

¡Gracias a los muchachos de Speedway Cycles por enviar el Fatback Deluxe para su revisión!

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