Haga clic aquí para leer la publicación del blog On Test y para obtener más información sobre las especificaciones de Goblins.
En la publicación inicial del blog On Test, mencioné todas las modificaciones que Airborne ha realizado en la versión 2.0 de Goblin en función de lo que aprendieron de sus experiencias con la versión 1.0. Si bien algunos de estos cambios fueron grandes y otros pequeños, cuando se sumaron, ¡equivalieron a un viaje muy diferente en el camino!
Nota: en este artículo usaré v1.0 y v2.0 para referirme a las versiones más antiguas y más nuevas de Goblin. Esta no es la designación oficial de Airborne, pero dado que Airborne no tiene años de modelo oficiales, esta es una convención que estoy adoptando para los propósitos de este artículo simplemente para diferenciar las dos ediciones.
La prueba
Tuve la oportunidad de destrozar a Goblin v2.0 en más de cien millas de algunos de los mejores singletrack del norte de Georgia: Bull / Jake Mountain, mis terrenos locales. Esta área sirve como una gran pista de prueba debido a la gran variedad de singletrack disponibles. Parte es muy suave y fluida con grandes giros en picada, y parte está en el otro extremo del espectro con subidas que revientan los pulmones y descensos rocosos y desafiantes. Debido a mi familiaridad con los senderos y con el Goblin en general, sentí que podía familiarizarme rápidamente con el personaje de v2.0.
El autor poniendo a prueba a Goblin. Foto: Ben B.
Out on the Trail: Actuación en la vida real
Cuando pienso en cómo se maneja el nuevo Airborne Goblin, la única palabra que me viene a la mente es estable. Si v1.0 exhibió las características de los camiones monstruo generalmente asociados con los 29ers, ¡v2.0 hace el doble!
Todas las características mencionadas en el artículo On Test se combinan para crear una conducción muy rígida. Además de las características que mencioné anteriormente, aprendí que los tirantes del asiento y las vainas de la versión 2.0 son en realidad más grandes y gruesos para ayudar a aumentar aún más la rigidez de la parte trasera, y se nota.
El Goblin se siente notablemente cómodo fijando jardines de rocas gruesas con cabezas de bebé sueltas que generalmente hacen que la parte trasera de una bicicleta se deslice y se deslice. Dado que el Goblin es rígido, hubo algunos deslizamientos y parloteo, pero no en la medida en que esperaba.
La parte delantera también se sintió notablemente sólida, gracias al tubo de dirección cónico y la suspensión delantera reforzada de 100 mm. El aumento en la potencia de frenado gracias al rotor de 180 mm es muy notable, especialmente en algunos de los caminos mineros cubiertos de cristales de pastillas de freno en el área.
A pesar de los tubos y componentes reforzados, el peso no ha aumentado mucho. El Goblin original (cuadro 16) pesaba alrededor de 28 libras, y v2.0 pesa 27,7 libras sin pedales.
Gracias a esta gran estabilidad, el Goblin sintió que quería ir muy rápido y en línea recta. La única queja menor que tengo es que el Goblin no se sentía muy dispuesto a iniciar giros, especialmente giros bruscos. Los giros grandes y amplios a gran velocidad fueron excelentes, y el manejo en los giros mientras subía fue respetable, pero los giros ligeramente más cerrados a velocidades más altas se sintieron incómodos. En mi opinión, una barra más ancha ayudaría a aumentar exponencialmente la capacidad de respuesta de la dirección y, si eso no fuera suficiente, una potencia más corta también podría ayudar. Si está pensando en comprar esta bicicleta, colocar una barra más ancha es una solución muy fácil.
Competencia de puntos de precio
Con un precio de $ 1,199.95 más gastos de envío, el Goblin no ganará ningún premio como un látigo de carrera liviano. En cambio, la Goblin tiene como objetivo brindar un valor excelente en comparación con otras bicicletas en el rango de precios de $1,200.
Por ejemplo, tome el Specialized Carve Comp 29er con un MSRP de $1,600. El Carve presenta un RockShox Recon Gold de 100 mm, que está un paso por debajo del Reba RL que se encuentra en el Goblin. El Carve tiene un tubo de dirección estándar, mientras que el Goblin tiene un tubo de dirección cónico. Los frenos del Carve son Avid Elixir 1, pero los frenos del Goblin son Elixir 7. El Goblin cuenta con una transmisión SRAM X7 210 completa, y mientras que la Carve tiene un desviador trasero X7, mezcla componentes X5 más baratos en el resto de la transmisión para ahorrar dinero (por lo que la transmisión es en realidad más X5 que X7).
Si bien hay más diferencias entre los dos, el mensaje es claro: el Airborne Goblin ofrece mejores componentes, mejores características de cuadro (como el tubo de dirección cónico), todo en un cuadro confiable en un paquete que cuesta $400 menos.
Esta historia no solo se aplica a Carve, se aplica a las bicicletas de todos los fabricantes de renombre. Compare el Goblin con 29ers similares de Trek, Giant y otros, y el valor brilla.
marcos
Nuevo para este año, Airborne también está vendiendo conjuntos de marcos Quick Silver Goblin por solo $ 249.95. ¿Quieres hacer tu propia construcción con un marco asequible pero confiable? ¡No busque más!
Línea de fondo
La Airborne Goblin es una sólida bicicleta rígida de 29 pulgadas que ofrece excelentes componentes y valor, especialmente cuando se compara con algunos de los nombres más importantes de la industria. Por supuesto, hay compensaciones: es posible que no tenga la oportunidad de probar antes de comprar, algunas tiendas ofrecen afinaciones gratuitas con la compra de una bicicleta (y no las recibirá), y se requiere un poco de ensamblaje menor. Pero es difícil discutir con un gran rendimiento y $400 en ahorros.
¡Gracias a Airborne Bicycles por enviar el Goblin para su revisión! Haga clic en el sitio web de Airbornes para obtener más información sobre Goblin y para comprar uno si así lo desea.