El sendero Madonna della Guardia en Finale Ligure es mi lugar favorito para probar neumáticos nuevos. Foto: Megan Chinburg
He montado algunas llantas de bicicleta traseras semi-slick centradas en la gravedad, y mi aprecio por el género continúa creciendo. La nueva banda de rodadura semi-slick de e*thirteen, denominada LG1 EN Semi-Slick, es una opción sólida para senderos secos cuando la gravedad no es lo único que mueve al ciclista hacia adelante. Si vas a pedalear por el camino, esta banda de rodadura trasera te reducirá el esfuerzo.
El dibujo general de la banda de rodadura está bien pensado. Cada dos filas de botones centrales se alinean con los botones laterales para hacer una transición suave entre las dos secciones. Los tacos centrales apretados tienen laminillas para agregar frenado y tracción en las curvas tempranas, manteniendo la banda de rodadura lo más suave y rápida posible. La banda de rodadura del hombro está reforzada por lo que e*thirteen llama ranuras en acordeón diseñadas para permitir que la banda de rodadura lateral se deforme de manera predecible, sin retorcerse.
La carcasa de estos neumáticos es una fortaleza de piedra. Los diseñadores agregaron una capa de aramida a las paredes laterales, brindando simultáneamente protección contra cortes y mejorando la retención de aire. Junto con la zona pinch flat reforzada, estos neumáticos parecen estar listos para andar en condiciones difíciles.
Después de algunos meses de duras pruebas, la banda de rodadura central aún brinda una amplia tracción de frenado y todas las perillas de los hombros permanecen intactas. El neumático 2.35 mide aproximadamente 2.4 en esta llanta DRC, con un ancho interno de 30 mm. Foto: Gerow
En el rastro
Monté con la LG1 EN Semi-Slick en mi hardtail de piernas largas y una plataforma de montaña de suspensión total de 160 mm, y me encantó en ambas bicicletas. Los trineos all-mountain contemporáneos son excelentes para mejorar casi todos los elementos de la trituración de senderos, pero sin duda son más pesados. Con la banda de rodadura central compacta y de bajo perfil en el neumático semi-slick, ese peso tiene menos resistencia para manejar mientras se sujeta en línea recta. Además, encontré el mismo agarre en las curvas prometido en otras marcas de neumáticos de gravedad.
En agarre, el LG1 Semi-Slick eclipsa fácilmente a los otros neumáticos traseros semi-slick que he montado. Los tacos centrales con ranuras son lo suficientemente blandos como para agarrarse mejor que muchas de las bandas de rodadura XC de bajo perfil que he montado, y fuera de la conducción en caídas muy empinadas o en el barro, proporcionan una amplia tracción de frenado. El neumático se transfiere a la perfección a los tacos de los hombros y brinda una sensación pegada cuando se inclina hacia adentro. No noté ningún movimiento retorcido o extraño en la banda de rodadura al empujar en las esquinas, y la banda de rodadura se suelta de manera predecible en la mayoría de las curvas.
Monté con este neumático en casi todas las condiciones, incluido un aguacero, y funcionó bien en casi todo lo que me arrojó el cielo. Óptimo bajo el sol, este neumático es manejable cuando el camino se moja, gracias a los tacos de los hombros muy espaciados que no se acumulan con el barro. Cuando está lloviendo activamente, la banda de rodadura central se vuelve resbaladiza con barro compacto, como sucederá con cualquier banda de rodadura semi-resbaladiza.
El neumático de 2,35 (59,69 mm) midió casi con precisión el de mi llanta DRC Bigfoot, con un ancho interno de 30 mm. Foto: Gerow
Empujé este neumático con más fuerza que la mayoría, tratando de pincharlo o desgarrarlo. Mi trabajo cuando reviso neumáticos es montarlos tan duro como lo haría el lector más agresivo y luego informar los resultados. Como ciclista más liviano, eso me obliga a cruzar el límite en los jardines de rocas y al aterrizar en saltos.
Monté un inserto de espuma en el neumático para salvar mi llanta y, por lo demás, mantuve la presión baja (20 psi / 1,4 bar) y la paliza alta. Recorrí algunos de los senderos más difíciles en Finale Ligure y Sestri Levante, además de los senderos de mi casa en Turín, a menudo tratando de seguir el ritmo de personas que son mucho más rápidas que yo. La combinación de pistas irregulares y amigos rápidos generalmente resulta en un pinchazo, pero no esta vez.
Escuché la punzada del aro contra una roca más de una vez por vuelta en Finale y Sestri, pero al final de los descensos tenía la misma presión de aire con la que comencé. No perdí ningún sellador por pinchazos o rasgaduras en los flancos, y el neumático no goteaba líquido por los flancos. Volví a revisar el sellador antes de sentarme a escribir esta revisión, y todavía hay mucho chapoteando en la carcasa.
Finalmente, la banda de rodadura de los neumáticos es extrañamente duradera considerando su agarre pegajoso. A menudo, los neumáticos con ranuras de alto agarre se desgastan rápidamente, pero este no. Después de varios meses de andar en bicicleta aproximadamente seis días a la semana, la banda de rodadura aún brinda una gran tracción de frenado y curvas. Pedaleo unos pocos kilómetros sobre pavimento para llegar a mi ciclo diario, e incluso eso de alguna manera no ha borrado gran parte de la banda de rodadura intermedia. Esto se debe, sin duda, a la selección de un compuesto suave/pegajoso para las perillas laterales y un compuesto de mayor duración en el medio.
Una vista de perfil revela perillas laterales con mega agarre y ranuras. Foto: Gerow
LG1 EN Semi-Slick especificaciones
- Capa única, talón plegable (capa doble disponible en LG1 DH Semi-Slick)
- Tubeless-ready
- Ancho de llanta interno óptimo: 24-31 mm
- Peso: 1050 g (29 x 2,3, versión plus)
- $59.95-69.96
- Disponible en Jenson USA
Conclusión
Leí mucho sobre las cualidades de agarre de los neumáticos e*thirteen antes de probar el LG1 EN Semi-Slick, y me alegró encontrar que esas reseñas son ciertas. Este neumático es fantástico para la mayoría de las condiciones, tiene un precio razonable en comparación con otras resistentes bandas de rodadura de gravedad y está diseñado para durar. Si está buscando una opción de rodadura más rápida que no comprometa el frenado y la tracción en las curvas, el e*thirteen LG1 EN Semi-Slick definitivamente vale su peso.
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Nos gustaría agradecer a e*thirteen por proporcionar este neumático para su revisión.