Revisión especializada de Turbo LEVO SL: un EMTB liviano hecho para la conducción de senderos: esta red web Mountain Bike News

Hacia fines de octubre, cuando generalmente estoy terminando las revisiones de bicicletas para el clima invernal que se avecina en Colorado, tuve la oportunidad de hacer una más con la Specialized Turbo Levo SL. Después de cubrir los problemas de acceso a eMTB durante más de dos años, en realidad no había pasado mucho tiempo montando bicicletas eléctricas en singletrack. Faltaba mi contexto, y solo tenía sentido conocer realmente las bicicletas eléctricas en un nivel más personal.

La nueva bicicleta de montaña eléctrica Specialized Turbo Levo SL parecía la bicicleta perfecta para probar. Para algunos, una bicicleta eléctrica es una bicicleta eléctrica. Para otros, una bicicleta eléctrica es una motocicleta. Pero, para aquellos que pueden permitirse entender más las máquinas, encontrarán que el SL es un eMTB liviano . La batería y el motor se han reducido y la geometría es conservadora. Las bicicletas de montaña eléctricas a menudo han sido pesadas, engorrosas y largas, y la Turbo Levo SL ha sido diseñada para una nueva versión.

Detalles de la bicicleta eléctrica Specialized Turbo Levo

Para dar un poco más de contexto sobre por qué el SL es diferente del Turbo Levo estándar, tenemos que mirar los motores. El Turbo Levo SL tiene un motor Specialized SL 1:1 de 240W con batería de 230Wh, frente al motor Turbo Levo de 565W y batería de 700Wh. La clasificación de torque en el SL es de 35 Nm, en comparación con los 90 Nm del TL. Al usar un motor y una batería mucho más pequeños, esta bicicleta de montaña eléctrica Specialized es casi 10 libras más liviana que la Turbo Levo.

Las marcas Turbo Levo y Turbo Kenevo tienen más viajes, y los eMTB en su conjunto parecen adecuados para categorías de viajes más largos. ¿Cuál es la peor parte de las bicicletas de largo recorrido o de descenso? Su capacidad de escalada. Coloque un motor y una batería debajo y, de repente, tiene sentido tener una bicicleta de 180 mm de recorrido alrededor en la que alguien considerará subir a la cima del sendero.

El Specialized Turbo Levo SL aborda la situación de manera diferente y es un eMTB hecho para la conducción diaria en senderos. En la parte delantera y trasera, hay seis pulgadas de recorrido y ruedas de 29 pulgadas. Toques como un amortiguador Fox DPS en línea, una horquilla Fox 34 y frenos SRAM G2 son señales de que este no es el ariete de un eMTB que son el nuevo Santa Cruz Bullit o el Specialized Turbo Kenevo, aunque algunos de los modelos 2021 SL vienen con un Fox 36.

La versión Expert Carbon 2020 que he estado probando ($9,025 MSRP) cuenta con un juego de ruedas de carbono Roval Traverse, una transmisión SRAM GX de 12 velocidades, una tija telescópica X-Fusion Manic de 125 mm, una cabina Specialized de aleación y un Butcher/Eliminator Specialized combinación de llantas En mi báscula, sin pedales y con Range Extender, una batería del tamaño de una botella de agua de $450 que cabe en el cuadro y agrega 160 Wh de vida útil, la Turbo Levo SL Expert Carbon pesa 41 lb.

El Range Extender dice que es capaz de sumar hasta 40 millas adicionales, además de las hasta 80 millas de la batería principal del SL. El rango en su conjunto está determinado por muchas variables diferentes, desde la dirección en que sopla el viento ese día, hasta el peso de los ciclistas, cómo usan su marcha, qué modo de potencia usan, el terreno, etc. Hay tres modos diferentes en el modo Turbo Levo SL Eco, el modo Trail y el modo Turbo que se controlan mediante un control remoto en el manillar junto a la palanca telescópica.

Impresiones de Specialized Turbo Levo Ride

A medida que el verano llegaba a su fin, yo no estaba arrastrando mi bicicleta al campo alto para paseos de todo el día. Todavía me quedaba tiempo para montar los fines de semana y encontré mi aplicación ideal para la eMTB: dejar el coche en casa y pedalear por los senderos. Vivo a unas cinco millas de algunos de mis senderos más cercanos, por lo que es un viaje rápido, pero diez millas de viaje en bicicleta a un sendero es un viaje largo además de la pista única planificada. La bicicleta de montaña eléctrica Specialized hace que pedalear en una bicicleta de viaje de 150 mm con neumáticos nudosos por el camino pavimentado sea mucho más llevadero.

El motor Specialized SL 1:1 se activa suavemente, sin sacudidas ni movimientos o torsión no deseados. En el modo Eco, diría que se siente como si se quitara alrededor del 25% del esfuerzo, pero descubrí rápidamente que solo porque hay algo de asistencia eléctrica debajo, no hace que todo sea más fácil. A pesar de que el motor SL se adapta fácilmente a la entrada que da el ciclista, toma un tiempo acostumbrarse a las subidas técnicas con más potencia y velocidad. En otras palabras, una escalada más rápida requiere un manejo más rápido.

Sin embargo, nunca sentí que tenía demasiado torque, y despejar subidas rocosas aún depende de la habilidad de los ciclistas y la marcha en la que se encuentran; el motor SL siempre se sintió como si estuviera trabajando directamente con lo que puse en el juego de bielas. Los pasajeros pueden personalizar aún más su motor y potencia de salida con la aplicación Specialized Mission Control. La potencia máxima, el soporte y la respuesta de aceleración se pueden ajustar para ampliar el rango y microajustar cómo se siente la bicicleta bajo potencia.

Tomé la bicicleta eléctrica Specialized para algunos paseos de tres a cuatro horas a la vez, con aproximadamente 25-30 millas y unos pocos miles de pies de elevación, y generalmente terminé con un tercio o incluso la mitad de la batería restante.

+ para modo más potente, por menos.

La geometría es conservadora, dado que el SL es un 29er de 150 mm de recorrido, pero eso funciona a favor del eMTB. La 75 STA no es tan empinada como otras bicicletas de montaña en este rango de viaje, pero con el motor no me sentí tan forzado en las subidas como lo haría con una bicicleta sin motor con un ángulo de tubo de asiento más flojo. La distancia entre ejes más corta de 1.185 mm y el ángulo ágil del tubo de dirección de 66 le dan al SL una personalidad ágil con un manejo receptivo.

En su mayor parte, la Specialized Turbo Levo SL todavía se siente como una bicicleta de montaña plantada y hambrienta de velocidad. El SL es liviano para un eMTB, pero pesa 42 libras. en el camino, todavía es pesado y me hizo trabajar un poco para levantarlo o lanzarlo. Lo compararía con la personalidad que tienen muchas motos de enduro; Centrado en la línea recta, pero con ganas de jugar. Donde el kit de construcción de SL parecía estar en desacuerdo, estaba cerca de la parte delantera. Puedo ver por qué Specialized inicialmente habría especificado la SL con una Fox 34 para ahorrar peso y diferenciar la bicicleta de sus contrapartes más pesadas, pero una 36, ​​aunque más pesada, haría de la SL una bicicleta aún más receptiva e inspiraría más confianza en los descensos, cuando la pesada moto recibe repetidos golpes de frente.

Para 2021, Specialized ha especificado los modelos S-Works y Expert con un amortiguador Fox 36 y DPX2, y frenos SRAM Code en lugar de G2, lo que aumenta el precio unos cientos de dólares.

Asumiría que el bajo peso de la SL ayudó a la bicicleta con su capacidad para esquivar las esquinas. Es una explosión en las curvas amplias y se siente pegado al suelo, mientras que el centro trasero corto hace que sea más fácil sortear curvas cerradas. Sin embargo, la tija telescópica de 125 mm era notablemente corta y podía sentir que el sillín me golpeaba en senderos más empinados. También parece que Specialized ha actualizado las bicicletas medianas de último tamaño para que vengan con una publicación de 150 mm.

Pensamientos finales

En su conjunto, Specialized Turbo Levo SL ofrece una experiencia única para eMTB. Con un motor y una batería más livianos, una geometría conservadora y las especificaciones correctas de los componentes, la bicicleta eléctrica es ágil, liviana y perfecta. Para las bicicletas de montaña eléctricas, las marcas parecen estar fabricando bicicletas en dos campos: bicicletas pesadas de largo recorrido con motores más grandes que equivalen a una bicicleta cuesta abajo fácil de pedalear. O, como la Turbo Levo SL y la nueva Orbea Rise: una bicicleta de trail asistida por motor con componentes livianos para ciclistas que desean una sensación de conducción más animada. Specialized ha hecho un gran trabajo dirigiendo la conversación hacia este último.


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