Revisión especializada de neumáticos para bicicletas de montaña especializadas Trak y Montaña – Doltcini

Imagínese mi sorpresa cuando un empleado de una tienda de bicicletas local me envió un correo electrónico informándome que su representante de ventas de Specialized me había dejado un par de llantas Specialized 29er nuevas para que las revisara. ¡Dulce! Fui a recogerlos y me encantó ver el Fast Trak recientemente rediseñado y el nuevo Ground Control, tanto en la versión Control como en 2Bliss Ready.

Specialized entró en el negocio de las bicicletas con neumáticos, y recientemente sintieron que se habían quedado atrás de algunos de sus competidores. Para mejorar su juego, volvieron a la mesa de dibujo en algunos de los neumáticos y comenzaron a utilizar el análisis de elementos finitos (FEA) como parte del proceso de diseño. FEA permite modelar el neumático en una computadora y ejecutar pruebas virtuales, lo que es mucho más rápido y económico que producir neumáticos para probar, y significa que los primeros prototipos que se fabrican ya están más avanzados en el proceso de diseño. Los nuevos Fast Trak y Ground Control son los dos primeros neumáticos para bicicletas de montaña que utilizan FEA en el proceso de diseño. El Ground Control se fabricó hace mucho tiempo, pero el nuevo neumático no comparte nada con el antiguo más que el nombre.


FEA permite a los ingenieros tener una buena idea de cómo reaccionará un bloque de la banda de rodadura bajo carga antes de que se produzca cualquier prototipo. Foto: Especializados

vía rápida

-Tamaño: 292.0 (también disponible en 292.2, 261.8, 262.0 y 262.2)
-PVP: $50-$55
-Cuenta: Plegable
-Carcasa: 2Bliss Listo
-Peso reclamado: 630g
-Peso real: 560 g No, eso no es un error tipográfico, mi llanta llegó considerablemente más liviana que el peso declarado.

Specialized dice que el Fast Trak rediseñado tiene más agarre y menos resistencia a la rodadura que la versión anterior. El dibujo de la banda de rodadura se ha rehecho por completo y los bloques de la banda de rodadura ahora tienen un pequeño surco en la superficie. Tenía la versión anterior en ambos extremos de mi bicicleta con engranajes, por lo que estoy bastante familiarizado con ella. Puedo decir sin lugar a dudas que este nuevo neumático es mucho mejor que el anterior y ¡ya me gustaba la versión anterior! La carcasa es mucho más flexible y de rodadura más suave. Se come mucho mejor los pequeños baches y las irregularidades, lo que conduce a curvas más estables y velocidades de curva más altas. De hecho, tuve que aumentar mi presión de aire unos cuantos psi porque la carcasa es tan flexible que se sentía demasiado blanda a la misma presión a la que usaba la versión anterior. Aún así, incluso con unas pocas libras más, rodó más suave y más rápido.


La llanta Fast Trak que recibí era una versión prototipo final, idéntica a las llantas de producción excepto por esta genial calcomanía de prototipo en la pared lateral.

Generalmente, cuando un neumático pierde resistencia a la rodadura, también pierde agarre, pero este no es el caso con el Fast Trak. Se agarra mejor en las curvas, bajo potencia y al frenar. En condiciones realmente duras es un neumático fantástico, y en condiciones sueltas es mucho mejor de lo que cabría esperar con tacos tan pequeños. El sorber en los bloques de la banda de rodadura (algo que la versión anterior no tenía) es sin duda parte de la razón del mayor agarre. No pensé que realmente podría hacer mucha diferencia, pero lo hace. El sorbo básicamente te da dos bordes mordaces en una perilla. Para sentirlo usted mismo, puede presionar un dedo en una de las perillas e intentar deslizarlo, puede sentir que el borde sorbido se enrolla y se clava en su dedo. Cosas interesantes.


Diseño de banda de rodadura Fast Trak. Banda de rodadura central casi continua para una baja resistencia a la rodadura y perillas de hombro con ranuras más grandes para morder en las esquinas. El perfil redondo significa que realmente puedes apoyarte en este neumático.

El Fast Trak ahora rueda casi tan rápido como el Renegade, pero tiene mucho más agarre. Debido a esto, diría que Fast Trak es un neumático mucho mejor para la mayoría de los ciclistas que Renegade. Pero si quieres lo último en baja resistencia a la rodadura, pero aún quieres tomar las curvas con paso seguro, coloca un nuevo Fast Trak en la parte delantera y el Renegade en la parte trasera. Eventualmente probaré esta configuración, pero con toda la hojarasca en nuestros senderos en esta época del año, necesito algo más agresivo en el frente. Pero como neumático trasero funciona muy bien, incluso con todas las hojas hacia abajo.

Control de tierra

-Tamaño: 292.1 (también disponible en 291.9, 261.9, 262.1 y 262.3)
-PVP: $50-$55
-Cuenta: Plegable
-Carcasa: 2Bliss Listo
-Peso reclamado: 670g
-Peso real: 630 g Nuevamente, no hubo un error tipográfico, ambos neumáticos llegaron por debajo del peso declarado. Y sí, la escala es precisa.

El Ground Control es un animal diferente al Fast Trak. Mientras que Specialized clasifica el Fast Trak como un neumático Competitive XC, el Ground Control se clasifica como un neumático XC Trail. El Ground Control tiene perillas cuadradas más grandes con mucho espacio entre ellas. Al igual que el Fast Trak, los bloques de la banda de rodadura tienen ranuras para mejorar el agarre. Specialized afirma que Ground Control tiene más agarre que un Capitán y tiene aproximadamente un 20% menos de resistencia a la rodadura gracias al diseño más avanzado de la carcasa y la banda de rodadura.


El Ground Control rueda mucho mejor de lo que las perillas cuadradas ampliamente espaciadas le harían creer. Y tiene un perfil más cuadrado que el Fast Trak.

Una vez más, parece que todo el dinero que Specialized invirtió en investigación y desarrollo para este neumático valió la pena. Solo por su apariencia, podría decir que estos neumáticos se agarrarían bastante bien y lo hacen. Los Ground Controls se agarran incluso mejor de lo que esperaba y parecen igualar al menos a los Captains en cuanto a agarre en las curvas en la mayoría de las condiciones. Sin embargo, el Capitán hace grip un poco mejor en condiciones realmente sueltas.

Lo que me sorprendió fue lo rápido que rueda el Ground Control, porque no parece un neumático que rueda rápido. Puse el Ground Control en la parte delantera de mi monovelocidad, que tiene el Renegade de rodadura muy rápida en la parte trasera, y quedé impresionado por la velocidad de rodadura. Al llegar a la cima de una subida, sentí que la bicicleta bajaba la siguiente colina más rápido de lo normal, y al conducir por los llanos, sentí que la llanta quería seguir rodando para siempre.


Primer plano de la banda de rodadura de Ground Control. Las laminillas en los bloques de la banda de rodadura parecen marcar una gran diferencia en el agarre.

Veredicto

Specialized dio en el blanco con estos dos neumáticos. El Fast Trak rediseñado es mejor que la versión anterior en todos los sentidos y el Ground Control tiene mucho agarre con la poca resistencia a la rodadura que tiene. Desearía que Specialized hiciera una versión más amplia, ya sea una 2.3 o una 2.4 sería genial. Es extraño que el Fast Trak orientado a las carreras de XC tenga un ancho mayor que el Ground Control orientado a los senderos, al menos para las 29ers. Usé ambos neumáticos sin cámara con sellador Stans y no tuve ningún problema. Entonces, ¿para quién son estos neumáticos?

Si valoras el agarre por encima de la velocidad, pero no quieres algo que ruede como un cuadrado y no necesitas un neumático grande, prueba Ground Control.

Si valoras la velocidad por encima del agarre, pero quieres más agarre que una semirresbaladiza como la Renegade, prueba la nueva Fast Trak.

Un agradecimiento especial a Specialized por proporcionar los neumáticos para su revisión. Obtenga todos los detalles sobre Fast Trak aquí y Ground Control aquí.

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