Revisión especializada de neumáticos MTB Control “The Captain”: esta web Web Mountain Bike News

He estado buscando un nuevo neumático trasero para mi velocidad única desde hace un tiempo. Durante los últimos 2 años o más, he estado usando Kendas Small Block 8s (también conocido como SB8) tanto en mi bicicleta 26 de suspensión completa más antigua como en mi SS 29er más nueva y rígida. Me encanta ese neumático, pero había desgastado las perillas casi hasta la nada y quería probar algo diferente esta vez. Estaba buscando un poco más de volumen ya que el Kenda tiene una etiqueta de 2,1 de ancho, pero la carcasa en realidad es de solo 1,9. También quería algo con más agarre en las condiciones húmedas y frondosas que asedian el sureste en otoño e invierno. Por último, necesitaba un neumático que funcionara bien con mi configuración sin cámara, algo en lo que Kenda no era estelar.

Especificaciones técnicas

Ingrese el neumático Specialized The Captain Control 2Bliss 29er. Uno de los neumáticos más populares de Specialized, se comercializa como un neumático XC/trail completo y opté por la versión Control en lugar de la versión S-Works, más ligera y frágil. Aquí hay un vistazo rápido a las estadísticas de la versión que elegí:

Tamaño: 292.0 (también disponible en tamaños 292.2 y 262.0/2.2)
Cuenta: Plegable, Aramida
Carcasa: 2Bliss, 60tpi
Peso: 670 g (1,48 libras)

En comparación con mis viejos Kendas, estos son más anchos con una carcasa 2.0 real y 90 g más pesados. Los Captain Controls también tienen una carcasa de menor número de hilos (el SB8 tiene 120 tpi).

Todos los neumáticos para bicicletas de montaña de gama alta de Specialized están disponibles en lo que ellos llaman 2Bliss Ready. Estos neumáticos tienen un talón diseñado para ajustarse bien y son lo suficientemente fuertes para el uso sin cámara, pero no cuentan con una carcasa hermética como los neumáticos sin cámara UST, por lo que requieren sellador. La gran ventaja de los neumáticos 2Bliss Ready sobre los UST es que son mucho más ligeros. Los 26 neumáticos Captain Control 2Bliss Ready son 160 g más ligeros que sus equivalentes UST del mismo tamaño. Todos los neumáticos listos para 2Bliss también se pueden usar con una cámara.

Configurar

Montar este neumático fue increíblemente fácil. Esta fue mi primera experiencia con un neumático listo para usar sin cámara, y no creo que vuelva nunca más a un neumático normal. Estaba ajustado, pero no demasiado: pude colocarlo en la llanta (Stans Arch) sin necesidad de palancas para neumáticos. Se necesitaron dos bombas con la bomba de piso para que los neumáticos se asentaran y mantuvieran el aire. Dos bombas, eso es todo. Con el Kenda tuve que bombear como loco durante unos minutos antes de que finalmente se asentara y comenzara a contener aire, y tuve que lubricarlo con agua jabonosa para que funcionara. El Capitán tomó dos bombas, sin agua jabonosa. Pan comido.

El paseo

Después de usar estos neumáticos por un tiempo, ciertamente puedo ver por qué este The Captain Control es tan popular. Tiene una muy buena combinación de agarre y resistencia a la rodadura con un peso razonable, aunque es notablemente más pesado que mi viejo Kenda. Como resultado, el Capitán simplemente no acelera tan rápido y tampoco rueda tan rápido. En los conectores de caminos pavimentados o de grava pude sentir la resistencia adicional a la rodadura, especialmente en el pavimento. Sin embargo, fuera de la carretera, no pude notar mucha diferencia en la resistencia a la rodadura (aunque eso puede cambiar una vez que desaparezca la hojarasca). El Capitán ciertamente no rueda horriblemente, pero no es tan rápido como el SB8 (para ser justos, ¡pocos neumáticos pueden compararse!).

Donde The Captain brilla sobre mis viejos SB8 es en el departamento de agarre prácticamente en todas las direcciones en las que lo necesito. Tracción, curvas y frenado, el Capitán es mucho mejor que los SB8, especialmente en senderos sueltos o cubiertos de hojas. Incluso cuando trepo sobre raíces mojadas y cubiertas de hojas, el Capitán no ha girado todavía, simplemente me empuja hacia la batalla. Las curvas son asombrosas e incluso sueltas, las curvas fuera de curvatura no son un problema, el neumático simplemente se agarra y se va. El frenado también es mejor; es mucho más difícil bloquear el neumático que con los SB8.

No pude notar ninguna diferencia en la comodidad de conducción, y eso no es algo malo. Con la carcasa de menor número de hilos, esperaba que el Capitán fuera un poco más duro que mi neumático viejo, pero ese no fue el caso.

El veredicto

Para muchas personas, este podría ser el neumático de bicicleta de montaña perfecto para todos los días. Incluso sería una buena opción para carreras de XC/resistencia si el recorrido está suelto o mojado. El Capitán tiene buen agarre, rueda sorprendentemente bien para un neumático con tanto agarre y no es terriblemente pesado. Y la carcasa 2Bliss Ready funciona muy bien: es muy fácil de instalar y no pierde aire tan rápido como un neumático estándar.

Personalmente, echo de menos el menor peso y la resistencia a la rodadura de mis viejos SB8, pero en esta época del año, The Captain es simplemente fantástico. El agarre adicional en las hojas supera con creces la lentitud, aunque una vez que llegue el verano y vuelva a andar casi exclusivamente en senderos duros, probablemente terminaré cambiando a algo más rápido y liviano. ¡Pero no se preocupe, el Capitán estará esperando en la pared de mi garaje para la caída cuando lo vuelva a poner en servicio!

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