Ya he pedido disculpas y volveré a pedirles disculpas a los muchachos de Enves PR. ¿Alguna vez has leído algo en línea o impreso y simplemente has dicho, de ninguna manera? Bueno, yo era una de esas personas. Desde que era niño, las llantas de bicicleta que usaba tenían cuentas de gancho. Algunos eran más pronunciados que otros, pero el gancho siempre estuvo ahí. Cuando vi por primera vez las nuevas ruedas sin gancho de la serie M de Enve, pensé que se habían vuelto locos.
Bueno, como dije, tenía que disculparme.
He estado probando un juego de las nuevas ruedas Enve M70 Thirty con bujes DT Swiss 240. Para empezar, me encanta la forma en que Enve describe sus ruedas. En lugar de ponerle un nombre (enduro, trail, XC, AM, DH, etc.), decidieron nombrar sus ruedas en función del porcentaje del tipo de conducción que vas a hacer. M90 Ten, M70 Thirty, M60 Fourty, M50 Fifity son las opciones de ruedas que tienes. Cada rueda se ha diseñado para respetar esa cantidad de relación de descenso frente a ascenso.
El juego de ruedas M70 Thirty (que viene en 1614 gramos para el juego) se construye alrededor de un programa de ruedas de cuatro niveles, en comparación con las ruedas de tres niveles anteriores de Enves. Esto es para que las ruedas coincidan más con lo que quiere el ciclista. Por ejemplo, un ciclista de XC quiere una rueda rígida y liviana, mientras que alguien que monta más duro puede estar más preocupado por la resistencia y la durabilidad. En consecuencia, Enve necesitaba crear técnicas de colocación específicas para cada llanta. El número de capas, la orientación del carbono y el tamaño físico de la llanta deben tenerse en cuenta al desarrollar una llanta para una aplicación.
El cambio más obvio con respecto a la generación anterior de ruedas fue el uso de un talón de gancho. Todas las nuevas ruedas de la serie M ahora cuentan con un talón recto que es físicamente más fuerte. La ventaja de este diseño es que el molde es más simple y preciso. Puedo dar fe personalmente de este hecho: hace unos años, noté en las primeras versiones de las ruedas Enve que había una o dos ruedas que tenían una ligera variación en la altura del talón. Con la pérdida de la base del gancho y los moldes de aleación súper precisos, eso ya no es un problema.
En lo alto de la lista de tareas pendientes de todas las nuevas llantas de montaña de la serie M estaba la mayor resistencia al impacto. El grupo de diseño de Enves dedicó una cantidad considerable de tiempo a intentar producir una rueda más resistente y ligera. El nuevo perfil de llanta M70 Thirtys es un diseño propio de Enve. La construcción de material alrededor de los radios y la pared lateral del neumático mejora drásticamente la resistencia al impacto.
Para mantener las cosas lo más fuertes posible para sobrevivir al abuso que repartiremos en estas ruedas, Enve utiliza su propio proceso patentado de moldeado en los orificios de los radios. Según Enve, funcionan con fibras continuas que, en opinión de Enves, fortalecen toda la estructura de las llantas. Durante la construcción de la llanta, las fibras se enrollan alrededor de cada uno de los orificios de los radios, lo que aumenta localmente la resistencia de cada área. Debido a que las fibras están orientadas de esta manera, la interfaz radial es más fuerte debido a la concentración de fibras correctamente orientadas. En general, se puede usar menos material, lo que permite una cara de radio más ligera en la llanta sin comprometer la resistencia. Otras marcas agregan capas adicionales o usan un anillo de aleación incrustado, que es mucho más pesado.
Los beneficios de estas innovaciones son un mayor contacto, una mayor resistencia a la tracción y la garantía de que los radios permanezcan tensados durante el mayor tiempo posible y no se desenrollen. Todas estas cosas facilitan la construcción de una rueda fuerte y verdadera, con menos mantenimiento en el futuro.
En cuanto al resto de la estructura, Enve insiste en que, a diferencia de otros procesos que laminan a partir de un núcleo de espuma, a veces dejando la espuma o incluso el material de la vejiga dentro del borde, Enve quita la vejiga para lograr un acabado interior liso.
Instalación
Una vez que llegaron las ruedas M70 Thirty, tomó unos minutos instalar el fondo de llanta y la válvula suministrados. Instalar los neumáticos fue otra historia por completo. En el transcurso de mi revisión, instalé un juego de neumáticos Schwalbe Hans Dampf y un juego de neumáticos Continental Mountain King II, y ambos fueron increíbles para subirse. Por alguna razón, necesitaba usar un compresor de aire completo para estos. Esta fue la primera vez que tuve que usar un compresor de un taller mecánico para asentar un neumático de bicicleta de montaña. Fue un ajuste apretado, por decir lo menos. En cuanto a los frenos, atornillar los seis tornillos Torx fue un asunto sencillo.
en el camino
¡En el camino me sorprendió el rendimiento de estas ruedas! La combinación de la llanta de baja inercia más ancha, la sensación más rígida debido a la mayor tensión de los radios y los bujes DT Swiss de funcionamiento suave realmente distinguen a estas llantas. Realmente puedo decir que si estos se usaran en una prueba a ciegas sobre una llanta convencional más estrecha, notarías la diferencia de inmediato.
Al lanzar esta bicicleta en esquinas cerradas, sobre rocas, raíces y casi cualquier cosa que se interponga en su camino, se nota que hay algo especial rodando debajo de usted. Me sorprendió el impacto que tiene el perfil más ancho en un neumático, en comparación con una rueda más estrecha. No podía sentir rodar la carcasa del neumático ni siquiera en las bermas más estrechas.
¡El factor sorpresa aquí está fuera de serie! Ni una sola vez las llantas salieron de verdad. Eso también es bueno, porque desafortunadamente, debido al diseño de las llantas, se debe quitar el neumático para alinear las ruedas. Entonces eso puede ser un fastidio en el futuro. Pero, de nuevo, la rueda nunca salió de la verdad. Tengo que decir: estas ruedas serán muy difíciles de superar en cuanto a rendimiento y durabilidad.
MSRP: $ 2,718
Gracias a la gente de Enve por proporcionar las ruedas M70 Thirty para su revisión.