Hace poco me angustié con la compra de una nueva bicicleta y elegí la Santa Cruz Bronson con una construcción X01. Me gusta el kit de construcción, pero quería mejores aros.
En Interbike, había bastantes marcas de ruedas con excelentes opciones en exhibición, y Easton fue una de ellas. Habiendo montado sus ruedas en el pasado, tenía muchas ganas de ver algunos de sus nuevos aros. ¡Estaba encantado de que las ruedas Vice XLT aparecieran en mi puerta este invierno!
Especificaciones
Los XLT son un juego de ruedas completo de precio medio. Diseñados en torno al nuevo buje X4 de Easton, están equipados con 24 radios Sapim de tiro recto y doble conificado acoplados a una llanta de aluminio EA90 compatible con UST, con todo unido con cabecillas de aleación tradicionales. La llanta en sí mide 26 mm externamente y 21 mm internamente. Este ancho de llanta proporciona un volumen excelente en neumáticos 2.1 y más grandes.
Si tuviera que comparar rápidamente el XLT con su hermano mayor, el Haven, casi podría excusarse por ver el doble. El diablo está en los detalles. La diferencia entre estos dos juegos de ruedas similares radica en las 24 boquillas estándar de la XLT frente a las boquillas roscadas de la Haven. Vice XLT se salta el sofisticado mecanizado que eleva el costo de Havens.
El nuevo juego de bujes Vice XLT X4 rueda sobre rodamientos de cartucho sellados y está disponible en una variedad de configuraciones de eje. El nuevo X4 utiliza un espacio más amplio para los cojinetes, lo que aumenta la rigidez y distribuye mejor las cargas. El buje trasero es compatible con el cuerpo del casete SRAM XD (se vende por separado).
Instalación
Instalar un juego de neumáticos Hans Dampf UST no fue difícil, y con abundante agua jabonosa se inflaron con bastante facilidad.
Fuera de la caja, los XLT venían con el cuerpo de casete de 10 velocidades. Necesitaba pedir la unidad XD, que se suministra con los adaptadores para convertir las cosas. Sorprendentemente, tomó solo 5 minutos convertir el freehub al controlador XD. Todo lo que necesitaba era una llave cónica para sujetar la tapa del extremo y sacarla, seguida de un juego de látigos de cadena como el Park SR-11 y una herramienta de casete como la herramienta de anillo de bloqueo FR-5. Si realiza esta conversión, no sería una mala idea usar una pequeña cantidad de lubricante para el cuerpo del casete para que todo funcione sin problemas.
en el camino
Una vez que saqué a estos chicos malos al camino, sentí un poco de ping en los radios cuando se acomodaron. Aparte de eso, ¡se mantuvieron bastante fieles!
Me quedé muy impresionado con los XLT. No tuve problemas a pesar de que los azoté a través de algunos jardines rocosos retorcidos. Cuando las cosas se aceleraron en las curvas, me complació darme cuenta de que estas ruedas tienen una excelente rigidez lateral. ¡Una vez más, los XLT estaban haciendo su magia!
El ancho interior de 21 mm mantuvo los neumáticos Hans Dampf firmemente en su lugar y evitar que rodaran.
Al igual que todas las otras ruedas que produce Easton, las XLT brindan un giro suave como la mantequilla y un cuerpo de casete agradablemente silencioso y bastante rápido.
Tuve un ligero fastidio cuando llegó el momento de quitar el casete para una limpieza profunda. El cojinete más externo y la tapa XD del lado del casete tuvieron que ser golpeados con una espiga suave (una pequeña molestia si le gusta limpiar con frecuencia). Entiendo que separar tanto los rodamientos aumenta la rigidez, pero esta compensación puede ser un poco molesta.
Línea de fondo
Si está buscando un juego decente de ruedas de montaña para su nueva y elegante plataforma 27.5 y planea perder el tiempo en casi todos los obstáculos retorcidos que se encuentran en el camino, las Vice XLT lo mantendrán rodando sin obligarlo a vender un riñón. !
MSRP: $750 por el par de ruedas, $100 por el kit de conversión del controlador XD.
¡Muchas gracias a la gente de Easton por enviar las ruedas Vice XLT para su revisión!