Easton ha sido conocido durante mucho tiempo como un fabricante de piezas de bicicleta de carbono de calidad, incluido este manillar que revisé recientemente, así como juegos de ruedas muy aclamados. Para que coincida con mi nueva barra de carbono (¿o tal vez fue al revés?), Easton me envió un juego de sus ruedas EC70 para que las pusiera a prueba.
Especificaciones
Con un peso declarado de 1.345 gramos, podría pensar que estas magníficas ruedas de carbono están diseñadas para una mera carrera de XC, pero estaría equivocado. Las ruedas Easton EC70 están diseñadas para andar en senderos , lo que significa que son más que felices volando a través de rocas y montañas, pero más abajo.
Estas ruedas hechas a mano y ajustadas acústicamente cuentan con un ancho de llanta interno de 20 mm, bujes M1, radios de acero inoxidable Sapim y una interfaz de montaje de rotor de freno de 6 pernos.
Las opciones de eje delantero incluyen 9100 QR y 15100, y el trasero puede acomodar 10135 QR, 12135 o 12142.
Buje delantero
Para ver el desglose de Eastons de las especificaciones de la rueda EC70 Carbon Trail, vea este video:
Construcción
¡La construcción de ruedas de carbono Eastons es un proceso que requiere mucha mano de obra y toma alrededor de 7 horas en promedio de principio a fin por rueda!
El laminado de carbono llega a la fábrica de Easton en grandes rollos de fibra unidireccional, y los rollos se cortan en diferentes segmentos y láminas. A continuación, una computadora corta las diversas formas requeridas para la rueda. Luego, las diversas piezas de fibra de carbono se presionan a mano en una forma que formará la mitad de la llanta: una mitad macho y una mitad hembra.
Después de congelar las mitades individuales y quitar el molde, las dos mitades se unen y la vejiga se pasa por todo el borde. Luego se aplica presión de aire desde el interior y el borde se calienta, lo que permite que la resina fluya y se moldee.
Luego se perfora el borde en un proceso de dos etapas y luego se lija en húmedo para prepararlo para las calcomanías. Después de aplicar y hornear los detalles, se aplica una capa transparente ligera para proteger las calcomanías.
Para obtener más información sobre cómo Easton construye sus llantas de carbono, mira este video:
Todas las ruedas de Eastons, desde las ruedas más baratas hasta los aros maravillosos de carbono más caros, se construyen a mano en su fábrica. Comienzan tensando primero el lado de transmisión de la rueda, para asegurarse de que los radios que reciben la mayor tensión estén tensados de la manera más uniforme posible. Luego, pasan a tensar el resto de la rueda.
Al verificar que los radios estén tensados correctamente, los constructores tocan los radios como si fueran una cuerda de guitarra, para escuchar cómo suenan, según el descriptor de afinación acústica anterior. Usar el tono de los radios para determinar qué tan apretados están proporciona una medida muy precisa de cuánta tensión tiene cada radio. Easton afirma que esto hace una rueda más fuerte con una tensión más pareja en los radios del lado de la transmisión.
Las ruedas están construidas con trazos rectos estándar, que son fáciles de reemplazar y hacen que las ruedas sean fáciles de alinear. Los rodamientos en los cubos son rodamientos estándar, lo que significa que también son fáciles de reemplazar si se desgastan. ¡Estas ruedas están diseñadas para un uso a largo plazo!
en el camino
No es ningún secreto: soy duro con las bicicletas. Mi tienda local de bicicletas en Dahlonega me apodó Greg Breaks Bikes (después de mi blog original de MTB, Greg Rides Trails) ya que entraba a la tienda tan a menudo con una parte de la bicicleta rota (o el cuadro de la bicicleta, para el caso) u otra.
Me encanta andar en mi Airborne Goblin hardtail 29er, pero después de explotar al menos dos ruedas delanteras diferentes, estaba más que harto de ruedas pesadas y baratas que no podían con mi genialidad o mi mala elección de línea, una de las dos. Entonces, busqué algunas ruedas de peso mosca que pudieran manejar mucho abuso al mismo tiempo, y Syd recomendó los aros Easton EC70.
Tomé las ruedas y obtuve mi nuevo LBS, Absolute Bikes, para montar los neumáticos prototipo Kenda Nevegal X Pro en ellos, creando una configuración relativamente liviana, pero robusta. Las llantas no venían precintadas, pero afortunadamente la cinta para llantas y el sellador son fáciles de conseguir.
Mis principales zonas de prueba para estas ruedas consistieron en senderos rocosos del desierto alto en Salida y Canon City, Colorado, más notablemente los senderos Arkansas Hills, Methodist Mountain Trail System, Oil Well Flats y Section 13. Si bien hubo algunas secciones suaves y fluidas que me permitieron acelerar, hay una cosa que estos senderos tienen en común: rocas, y muchas.
En las áreas suaves y onduladas, ¡la aceleración de los EC70 fue increíble! A pesar de ser lo suficientemente corpulentas para el servicio de senderos, estas ruedas se enrollan y se ponen a rodar increíblemente rápido. Si vienes de un tamaño de rueda más pequeño, esto es genial ya que las 29ers son, en promedio, más lentas para acelerar (uno de sus pocos inconvenientes). Entonces, si está cambiando de tamaño y no quiere sacrificar esa aceleración, o si está harto de la aceleración lenta de sus 29ers, ¡estos aros son perfectos!
Cuando las cosas se pusieron difíciles, los Easton no se resistieron. He clavado este juego de ruedas a través de jardines rocosos pesados, arriba y sobre rocas grandes de bordes cuadrados, en losas de roca resbaladiza empinadas e inclinadas, y en senderos en los que no me hubiera importado tener mucha más suspensión trasera, es decir, cualquier suspensión trasera. A pesar de mucho uso y abuso en rocas desafiantes en el transcurso de cientos de millas de prueba, no escuché una sola queja de mis nuevos rodillos.
La maniobrabilidad de los EC70 era bastante notable en los jardines de rocas. El bajo peso hizo cambios de dirección de baja velocidad, e incluso soportes de pista mientras seleccionaba una línea, casi sin esfuerzo. Además, gracias a la increíble rigidez lateral, los cambios bruscos de línea hacia arriba y sobre las rocas fueron precisos e impecables. Al viajar en North Backbone, los EC70 se movieron perfectamente, incluso cuando atravesaron rocas resbaladizas onduladas y cargaron hacia arriba y sobre repisas.
Un último elemento a tener en cuenta: la rueda libre trasera se acopla extremadamente rápido y es increíblemente silenciosa. A algunas personas les gustan las ruedas libres de nidos de avispones ruidosos y otras personas prefieren la paz y la tranquilidad en el camino. El concentrador Easton M1 es uno de los más silenciosos que he usado y lo he disfrutado inmensamente. Para algunas personas, la tranquilidad puede ser un gran punto de venta, o puede ser una desventaja: tú decides.
Línea de fondo
Las ruedas Easton EC70 Trail son aros maravillosos de fibra de carbono. El peso increíblemente ligero, la durabilidad extrema y la belleza pura del carbono se combinan para crear un juego de ruedas que proporciona peso y velocidad XC con durabilidad AM. Estos están a la altura de las mejores ruedas del mercado.
MSRP: rueda delantera de $ 850, rueda trasera de $ 972.
¡Gracias a Easton por proporcionar las ruedas EC70 para su revisión!