Hace un par de meses en Saddle Drive, tuve la oportunidad de ver algunos de los rediseños recientes de Surly para algunas de sus bicicletas clásicas, incluida la Karate Monkey, que realmente disfruté. Aquí en Interbike, seguí con la compañía y probé el Krampus recién modificado.
La Surly Krampus existe desde hace 5 años y, cuando se lanzó, fue revolucionaria porque fue la primera bicicleta plus que se hizo popular en el mercado. Los neumáticos 293 eran más gruesos que los neumáticos de MTB normales, pero no tan anchos como los neumáticos de bicicleta gorda, que también estaban ganando tracción (sin doble sentido) en esa época. De vuelta en Interbike en 2012, Greg revisó el Krampus cuando 29+ era completamente nuevo. Echa un vistazo a sus pensamientos aquí, especialmente si no estás familiarizado con la bicicleta.
Yo también había montado en el Krampus hace unos años, y no estaba del todo convencido. La bicicleta se sentía larga y pesada, las ruedas eran demasiado altas para mi pequeño cuerpo. Aprecié el concepto, pero no era la bicicleta para mí. Naturalmente, estaba interesado en ver si mi opinión podía cambiar con las renovaciones.
Los principales cambios son muy similares a los que Surly aplicó a los ajustes de geometría de Karate Monkey y los ajustes de espaciado entre ejes. El Krampus ahora está equipado con espacio Gnot-Boost, lo que significa que puede ejecutar cualquier concentrador que desee, ya sea un cierre rápido de 135 mm, 12142 o 12148 Boost.
Los cambios de geometría están diseñados para hacer que la bicicleta sea un poco más divertida, además de accesible como una bicicleta divertida para ciclistas más pequeños, como yo. El ángulo del tubo de dirección se aflojó medio grado (ahora en 69) y las vainas se acortaron casi media pulgada a 435 mm.
No soy un fanático de los números, y podría decirme los ángulos y las longitudes de varias piezas de un marco cien veces y probablemente tendría que volver a consultar la tabla de geometría para recordar. Mi mente simplemente no funciona así. Pero lo que sí noto y puedo apreciar son las diferencias en la experiencia, y definitivamente noté un contraste en el manejo de esta bicicleta y la Krampus antigua. Los neumáticos 29+ todavía mantienen las cosas rodando rápido y navegan fácilmente por la arena, las raíces, las rocas y la suciedad hacia la que decidas apuntar tus neumáticos, mientras que son un poco más maniobrables y menos engorrosos que el modelo anterior, especialmente para un ciclista pequeño. Hablé con un par de otros humanos con problemas verticales en la demostración que también habían probado el Krampus, y todos parecían hacer eco de mis pensamientos sobre ese asunto.
La bicicleta completa viene especificada con una horquilla rígida, pero, como me explicó uno de los muchachos mientras me preparaba para mi prueba de manejo, querían que la gente se divirtiera montando las bicicletas en Bootleg Canyon, así que Surly los preparó con Horquillas de suspensión Manitou. Si bien ciertamente hubo algunas secciones gruesas en los senderos particulares que elegí recorrer, también hubo muchos singletrack fluidos, por lo que rígido no habría sido tan malo. Pero la horquilla de suspensión delantera fue muy apreciada de todos modos, y fue una buena demostración de cómo se desempeñó la bicicleta con el aplastamiento.
La construcción original también incluye un plato y desviador trasero SRAM NX 30t, casete Sunrace 11-42t, frenos SRAM Level, bujes de eje pasante Salsa y neumáticos Surly Dirt Wizard 293 montados en llantas Alex de 40 mm. También me gustan más las Dirt Wizards que las Knards especificadas anteriormente, por sus perillas más grandes, pero si buscas una menor resistencia a la rodadura, es posible que desees considerar cambiar las bandas de rodadura. Los Wizards tienen mucha carne y se aferrarán al camino, pero no son los neumáticos más rápidos que existen.
El Krampus aún conserva la plataforma duradera de acero 29+ que muchos adoran, mientras que quizás obtenga accesibilidad para un mercado más amplio con un par de pequeños ajustes y modernización a medida que evolucionan los estándares. La bicicleta plus original todavía está disponible y se está fortaleciendo.
El nuevo Krampus tendrá un costo de $1500 y estará disponible el próximo invierno.