La mayoría de la gente piensa que el acero es el más adecuado para los cuadros rígidos de bicicleta de montaña y, si se trata de una sola velocidad, ¡aún mejor! En términos generales, el acero es mucho más pesado que cualquier otro material del cuadro de la bicicleta: aluminio, carbono, titanio, lo que sea y, de nuevo, en general, las cualidades de amortiguación de vibraciones se consideran innecesarias en una bicicleta de doble suspensión cuando se considera el peso total.
Proudfoot Cycles no está de acuerdo.
Una pequeña empresa que construye cuadros a mano en Golden, Colorado, todas las bicicletas Proudfoots cuentan con tubos de acero livianos de alta resistencia de origen estadounidense, según su sitio web. Esos tubos de acero se encuentran en sus bicicletas de montaña rígidas, así como en sus ofertas de suspensión total.
Pero el hecho de que estas bicicletas estén construidas con tubos de acero no significa que sean absurdamente pesadas. Más bien, la 29er de suspensión total de tamaño mediano con 120 mm de recorrido y un paquete de componentes de rango medio que probé inclina la balanza con un toque por debajo de las 30 lb, según Proudfoot. En su construcción de gama más alta, Proudfoot afirma que pueden reducir el Primed 29er a 27 libras. Al levantar la bicicleta, es notablemente más liviana que mi plataforma personal de enduro de carbono completo, pero mi propia bicicleta es ciertamente un poco porosa. Me tomó unos minutos de conducción, pero finalmente pude borrar de mi cerebro el sesgo que me gritaba que se supone que el acero es pesado.
Especificaciones imprimadas 29er
Pude pasar una pierna sobre el Primed 29er en Outerbike en Crested Butte. La construcción específica que probé se encuentra en algún lugar entre sus kits de construcción Adventure y Performance, y se vendería al por menor por aproximadamente $ 5,500, según Proudfoot.
Mi bicicleta de prueba tenía una horquilla Fox 34 con 130 mm de recorrido, un amortiguador trasero Cane Creek DB Air IL, una transmisión 111 con una combinación de piezas SRAM X01 y Shimano XT, frenos Shimano XT, tija telescópica Fox Transfer, Industry Nine Ruedas Trail-S, neumático delantero Maxxis Minion DHF 2.529 WT y trasero Maxxis Ardent.
El ángulo del tubo de dirección mide 67 y la vaina efectiva en una talla mediana es de 17,4. Para obtener más información sobre geometría, asegúrese de visitar el sitio web de Proudfoots.
en el camino
Por supuesto, probar una bicicleta de trail de 120/130 mm en un parque de bicicletas DH no es un escenario ideal, pero aún así pude probar lo que Primed era capaz de hacer. Mi primera impresión de esta bicicleta, cayendo en una línea de flujo azul con algunas mesas flotantes, fue maldición, ¡esta cosa se maneja muy bien en el aire! Esta impresión me acompañó a lo largo de mi viaje de prueba, ya que pude lanzar la parte trasera, jugar y saltar sobre todos los saltos frente a mí. ¡Incluso escuché este sentimiento repetido por un consumidor en la feria en el stand de Proudfoot al día siguiente!
Al sumergirme en algunas bermas de alta velocidad consecutivas, encontré que la parte delantera se sentaba un poco alta en mi bicicleta de prueba, pero con un gran espaciador debajo del vástago y una barra de elevación baja instalada, tendría mucho espacio para caer esta cabina en una revisión a más largo plazo.
Levantando el asiento para una sección corta de pedaleo, descubrí que el Primed era ágil bajo el poder del pedaleo, acelerando rápida y ansiosamente por el sendero.
En un momento apunté el Primed a un jardín de rocas de diamante negro, y clavé la horquilla delantera en un agujero enorme, quedándome bastante colgado. En un terreno realmente técnico, tuve que reducir la velocidad y abrirme paso con cuidado. Pude navegar a través de secciones muy por encima del nivel de pago de Primeds, siempre que procediera con cuidado.
Si bien solo di un par de vueltas a bordo de la Proudfoot Primed 29er, mi impresión inicial es que tiende mucho más hacia el extremo XC del espectro de bicicletas de trail que hacia el extremo de enduro. Si bien está equipado para manejar un poco de chunder y le encanta divertirse y volar, el Primed parece recompensar al pedalista por encima de todo.
Pero una cosa es cierta: pesada y lenta, ¡esta bicicleta de acero no lo es!