Escuché por primera vez sobre Vee Rubber en la Exposición de bicicletas del sureste, donde tenían un stand con muchos neumáticos en exhibición. ¡Terminé pasando una buena parte del tiempo hablando con el diseñador y me fui con un par de neumáticos Mission para probar! Pero antes de contarte sobre el neumático, hablemos de la compañía detrás de ellos.
Breve Historia y Consejos del Futuro
Es posible que nunca antes haya oído hablar de Vee Rubber, pero lleva más de 30 años produciendo neumáticos para otras empresas. Ahora están trayendo su propia línea de neumáticos al mercado. Están debutando con muchas opciones: más de veinte modelos diferentes de bicicletas de montaña, la mayoría disponibles en múltiples anchos (¡algunos incluso vienen en tamaños de fatbike!) y todos los tamaños de ruedas: 26, 29er y 650B. Los neumáticos de gama alta son en su mayoría de talón plegable, doble compuesto, carcasas de 120 tpi y se venden al por menor por solo $ 40 mucho menos que muchos de sus competidores. También ofrecen algunos neumáticos de talón de alambre de menor precio.
Si observa de cerca, puede ver los dos compuestos de caucho diferentes: el caucho más oscuro en el centro es un durómetro más duro para una mejor resistencia al desgaste, y el caucho de color más claro que se usa en los hombros ofrece más agarre.
En mi conversación con el diseñador de los neumáticos para bicicletas de montaña Vee Rubbers (anteriormente trabajó para Kenda durante 15 años), insinuó algunas cosas en las que está trabajando. El artículo más interesante es algún tipo de neumático sin aire que usaría una llanta patentada y tendría alguna forma de ajustar la rigidez, pero sin aire ni posibilidad de pinchazo. No dio más detalles ya que todavía está trabajando en él y aún no ha sido patentado, así que solo tenemos que esperar y ver qué tiene bajo la manga.
Revisión de On To The Tire: especificaciones
Ahora que sabe quién es Vee Rubber, sigamos con la revisión. Estos son los detalles del neumático que me dieron:
Tamaño: 292.0 (¡también disponible en otros 7 tamaños! Consulte el sitio web para ver todos ellos)
Cordón: Kevlar, plegable
Carcasa: 120 tpi, doble compuesto
Peso: 580 g declarado, 630 g real
MSRP: $ 40
La Mission está diseñada para ir rápido, con siete filas de perillas de bajo perfil y ampliamente espaciadas. La fila central tiene perillas triangulares con ranuras y rampas bastante separadas entre sí, y a medida que avanza hacia las perillas de transición y de los hombros, se vuelven un poco más altas y más juntas.
Los tacos en rampa de perfil bajo hacen que el neumático ruede rápido.
Configurar
Me dijeron que los neumáticos son compatibles con el sellador, pero no se menciona en ninguna parte del sitio web de Vee Rubber ni en el embalaje que venía con los neumáticos. Pero los configuré sin cámara de todos modos, porque esto es 2012, ¿quién usa válvulas más? No pude instalar el neumático en un par de llantas UST usando una bomba de piso. Realmente no es sorprendente, ya que las llantas UST están diseñadas para funcionar con neumáticos UST (sin embargo, algunos neumáticos listos para usar sin cámara funcionan con ellos). Pude montar el neumático en un juego de llantas sin cámara configuradas con la conversión sin cámara ghetto.
Puede ver cuán redondeado/puntiagudo es el perfil de Misiones.
Este es un neumático delgado 2.0. Al menos, parece delgada al principio, pero en realidad tiene el mismo ancho que otras llantas 2.0 que tengo. El neumático se ve delgado debido al perfil: muy redondeado, incluso casi puntiagudo. Lo puse en la parte delantera de mi rígida con engranajes junto con un Specialized Renegade en la parte trasera.
Conducir
Lo primero que noté: ¡velocidad! Combinado con el Renegade, fue una configuración RÁPIDA. Sin embargo, estaba un poco preocupado por el agarre, especialmente en la parte delantera, donde normalmente uso un neumático más carnoso. Mi primer viaje fue en Canal Trail, un circuito súper estrecho y sinuoso en los límites de la ciudad. Tuvimos suciedad de héroes esa noche, y la Misión nunca me defraudó. Nunca resbaló. Me quedé sin agallas antes de que el neumático se quedara sin tracción.
¡Muchas calcomanías en la pared lateral!
El siguiente viaje fue en Chainbusters Granite Grinder, una carrera de 6 horas en el Georgia International Horse Park (sin embargo, no corrimos en el lado de granito, a pesar del nombre de la carrera). Las condiciones eran súper rápidas, secas y duras. Una vez más, la Misión fue genial, sin ningún problema. La Mission proporcionó toneladas de agarre, y el perfil alto y puntiagudo en realidad la convierte en una llanta cómoda para andar, ya que es más alta y tiene más espacio para comprimirse sobre raíces y rocas. Sin embargo, la Mission tiene problemas como llanta delantera en condiciones sueltas. Las perillas grandes, planas y de bajo perfil simplemente no se clavan en la suciedad suelta. No es terrible, pero tienes que tener cuidado cuando intentas ir rápido. El frenado fue muy bueno. La gran parte trasera plana de las perillas centrales triangulares hace un buen trabajo de agarre y mantiene todo bajo control.
Eventualmente pude probar la Misión en mojado, nos llovió una noche en el canal por solo unos minutos. Cayó muy poca agua, pero la capa superior de tierra en el camino se convirtió en grasa. Con más tiempo, el agua penetró más en el suelo y el sendero estaba bien, pero durante e inmediatamente después de la lluvia estaba muy resbaladizo. Cuando llegué a la primera esquina descuidada, estaba en una sección abierta muy rápida del sendero, y la Misión se deslizó instantáneamente sin previo aviso. Fue seguido por el Renegade saliendo, luego yo gritando mientras hacía un derrape de dos ruedas fuera del sendero hacia la hierba a 20 mph. De alguna manera, la bicicleta se mantuvo en posición vertical. Lo atribuyo a la mala suerte.
Cuando terminé la vuelta, me di cuenta de que la Misión no es buena en el barro. De hecho, podría ser el peor neumático que he montado en el barro. Todos los neumáticos resbalarán y se deslizarán en el barro, pero es de esperar que le den una pequeña advertencia y pierdan tracción lentamente. No es así con la Misión es todo o nada sin transición entre los dos. Estaba subvirando incluso en curvas muy lentas.
Me dieron dos llantas, así que puse una en la parte delantera de mi bicicleta y le di la otra a un amigo que estaba armando su primera 29er: una Niner Jet 9. Puso la llanta en la parte trasera y dijo esto:
Bueno, puedo decirlo mejor después de montarlo en Pisgah ayer. En realidad funcionó muy bien. Se enganchó bien en las subidas rocosas y llenas de raíces, incluso con un poco de humedad en el sendero que encontré. Me sorprendió mucho lo bien que funcionó en esos senderos accidentados. Para un tamaño tan pequeño y un diseño de banda de rodadura minimalista, nunca sentí que quería o necesitaba un neumático diferente. Creo que el neumático es una buena opción para una trasera 29er FS. Trato de permanecer sentado cuando subo más en mi 29er que en mi 26er. Permanece bien enganchado mientras estés sentado y escalando. Solo giré un par de veces en Dupont y estaba bastante húmedo esta mañana. Probablemente no sea un buen neumático para subirse a una rígida o SS cuando necesite pararse y pisar fuerte.
Mark puso a prueba la Misión en Pisgah y DuPont, y salió impresionado. Foto: Marcos H.
Veredicto
El Mission es un buen neumático en las condiciones adecuadas y el precio es una ganga en comparación con otros neumáticos de gama alta. En seco, es fantástico. Nunca se me resbaló cuando los senderos estaban secos ni una sola vez. Y lo empujé con fuerza, pero siempre me quedaba sin nervios antes de quedarme sin tracción. El Vee Rubber Mission es un neumático muy rápido con muy poca resistencia a la rodadura. El peso es razonable, pero hay neumáticos más livianos. El rendimiento en el barro es lo más importante que frena a este neumático porque era muy defectuoso como neumático delantero cuando las cosas se ponían un poco descuidadas. Pero, gracias al diseño abierto de la banda de rodadura, nunca se llena de barro, por lo que algunos hoyos de barro aquí y allá no son un problema.
En pocas palabras: si recorre senderos secos y polvorientos y quiere un neumático rápido con mucho valor por su dinero, el Mission debería estar en su lista de neumáticos a considerar.
Un agradecimiento especial a Vee Rubber por proporcionar la Misión para revisar. Visite su sitio web para ver la línea completa de neumáticos para bicicletas de montaña aquí.