El Forekaster de Maxxis fue diseñado para ir a donde quieras, cuando quieras, independientemente de las condiciones y, dado su diseño general, apunta específicamente a las temporadas medias cuando tales condiciones a menudo se extienden por todo el espectro. Las perillas de altura media anchas y uniformemente espaciadas brindan un equilibrio justo entre las características de penetración suelta y eliminación de lodo con una fuerte presencia de perilla central para frenar. Dicho todo esto, me atrajo principalmente la oferta de 2.6 en el Forekaster que, hasta ahora, no era más ancha que 2.3.
Conclusión: si bien la banda de rodadura, la carcasa y el compuesto siguen siendo los mismos, el Forekaster obtiene un aumento en el IMC a medida que Maxxis comienza a expandir sus selecciones existentes. El Forekaster 2.6 es un neumático competente, juguetón y predecible para la temporada intermedia que me hizo cuestionar si los neumáticos con banda de rodadura más robusta valen la pena.
Dado que el polvo se ha asentado (por ahora) en el diámetro, la industria de las ruedas ha estado dando un giro tan furioso a los anchos de las llantas que parece que cualquier cosa más estrecha que 25 mm bien podría ser relegada a la carretera. No se preocupe, por mucho que me gustaría venderle llantas más anchas, no son para todos y sus aros de menos de 30 mm están bien. Sin embargo, si ha adoptado una llanta más ancha, es posible que esté tan emocionado como yo de jugar con cubiertas más anchas como estas, las Forekaster 2.6.
Anunciado como un neumático XC agresivo optimizado para condiciones sueltas y húmedas, el Forekaster tiene un talón de Kevlar plegable y una carcasa de 120 TPI lista para usar sin cámara para mantener el peso bajo. El neumático también ofrece protección de flancos Maxxis EXO y su combinación especial de compuestos, 3C Maxx Speed, cuyo objetivo es equilibrar el agarre, la resistencia a la rodadura y el desgaste de la banda de rodadura. El Forekaster está disponible en diámetros de rueda de 27,5 y 29 con anchos de 2,20, 2,35 y ahora 2,6. Sin embargo, la versión 2.6 ha sido diseñada específicamente para llantas de 30-35 mm de ancho interno. Con 782 g, el 27.52.6 es 92 g más pesado que el 2.35 Forekaster del mismo diámetro. El MSRP para el Forecaster 3C/EXO/TR es de $85 y la versión Dual Compound es de $75 USD.
El perfil de la perilla central alterna entre una sola perilla en rampa y un par de bloques biselados más anchos. Las perillas de transición están muy separadas entre sí y caen entre los bloques centrales. Las asas cuadradas siguen un patrón en zig-zag a lo largo de los hombros, con la línea más interior con cortes cónicos dentro de un borde ligeramente inclinado. Cada perilla del Forekaster tiene algún tipo de laminilla.
Monté un Forekaster 2.6 delantero y trasero de igual especificación en un juego de llantas de aleación 27.5 DT Swiss EX 511 que miden 30 mm internamente. Los Forekaster están listos para usar sin cámara con un talón plegable, lo que hace que mi configuración sin cámara no sea más difícil que una bomba de piso y 60 ml de Stans para sellar el trato. Aireado a la presión máxima recomendada de 40 psi, el Forekaster tiene un perfil redondeado y mide 62 mm (2,4) de lado a lado, lo que deja espacio de sobra dentro de las vainas de un Commencal Meta AM V4 que no es de Boost y un Rockshox Pike de 2016. ¡Hora de montar!
- Neumáticos: Maxxis Forekaster 27.52.6 EXO/3C Maxx Speed/120 TPI
- Ruedas: 27.5 DT Swiss EX 511
- Bicicleta: Commencal Meta AM V4 150mm de recorrido
- Suspensión: Rockshox: Pike RCT3 Solo Air, Monarch Plus RC3 Debonair
- Frenos: Shimano XT 8000
- Jinete: 58, 177 libras (172 cm, 80 kg)
Mi viaje inaugural a bordo de los Forekaster comenzó en un camino forestal lamentablemente empinado y suelto en el lado norte de Larch Mountain en el suroeste de Washington, donde la pendiente oscila entre el 10 y el 19%. 1-3 pulgadas de nieve cubrieron la última milla a lo largo de la subida de 2.5 millas. Mis gomas favoritas son 2.5 Maxxis Minion DHF delanteras y traseras (400 g más que un par de Forekaster), por lo que no fue una sorpresa lo ágil que subió el Forekaster. El 2,6 de ancho se movió con seguridad sobre los escombros. La banda de rodadura ancha y de ajuste bajo fue suficiente para evitar que la rueda trasera patinara, excepto por algunas raíces húmedas grandes y caras rocosas en circunstancias extremas para cualquier neumático.
Habiendo sido mimado por uno de los mejores, aunque pesados y agresivos neumáticos de trail en los últimos 18 meses, no esperaba tanto de la altura de bloque más pequeña de Forekasters y la carcasa de 120 TPI. Con una altura máxima de 2,300 pies, descendí los primeros 570 en una de las secciones más ruidosas que Larch Mountain tiene para ofrecer y, a pesar de que la capa de nieve se transformó sin problemas en barro, establecería mi tercer mejor tiempo aquí. Ahora, ya puedo ver algunos ojos en blanco, pero vale la pena señalar que en este segmento de sendero en particular (a) generalmente monto mi bicicleta como si la hubiera robado, (b) lo hago en Minions, y (c) normalmente no recibo elogios durante las condiciones invernales y húmedas.
Las orejetas para curvas de Forekasters están colocadas ligeramente más altas que las medias a ellas, lo que, junto con un perfil redondo y la falta de canales abiertos verticalmente, permitieron un agarre adecuado en curvas cerradas y un derrape predecible pero controlado. Esto está en marcado contraste con Maxxis High Roller II o DHF que requieren una inclinación agresiva para encontrar sus perillas laterales y bloquear una esquina a gran velocidad. El resultado del diseño de Forekasters es una característica hábil pero divertida para tomar curvas que me hizo cuestionar si los neumáticos fornidos valen su peso.
A 25 psi, el compuesto MaxxSpeed se sintió como un ladrillo que desciende por los senderos suaves y arcillosos del noroeste. Con el ancho de rueda adecuado, no dudé en bajar la presión a alrededor de 18 a 20 psi, lo que resultó en una mejor sensación, pero notablemente más firme que MaxxTerra y Grip. Si bien Maxxis pretende esta diferencia, vale la pena señalarla para aquellos que no están familiarizados con sus ofertas compuestas.
Las bandas de rodadura más altas y de construcción más agresiva a menudo se compactan y se mantienen compactas cuando el caucho se encuentra con el barro, pero las perillas Forekaster de altura media, ampliamente espaciadas y con ranuras extensas limpiaron el poco barro acumulado. Esto ofreció tanto una tracción fantástica en senderos mojados como un frenado seguro cuando lo necesitaba, en las condiciones que menos lo esperaba.
Según Maxxis, en lugar de desarrollar nuevos patrones de banda de rodadura este año, se están enfocando en ajustar los tamaños y las especificaciones de los modelos existentes. Ofrecido anteriormente en nada más que 2.35, el Forekaster conserva la misma destreza para arrojar barro que antes, pero ahora en un ancho de 2.6. El resultado es un neumático muy capaz medido por su facilidad de aceleración, previsibilidad en los giros y un enfoque para todas las estaciones donde el clima y las condiciones del camino no son una preocupación.
¡Estén atentos a mi opinión sobre otra revisión de Maxxis, el Rekon 2.6!
Gracias, Maxxis, por la oportunidad de montar y revisar el neumático Forekaster.