Revisión de la ruptura de bicicletas Kuat NV 2.0: esta web Web Mountain Bike News

¿Cuándo es un portabicicletas algo más que un portabicicletas? ¿Cuándo es un accesorio, una actualización, un adorno para su vehículo? Nunca me hice esta pregunta antes de agregar un portabultos Kuat a mi vehículo. El Kuat NV 2.0 es la segunda edición de uno de los portabultos más populares de Kuat. Si está familiarizado con el NV original, así es como Kuat caracteriza los cambios:

. . .revisamos cada característica y simplificamos el aspecto manteniendo el espíritu de su predecesor. Un sistema de pivote rediseñado con asistencia de pie resistirá toda una vida de abuso. Las cunas ajustables permiten ajustes rápidos en la bicicleta. Los candados de cable individuales para bicicletas son más largos, más duraderos y más fáciles de usar. Sostiene bicicletas con neumáticos de hasta 4.8 [garantizando] un verdadero ajuste para cualquier bicicleta en su establo. El brazo de trinquete actualizado crea una liberación intuitiva y un remolque más estable. El rediseño desde cero del soporte de trabajo Trail Doc brinda una sensación de nivel profesional. Estos son solo los aspectos más destacados, resultado de 3 años de extenso desarrollo, lo que convierte al NV 2.0 en el portaequipajes de enganche más avanzado del planeta.

Personalmente, esta fue mi primera experiencia con Kuat, por lo que estoy tomando mi análisis de la NV 2.0 desde lo más alto.

Fuera de la caja, el ensamblaje del NV 2.0 (NV para abreviar) fue simple y fácil de lograr con las herramientas e instrucciones incluidas. Deslícelo en el enganche, agregue el pasador de bloqueo, apriete el dial y ¡es hora de cargar bicicletas!

En el transcurso de mi larga revisión que duró la mayor parte del año, cargué bicicletas de todos los tipos y tamaños de ruedas imaginables en este portaequipajes, desde bicicletas de carretera con llantas delgadas hasta las llantas 4.8 fat bike mencionadas anteriormente. La abrazadera ajustable de la rueda delantera se bloquea rápida y fácilmente en cualquier combinación de rueda y neumático, incluidos los más, gordos, estándar, lo que sea. Usted lo consigue.

El único problema con la carga de fatbikes en el portabicicletas es que la correa de trinquete incluida para el neumático trasero no es lo suficientemente larga como para envolver el gran volumen de un neumático 264.8. Es lo suficientemente largo para neumáticos plus (27.52.8 Rekons probado), pero para una verdadera bicicleta gorda, tuve que usar una cuerda elástica para mantener la rueda trasera en su lugar. Esta fue una solución fácil: simplemente deslice la correa de trinquete fuera del camino de la rueda, pase un bungee a través de los radios y alrededor de la bandeja, ¡y listo! La compatibilidad en el trinquete para full fat, nada más sacarlo de la caja, habría sido un buen toque. Sin embargo, puede comprar Kuats Phat Bike Kit con una correa de trinquete más larga por $ 10 por trinquete.

Una vez que agregué el bungee, las bicicletas gordas se mantuvieron seguras. De hecho, en general quedé muy impresionado con la seguridad de mis bicicletas en la NV. Incluso en el transcurso de un par de viajes por carretera de 1,500 millas por todo el país, no tuve que manipular ni ajustar la abrazadera del neumático delantero. Algunos sistemas de portaequipajes tienden a aflojarse debido a las vibraciones de la carretera, pero eso no es un problema con la NV.

Después de la seguridad, la segunda pregunta que debe responder cualquier portabicicletas es: ¿qué tan bien protege la bicicleta? Algunos sistemas de sujeción entran en contacto con el cuadro y tenía curiosidad por ver cómo funcionaría el Kuat NV 2.0. La abrazadera de la rueda delantera cae directamente sobre la llanta, y si empujas la llanta lo suficientemente fuerte, puedes mantener la rueda delantera bastante segura sin tocar nada más que la llanta. Pero cuanto más pesada es la bicicleta, menos segura es usar solo el neumático. Para un ajuste seguro, deberá tocar el brazo de la abrazadera contra el arco de la horquilla y el neumático.

Al principio me preocupaba que esto dañara el arco de la horquilla, pero descubrí que la superficie de sujeción del brazo está hecha de un material de goma muy suave que está diseñado para desgastarse antes de desgastar su costosa bicicleta. Todavía traté de evitar que estas dos superficies se tocaran para evitar que la abrazadera del estante se desgastara, pero si algo en el estante Kuat NV 2.0 se desgasta, puede encontrar piezas de repuesto para casi todas las partes del estante en el sitio web de Kuats .

Otra forma en que las bicicletas pueden dañarse en un portabicicletas es a través del contacto de bicicleta con bicicleta. En Interbike, Kevin de Kuat me mostró lo fácil que es ajustar el soporte de la rueda delantera en la bandeja para subir o bajar la rueda delantera de la bicicleta, eliminando así el contacto entre bicicletas.

Sin embargo, una de las veces que realmente necesitaba usar esto en la vida real, encontré que el ángulo requerido para la llave Allen era un dolor absoluto. Incluso una vez que aflojé el perno, lo que parecía una cantidad significativa de ajuste en el piso de la sala de exposición resultó ser bastante insignificante en la vida real. Realmente solo obtienes un par de centímetros de ajuste en cada dirección (si eso es así), lo que muchas veces no es suficiente. En una situación, terminamos tirando de la tija del sillín.

En otra ocasión, ni siquiera el ajuste de una tija telescópica de 100 mm fue suficiente para evitar el contacto debido a la altura combinada de la barra y los controles frente a la altura del sillín. Si 10 cm de ajuste de un cuentagotas no siempre es suficiente, creo que el ajuste mínimo en la bandeja rara vez será suficiente para resolver el problema de la bicicleta en bicicleta si ocurre. Entonces, aunque Kuat promociona esto como una característica notable, personalmente no creo que esto deba considerarse una ventaja de este bastidor.

El otro tipo de seguridad que debe ofrecer un portabicicletas de calidad es contra los ladrones, y los candados de cable incluidos me parecieron un toque excelente. Si bien estos no serán suficientes para detener a un ladrón decidido, serán suficientes para disuadir al transeúnte oportunista. Si deja su bicicleta bloqueada en el portabicicletas durante la noche, se recomienda agregar un candado más seguro.

En su párrafo de actualizaciones anterior, Kuat notó la bisagra mejorada y el soporte de trabajo mejorado. Si bien no puedo comparar con el modelo anterior, encontré que la bisagra es fácil de usar, muy duradera e inspiradora de confianza, incluso con dos bicicletas pesadas cargadas en el portabicicletas. El accionamiento del pie es un gran toque, especialmente cuando intentas evitar ensuciarte demasiado.

Me di cuenta de que no usaba el soporte de trabajo con mucha frecuencia, pero en un par de casos en los que estaba en un viaje por carretera y realmente necesitaba tener un soporte para trabajar con la bicicleta, ¡fue una auténtica bendición! Si bien, por supuesto, siempre puede colocar un soporte completo en la parte trasera de su vehículo, el sistema Kuat reduce la cantidad de equipo que necesita transportar.

La última característica notable del Kuat NV 2.0 es su atractivo estético. Si bien no consideré esto cuando recibí el portabicicletas por primera vez, cuando comencé a comparar el aspecto de la NV con modelos más utilitarios de Yakima, Thule e incluso modelos de gama baja en la línea Kuat, comencé a apreciar lo elegante, refinado , y moderno, el NV 2.0 lucía en la parte trasera de mi vehículo cuando no estaba en uso. Si bien, en general, la estética no es un gran punto decisivo para cualquier producto que poseo, podría ver fácilmente a un conductor con un vehículo nuevo y agradable que no desea colocar un estante angular negro y tosco en la parte trasera. Las curvas suaves y la pintura brillante de la NV 2.0 son sutiles y complementarias cuando se combinan con un vehículo, pero destacan por su estilo entre la gran cantidad de portabicicletas del mercado actual.

  • Precio: $849
  • Disponible en Backcountry y otros minoristas en línea
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