Desde que recibí el GT Force Carbon Pro para su revisión el invierno pasado, he estado revisando metódicamente las piezas de revisión 27.5/650b una por una: horquillas, llantas y, por último, pero definitivamente no menos importante, las ruedas.
Sin embargo, esta revisión de ruedas será bastante diferente a la revisión de ruedas promedio. A diferencia de revisar una rueda construida en fábrica o incluso un paquete construido a mano de una sola compañía, las llantas Stans ZTR Arch EX 27.5, los bujes White Industries MI6 y los radios DT Swiss Competition fueron seleccionados y ensamblados a mano por This Web. propio dgaddis.
Es posible que haya notado que dgaddis ha mantenido un perfil relativamente bajo en esta web últimamente. Eso es porque ha estado ocupado dirigiendo una floreciente empresa de construcción de ruedas, llamada Southern Wheelworks. Así que siga leyendo para ver la vista de los constructores de estas partes, y luego mi propio análisis de cómo funcionan en la vida real, en el camino.
Dustins asume los componentes y el proceso de construcción
concentradores
Los bujes White Industries MI6 MTB son los bujes más asequibles disponibles que se fabrican en los EE. UU. Su enfoque principal es la durabilidad: están construidos para durar. No son muy ligeros, y los 24 puntos de compromiso no son lentos, pero ciertamente no son rápidos. Donde brillan son los rodamientos: no solo son súper suaves, sino también súper duraderos. El año pasado reconstruí un juego de sus cubos, y aunque esos cubos tenían ~ 6 años, todavía usaban los cojinetes originales, todavía eran increíblemente suaves y las ruedas giraban para siempre. Los hubs MI6 rodarán mejor y más rápido una vez que Greg los use un poco. Comenzaron a producirlos en color a fines del año pasado, y en realidad no almacenan ninguno de los concentradores MI6 en colores (solo plata pulida y negro), pero pueden pedirse especialmente en colores, lo que puede demorar algunas semanas.
radios
Los radios DT Swiss Competition son los radios de referencia para casi todas las ruedas de bicicleta de montaña que construyo con llantas de aleación. Podría decirse que los radios DT son los de mayor calidad disponibles. Los radios Competition son de doble conificado, tienen 2 mm de diámetro en ambos extremos y 1,8 mm en el centro. Empalmar el radio ahorra algo de peso, pero también hace que los radios duren más y sean más duraderos. La sección más delgada absorbe la flexión y el movimiento, mientras que un radio sin tope transfiere más de esa carga al codo del radio, lo que hace que el radio sin tope se rompa antes por fatiga.
Usé una combinación de dos y tres cordones cruzados en las ruedas Gregs. Menos cruces son un poco más rígidos y livianos ya que los radios son más cortos, pero tampoco traducen la torsión del buje a la llanta, razón por la cual también usé 3 cruces en cada rueda. El lado de transmisión trasero y el lado opuesto al de transmisión son de 2 cruces, los otros lados son de 3 cruces. Si Greg rompe uno en un choque, será muy fácil reparar la rueda, ya que estos no son radios patentados: cualquier tienda debería poder volver a ponerlo en el camino rápidamente. Los radios también son baratos: solo alrededor de $ 1.50 por pieza. Todavía hay que pagar mano de obra, por supuesto.
pezones
Los niples de aleación pesan un tercio del peso de un niple de latón. El latón es mejor para ciclistas realmente pesados y cualquiera cuyas ruedas se vean en ambientes corrosivos (carreteras saladas, andar cerca o en la playa, etc.). Con las cabecillas de aleación, es importante obtener la longitud correcta de los radios, o las cabecillas fallarán.
llantas
Las llantas Stans son de muy alta calidad. Siempre son muy redondos y muy rectos de fábrica, lo que hace que construirlos sea muy fácil. Hace aproximadamente un año y medio, Stans realizó un cambio continuo en los Arch EX: aumentaron el grosor del asiento de la boquilla y aumentaron la tensión recomendada de los radios de 100 kgf a 125 kgf. El material adicional aumentó el peso entre 15 y 20 g, pero vale la pena, ya que permite una mayor tensión en los radios. Algunos de los pesos en su sitio web no se han actualizado con los nuevos pesos: el peso declarado para la llanta 650B es 420 g; Gregs eran 435g y 436g. Para uso sin cámara, funcionan bien con neumáticos estándar sin cámara y con la mayoría de los neumáticos listos para usar sin cámara. NO funcionan con neumáticos estilo UST: los neumáticos están demasiado apretados para subirse a la llanta. Las llantas tienen un ancho interno de 24,6 mm.
Las llantas están encintadas con cinta Stans, las válvulas están instaladas y hay un cuarto de galón de sellador Stans en la caja (que vino todo de Stans).
Las ruedas de Greg pesaban:
- Frente: 829g
- Trasero: 987g
- Total: 1.816g
Si me compraras estas ruedas, costarían $741 más gastos de envío y/o impuestos.
Toma de Greg:
Durante los últimos seis meses, he recorrido cientos de millas a bordo de estas ruedas hechas a medida, ¡y han demostrado ser excepcionales! He golpeado estas ruedas montadas en mi plataforma de montaña de 6 viajes, la GT Force. Permítanme ser honesto: ¡he montado estas llantas XC/trail muy por encima de su aplicación prevista!
Además de mi paliza normal, he corrido estas ruedas en tres de las carreras de Big Mountain Enduro, la última de las cuales se llevó a cabo en Keystone Resort. Keystone es conocido por destruir bicicletas y ruedas; puede leer sobre todos los ridículos problemas en este artículo.
Carreras BME Keystone. Foto: Lauren Forcey, DownhillColorado.com
Baste decir que he corrido estas ruedas bajan por senderos de descenso de doble diamante negro y están destinadas a ser ruedas XC/Trail. Dado eso, nadie culparía a las llantas Arch EX por gemir, renunciar a la vida y morir en mí. ¡Pero no lo hicieron!
El peor problema que he experimentado con estas ruedas es que la tensión de los radios se ha aflojado dos veces durante el brutal castigo cuesta abajo que he estado dando. Durante el día 1 de la carrera BME Durango, sentí que mi rueda se ablandaba y se resbalaba mientras avanzaba por la etapa 1 de media hora de duración. Bueno, todavía me quedaba otra etapa y recé para no hacerlo. cualquier daño duradero. A pesar de no aguantar ningún golpe y clavarlo a través de las rocas y caídas con una rueda trasera suelta, el peor daño que hice fue poner un pequeño bamboleo en el borde. Después de alinearlo y apretarlo, ¡volvía a rodar bien!
Sin embargo, las ruedas se aflojaron nuevamente después de un fin de semana completo de carreras cuesta abajo en Keystone, pero como mencioné, esas carreras ni siquiera califican como uso normal. No, eso es abuso certificado. ¡Si estas ruedas fueran un organismo vivo, probablemente iría a la cárcel por lo que les hice! Sin embargo, afortunadamente, son objetos inanimados y no sienten dolor.
En cuanto a los centros MI6 de White Industries, puedo confirmar la evaluación de Dustin: estos son centros duraderos que pueden resistir el paso del tiempo. A pesar del abuso y la negligencia mencionados anteriormente, no he recibido quejas de estos centros. La velocidad de rodadura ha sido excelente, y aunque tal vez no ofrezcan el compromiso que podría ofrecer un centro súper costoso, por el precio, el compromiso no está nada mal.
Foto: Ryan Knobbe.
Gracias al controlador White Industries XD, pude montar una transmisión SRAM X1 con estas ruedas, ¡y la combinación ha sido estelar hasta ahora! Estén atentos para la revisión final del X1.
En cuanto a la calidad de construcción de Southern Wheelworks, no puedo decir lo suficiente sobre la mano de obra que se utilizó en estas ruedas. Piezas elegidas a mano, partes y piezas a juego, excelente construcción y envío de calidad con gran protección: solo tengo cosas buenas que decir. Y si compara los precios de Dustin con otros constructores personalizados o incluso ruedas comparables de fábrica, verá que estas ruedas son una ganga bastante impresionante.
Línea de fondo
¡Este juego de ruedas personalizado ha funcionado muy por encima de su uso previsto y lo ha hecho admirablemente! Todas las piezas y la construcción de calidad se han unido para proporcionar un juego de ruedas cohesivo que estaré encantado de montar en los próximos años.
¡Gracias a Stans, White Industries y Southern Wheelworks por hacer posible esta revisión!