La Pivot LES Fat no solo es la primera entrada de la compañía en lo que se está convirtiendo en un mercado de grasas saturadas, es una reencarnación de la popular bicicleta rígida Pivot LES (pivot-less) que está impregnada de innovaciones de diseño que la convierten en la fat bike más proteica. en el mercado hoy.
Las vainas cortas significan que puede manejar fácilmente y hacer rodar su grasa sobre casi cualquier cosa. Foto: Erica Barnes
Para empezar, Pivot Cycles, ya elogiada en la industria por tener algunos de los cuadros de carbono más confiables, tradujo su proceso patentado de desarrollo rígido y de núcleo hueco al LES Fat. Esto les permitió hacer un cuadro cómodo e impasible con un gran tubo diagonal y soporte inferior para una transferencia de potencia sin precedentes. El cuadro fue diseñado con tres soportes para botellas de agua para días largos o carreras en la silla de montar, y con múltiples opciones de enrutamiento de cables (incluido el interno) para transmisiones de 1x y 2x.
Sin embargo, lo que realmente distingue a esta bicicleta gorda es el sistema de puntera Swinger que actúa como un control deslizante. Esto no solo hace que la LES Fat sea compatible con una sola velocidad, sino que se adaptará a varios tamaños de ruedas fat bike y fat-plus actuales, incluidas las ruedas fat bike actuales de 26 pulgadas con llantas de hasta 5 pulgadas, 29+ y 27.5+. El Swinger también permite a los ciclistas ajustar la longitud de la vaina de la cadena para personalizar las preferencias de conducción.
Uno de los inventos más geniales que jamás haya adornado una bicicleta de montaña, el Swinger es la definición de versatilidad.
Pivot también incluye dos opciones de copa de dirección (zero stack y 18 mm), que nivela la geometría de la parte delantera para múltiples tamaños de ruedas. También es compatible con Bluto, aunque viene con una horquilla de carbono de la marca Pivot con un espacio de 150 mm para neumáticos de 5 pulgadas. El espacio trasero es de 197 mm y Pivot pudo reducir el factor Q general con ciertas bielas para mantener los pies juntos y reducir la fatiga de la cadera, la rodilla y el tobillo.
Puede utilizar al menos cuatro tamaños de ruedas diferentes en la LES Fat e intercambiar conjuntos para diferentes temporadas, carreras o tipos de conducción.
Los detalles (de Pivot Cycles):
Características de Les Fat
- Se adapta a todos los tamaños de ruedas fat/plus (26 X 3.8, 26 X 4.8, 27.5+ y 29+) a través del sistema de puntera Swinger II, sin comprometer la geometría
- Cuadro íntegramente de carbono con tecnología patentada de moldeo interno de núcleo hueco
- Estructura de disposición optimizada con tubo superior esbelto y que se mantiene en forma para viajes largos y comodidad de aventuras épicas mientras cuenta con el tubo inferior más grande de la categoría.
- Enrutamiento de cable interno de longitud completa a través del sistema de puerto de cable exclusivo de Pivots
- Diseño de factor Q estrecho optimizado
- Las bicicletas completas incluyen juego de bielas específico para bicicletas gruesas E-Thirteen con factor Q más bajo codiseñado
- Soporte inferior de ajuste a presión de 132 mm de ancho para un peso ligero, durabilidad y facilidad de mantenimiento
- Compatible con 2x y 1x y singlespeed
- El espacio trasero de 197 mm y el diseño optimizado despejan 5 neumáticos con un espacio libre enorme para nieve, barro y arena sin compactar
- Horquilla de carbono con diseño de pivote con espacio de 150 mm
- Compatible con Rock Shox Bluto
- Se envía con cazoletas de dirección de 18 mm y Zero Stack para una geometría correcta en cualquier tamaño de rueda
- Desviador delantero Shimano sideswing compatible a través de un soporte de tipo e de perfil bajo
- Compatible con engranajes y singlespeed
- Soportes de portaequipajes traseros
- Compatible con tija telescópica interna
- 3 soportes para portabidones
- Protección de vaina de cuero recubierta de goma de gran durabilidad
- Tallas S, M, L para ciclistas entre 56 y 64
- Disponible como bicicleta completa o como cuadro/horquilla/dirección
Otro producto nuevo de este año, las ruedas DT Swiss son excepcionales, pero algunos mecánicos se muestran escépticos acerca de configurarlas como ruedas sin cámara fiables.
Impresiones de viajes
Aunque el video de Aaron Chase montando esta grasa como una bicicleta de parque en la nieve es más que impresionante, opté por una aventura más mansa en los senderos Bar M adyacentes al tráiler de demostración de Pivot Cycles en Outerbike. Al principio, la bicicleta se sentía muy liviana, tanto en peso como en movimiento por el camino. Al principio se sentía demasiado rebotante, y aunque cuestioné los 8 psi que los mecánicos pusieron en los neumáticos para la demostración (normalmente viajo con 5 psi en senderos secos y rocosos), todavía no parecía que fuera suficiente. Así que agregué un poco más, lo que mejoró el manejo. Esta fue también la primera vez que monté los neumáticos Maxxis Mammoth, que no estaban configurados sin cámara y, sorprendentemente, tenían una resistencia a la rodadura muy suave incluso sobre rocas gruesas.
Ligero y hábil, el LES Fat puede manejarlo, ya sea en Moab o compitiendo con el Arrowhead 135. Foto: Erica Barnes
Elegí una sección que me permitía andar sobre rocas y aumentar la velocidad para sortear curvas rápidas y sinuosas; la LES Fat no me decepcionó. La dirección es muy precisa y, en general, la conducción se sintió muy flexible una vez que se inflaron las llantas según mis preferencias. La potencia (longitud desconocida) inicialmente también me pareció un poco larga para mi gusto, pero en menos de un par de minutos me olvidé por completo de ella porque la bicicleta se manejaba muy bien. Me encantaría ver cómo se siente esta bicicleta con lo que suelo montar: barras de 780 mm y una potencia de 50 mm.
Opciones de enrutamiento de cables en abundancia
,Sin embargo, después de lanzar mi pierna sobre muchos gordos en los últimos 3 años, se hizo evidente de inmediato que esta bicicleta estaba bien pensada y se acercaba a la perfección de la bicicleta gorda. Era fácil de manual y era muy fácil de mover en las esquinas. Se sentía ligero y sobre todo: cómodo. El LES Fat solo viene con una especificación de construcción actual, pero se sintió ideal y bien pensado para múltiples aplicaciones de conducción.
Las bielas E-thirteen desarrolladas conjuntamente permiten un factor Q más bajo, son a prueba de bombas y fáciles de reparar
La capacidad de ejecutar múltiples tamaños de ruedas, transmisiones, longitudes de vainas y opciones de enrutamiento de cables colocan a esta bicicleta gorda en una categoría por sí misma. Los únicos inconvenientes para la mayoría de los posibles compradores de bicicletas gordas: precio y disponibilidad. Los rumores y rumores en las tiendas de bicicletas dicen que Pivot limitó su producción inicial (algunos dicen que tan solo 50 bicicletas) y no anticipó la gran demanda que esta bicicleta obtuvo de inmediato, así que buena suerte para encontrar una. También escuché que Pivot impulsó la producción para ayudar a la demanda paralela, pero incluso con un precio de más de $ 4,500, esta pequeña gorda será difícil de conseguir, y por una buena razón: podría decirse que es la mejor bicicleta gorda que jamás se haya fabricado.
DT Swiss también está fabricando bujes para fatbikes, con la seguridad de que serán tan confiables y útiles como sus otros productos.
Moab: ahora también para los grasos.