Revisión de la prueba de prueba: Lauf Fat Bike Fork – Doltcini

Escribí sobre la horquilla Lauf Trail Racer en septiembre y dije: Tengo muchas ganas de probar una de estas en el camino para ver cómo se compara con una horquilla de suspensión real. Bueno, en Frostbike tuve mi oportunidad, aunque no en la Trail Racer sino en una horquilla completamente nueva, la Carbonara, diseñada para fat bikes.

Primero, un poco de introducción. Las horquillas Lauf están construidas con fibra de carbono y usan resortes compuestos que se flexionan para eliminar la aspereza de la vibración del sendero. Tanto el modelo Trail Racer como el Carbonara ofrecen 60 mm de recorrido de suspensión y hay dos versiones de cada horquilla con diferentes índices de resorte. Básicamente, hay una versión estándar y una versión para ciclistas más pesados ​​y/o para aquellos a los que les gusta una horquilla más rígida. Ambas versiones pueden acomodar pasajeros de hasta 265 lbs.

La tasa de resorte en el Carbonara es progresiva, por lo que se vuelve más rígida a medida que avanza en el recorrido. Lauf ha realizado extensas pruebas de durabilidad, ciclando las horquillas 400 000 veces en las pruebas y ofrece una garantía de 5 años.

El ahorro de peso en comparación con una horquilla de suspensión tradicional es bastante significativo con el Lauf Carbonara de solo 2.31 lbs con el eje pasante incluido. Sobre el papel, la horquilla Lauf es una buena opción para el ciclismo gordo: la mayoría de los ciclistas gordos (de nieve) no parecen necesitar mucha suspensión, además de su ligereza, lo que ayuda a evitar que los pesos se salgan de control. No solo eso, sin partes móviles, los ciclistas de turismo de invierno tendrán una parte menos de la que preocuparse por romperse en medio de la nada.

En el camino y en la nieve

La Lauf Carbonara que probé estaba montada en una Salsa Blackborow con llantas Nate de 3,8 pulgadas, aunque la Carbonara debería aceptar llantas de hasta 4,8 pulgadas de ancho. Es cierto que la pista de prueba en Frostbike no ofreció mucho en cuanto a terreno técnico (o realmente nieve), pero tuve una idea decente de cómo funciona la Carbonara.

A diferencia de una horquilla de suspensión tradicional, la Carbonara no sube ni baja, sino que permite que la rueda se flexione a lo largo de un arco. Empuja la horquilla hacia abajo y realmente no responde, pero tan pronto como golpeas un bache en el camino, la horquilla suaviza las cosas. En mi viaje de prueba, la horquilla eliminó toda la aspereza que normalmente asocio con una horquilla de carbono, pero claramente no era tan flexible como una horquilla con suspensión neumática. No es de extrañar que el recorrido de suspensión indicado de 60 mm en la Carbonara esté entre 0 (rígida) y 100 mm (horquilla de suspensión típica XC).

Necesito dedicar más tiempo a esta horquilla en una variedad de condiciones, pero según mi corta prueba, la suspensión casi se siente más natural que lo que estoy acostumbrado con una horquilla tradicional. Tal vez tenga algo que ver con la naturaleza de la mayoría de los golpes a los que estoy acostumbrado: raíces y rocas, que tienden a empujar la bicicleta hacia atrás en dirección horizontal en lugar de impactarla de abajo hacia arriba.

El Lauf Carbonara debería venderse por alrededor de $ 900 cuando se lance y se ofrecerá en blanco completo (probado) y negro mate.

Ir arriba