El Spring Outerbike 2017 vio un aumento del 30% en la asistencia con respecto a 2016, ¡lo cual es un gran logro para Western Spirit! Desafortunadamente, la cantidad de vendedores no siguió el ritmo del aumento de consumidores, y muchas veces Aaron y yo nos quedamos buscando bicicletas para andar. Un stand que la mayoría de los consumidores seguía pasando por alto era MRPinfairly, debo agregar. MRP no solo tenía su nueva horquilla Ribbon disponible para la prueba, sino que sus horquillas se montaron en mulas de prueba Banshee.
Banshee no puede reclamar el nivel de reconocimiento de nombre o seguimiento de culto de, por ejemplo, Yeti, Ibis o Pivot, pero personalmente me entusiasmó pasar una pierna sobre un Banshee. Si bien ves Banshees en la naturaleza, uno de mis amigos monta un Banshee Spitfire, esta sería la primera vez que pondría el pie en el pedal de una de sus bicicletas.
Especificaciones
El Banshee Rune luce un juego de tubos de aluminio 7005 T6. Banshee no se ocupa de cuadros de carbono, lo que podría ser una de las razones por las que no tienen un gran atractivo de bling. Sin embargo, eso no significa que sus bicicletas estén bien construidas con una cinta de 170 mm y una especificación de componentes robusta, medí la Rune en 31.5 libras, incluidos mis pedales SPD. Compare eso con el Marin Attack Trail de carbono con suspensión SR Suntour, que monté el mismo día, que pesaba 31.5 libras idénticas.
Ese cuadro de aluminio ofrece 160 mm de recorrido trasero y, como mencioné, MRP lo combinó con una horquilla Ribbon de 170 mm. La Rune ofrece punteras ajustables que ajustan la geometría y pueden acomodar ruedas de 27.5 o 26, ¡una rareza en estos días! Según el gráfico geográfico, Rune ofrece un ángulo de tubo de dirección de 64,5 o 65 grados, según el estilo de las punteras. (Haga clic aquí para obtener un gráfico geográfico completo). El espacio entre ejes traseros es Boost 148.
El precio minorista de un cuadro Rune con un amortiguador trasero Cane Creek DB Inline es de $ 1,899, según Jenson USA.
en el camino
Si bien desearía haber pasado más tiempo con el Banshee, desafortunadamente estaba aplastado y solo pude hacer una excursión de 40 minutos. Sin embargo, en ese corto período de tiempo, obtuve algunas conclusiones clave.
Primero, a pesar de la geometría floja, encontré que la parte delantera se ajustaba a la perfección en las subidas cortas y contundentes del bucle North 40 en Moabs Brand Trails. Gracias al amortiguador DB Inline y la excelente configuración de la horquilla MRP Ribbon, tenía a mi disposición modos de pedal y ajuste de compresión, pero elegí correr la bicicleta completamente abierta. En esta breve prueba, descubrí que pedalea con confianza, como una bicicleta de viaje mucho más corta.
En algunas de las secciones más estrechas del camino, la distancia entre ejes relativamente larga requirió un poco de inglés corporal para compensar. Si bien no es absurdamente largo, Banshee enumera la distancia entre ejes en 1183 mm en un tamaño mediano (podría haber sido más largo en mi prueba debido a una horquilla de 170 mm). A modo de comparación, la YT Capra I montó con un poco más de recorrido de suspensión, una estructura más corpulenta y una distancia entre ejes de 1176 mm. Una vez más, la Banshee no era absurdamente larga en su categoría, pero muchas de las modernas motos de enduro de 160/170 mm que se vieron en 2017 no están diseñadas para maniobrar en curvas cerradas y de baja velocidad.
Cuando llegó el momento de destruir algún gnar, ¡el Banshee estaba más que preparado para la tarea! De hecho, no tenía suficiente gnar para señalar este equipo para tener una idea real de sus límites. Envié algunos rodillos de roca y hucks con confianza, y en algunos pequeños saltos, la Runa se elevó en el aire con facilidad y regresó a la tierra sin dudarlo. Con su geometría agresiva y un amortiguador trasero probado, ¡basta decir que el Rune no está familiarizado con las limitaciones!