Con sede en Frth, Bavaria, Uvex ha estado en el negocio de equipos de protección personal desde 1926. A pesar de su conocido nombre en la fabricación de cascos, Uvex apenas tiene un bastión en el mercado de cascos de MTB. Dicho esto, difícilmente podría discutir la calidad y la artesanía que se encuentran en el nuevo Uvex Jakkyl HDE, un rostro completo con mentonera extraíble.
Conclusión: mientras que los competidores convertibles de cara completa han hecho que sea difícil competir, el Uvex Jakkyl HDE incluye algunas características inteligentes y de gran calidad en uno de los cascos más livianos (si no EL más liviano) con mentonera extraíble.
- Construcción de policarbonato/EPS en molde
- Mentonera extraíble de fibra de vidrio
- Almohadillas para las mejillas a presión
- Sistema de tensión BOA
- 14 puntos de ventilación
- visera ajustable
- Cierre de correa con botón a presión
- Integración de gafas externas
- Forro extraíble y lavable.
- Certificación ASTM y CPSC (con y sin mentonera)
- Peso: 630g-681g
- Tallas: 52-57cm, 56-61cm
- Colores: Negro, Azul/Negro, Rojo/Azul
- MSRP: $ 229 USD
- Detalles en Uvex Sports
Las pestañas inferiores quedan al ras cuando están aseguradas.
Entonces, vayamos al grano: ¿cómo se convierte la mentonera? Si bien las placas de metal que unen la barra de la barbilla con la cubierta superior inicialmente atraen la mayor atención, la extracción en realidad se lleva a cabo en dos inserciones inferiores menos obvias. Aquí, las lengüetas a cada lado del Jakkyl pivotan hacia arriba y luego giran 90. Esto desbloquea dos juntas de plástico y la barra de la barbilla simplemente se desliza fuera de los huecos superiores. Con facilidad, pude quitar la barra sin quitarme todo el casco o los guantes, pero volver a colocarla requirió un poco más de coordinación. En el modo de media carcasa, los paneles de plástico reemplazan los puertos abiertos en ausencia de la mentonera. Este segundo paso y dos piezas adicionales es un inconveniente que omitiría en el transcurso de mi revisión.
Los insertos para media carcasa solo se necesitan para cubrir huecos vacíos.
Deslizarse sobre el Jakkyl con la mentonera adjunta fue una tarea bastante fácil, y el sistema de tensión BOA tiene una sensación agradable en la punta de los dedos. Las características de ajuste en el Jakkyl incluyen bloqueos ajustables en la Y, una guía de correa trasera a través del estabilizador occipital, cierre estilo botón y tres posiciones para la altura del estabilizador trasero. El forro interior que absorbe la humedad es cómodo, parece muy duradero y se puede quitar para limpiarlo.
Debido a su circunferencia y al uso de herrajes metálicos, la visera es una de mis características favoritas de Jakkyl. Los tornillos de fijación requieren un destornillador, pero rara vez me encuentro jugando con la altura de la visera. Además, encuentro que los ajustes sin herramientas son más problemáticos que prácticos. La visión periférica fue excelente dentro del Jakkyl, y hay mucho espacio para las gafas, que también se benefician de una guía de correa posterior.
No importa la cantidad de puertos de ventilación solo en la carcasa superior (Uvex dice 14, cuento 15), su tamaño y ubicación trabajaron en conjunto, brindando una conducción extremadamente transpirable. Esto, junto con los 9 puertos en la mentonera, también me permitió dejar la mentonera encendida para situaciones que podrías considerar innecesarias. Monto en el noroeste del Pacífico, donde la transpirabilidad del casco no siempre es una de las principales preocupaciones, pero también llevé el Jakkyl a Moab en marzo, donde un frente cálido al azar envió temperaturas de más de 80 F. En resumen, el Jakkyl respira tan bien que es posible que te encuentres montando con la mentonera más encendida que apagada.
Preguntamos sobre la exclusión deliberada de la tecnología de impacto rotacional patentada por MIPS y vista en muchos cascos actuales. Si bien esta es una discusión completa en sí misma, según Uvex, simplemente no hay suficientes datos actuales para admitir MIPS. La poca investigación disponible ha sido realizada por tan pocas instituciones de investigación que parece imprudente por el momento. Uvex se basa en los principios de una construcción sólida en molde, diseño y ajuste bien ejecutados, y el propósito inherente del cuero cabelludo que logra lo mismo que MIPS.
Si le preocupa el peso, le interesará saber que el Jakkyl HDE es uno de los cascos integrales convertibles más ligeros (si no el más ligero) del mercado. El Bell Super 3R y Lazer Revolution pesan más de 700 g, mientras que el Giro Switchblade pesa 975 g. Incluso el Fox Proframe, una cara completa no convertible, pesa más de 700 g. El Uvex Jakkyl HDE: 630g-681g entre los dos tamaños ofrecidos. La explicación más probable de la falta de peso es el uso de Jakkyls de una interfaz de bloqueo de plástico. La competencia emplea herrajes metálicos en los puntos de fijación de la mentonera. Entonces, aquí hay un caso en el que el peso liviano puede sufrir durabilidad a largo plazo, pero encontré las juntas de plástico corpulentas con un ajuste muy seguro.
Con los desarrollos recientes en los cascos integrales convertibles, cada uno con su propia versión del accesorio de mentonera, es un momento emocionante para estar en el mercado de los cascos. Debido a su peso (o falta de él), construcción sólida, transpirabilidad y sello ASTM, colocaría al Jakkyl en lo más alto de la lista.
Gracias, Uvex Sports, por la oportunidad de revisar el Jakkyl HDE.