Revisión a largo plazo de Scott Big Jon Fat Bike: esta web Web Mountain Bike News

No voy a gastar esta introducción tratando de convencerte de que te encante el fat bike. O ya eres un gran fan, odias a los gordos, o no has estado prestando atención en los últimos cinco años. El problema, sin embargo, es que incluso si eres un gran fanático, hay muchas bicicletas gordas de mierda en el mercado. Algunos de ellos son absurdamente pesados ​​y lentos. Algunos de ellos tienen una geometría horrible. Algunos de ellos tienen componentes extraños y piezas no estándar. Algunos de ellos son increíblemente caros.

Afortunadamente, Big Jon no tiene ninguno de esos malos rasgos. Descubrí la falta de factores negativos y todo lo fantástico que el Big Jon tiene para ofrecer durante un par de meses de pruebas en Colorados High Rockies.

Especificaciones

La Big Jon es una fat bike rígida de aluminio que viene de serie con una horquilla de aleación con pala. Si bien el cuadro de aluminio y los componentes asequibles ayudan a mantener el precio bajo en $1,600 MSRP, el cuadro está repleto de características modernas como ejes pasantes delantero y trasero, espacio entre ejes traseros de 197 mm, tubo de dirección cónico y muchos puntos de pernos para portabultos y guardabarros.

El eje pasante trasero es un gran toque.

La geometría es perfecta para una fat bike completa de 5, con un ángulo de tubo de dirección de 69 grados y vainas de 465 mm.

Una vez más, las piezas generan tendencias hacia lo asequible, con una transmisión mixta Shimano SLX/Deore 210, frenos de disco hidráulicos Shimano M396, una cabina Syncros del mismo color, llantas Syncros perforadas, bujes Syncros y neumáticos Schwalbe Jumbo Jim EVO 4.8.

El peso declarado (32.63 libras) para la bicicleta completa es muy respetable por este precio.

en el camino

Tal vez lanzarse a un paseo en la nieve de 22 millas en una bicicleta que nunca antes ha montado no es la mejor idea, pero eso es exactamente lo que hice para mi paseo de prueba en el Big Jon. Y desde el día 1, me enamoré de esta bicicleta.

Cuando mueves una pierna sobre una bicicleta y se siente natural, cuando todo encaja instantáneamente y funciona, sabes que has encontrado un guardián. Si bien puede pensar que esto debería ser fácil de lograr, esta sensación natural a veces puede ser muy difícil de alcanzar, especialmente con las motos gordas de hoy en día, para mí personalmente. Si ha leído alguna de mis diatribas sobre el factor de pantorrilla, sabe que tengo tolerancia cero con las bicicletas gordas mal diseñadas que golpean dolorosamente el cuerpo al pedalear. Afortunadamente, la Big Jon es actualmente una de las mejores bicicletas gordas de 5 pulgadas que he calificado con respecto a la pantorrilla, con una calificación casi inexistente de 1. Esto es más que meramente habitable y, de hecho, es casi imperceptible para yo la mayor parte del tiempo. La parte trasera de la Big Jon es casi tan perfecta como cualquier moto gorda que haya visto.

Mucho espacio libre para las pantorrillas Vainas bien formadas para proporcionar mucho espacio libre a los ciclistas con pies grandes que pueden sufrir golpes en los talones en otras fat bikes.

No tener ningún atributo negativo como pantorrilla es un factor, pero otros atributos positivos comenzaron a darse a conocer a medida que avanzaba la prueba. El Big Jon pedalea bien, con mucho rango en la transmisión 210. Encontré el alcance de 410 mm (tamaño mediano), la altura de pila de 619 mm, la potencia de 60 mm y el manillar de 740 mm para crear una cabina de serie excepcional que brindaba una sensación de espacio para un pedaleo potente, pero una configuración moderna pero moderada de potencia corta/manillar ancho que brindaba confianza. manejo al tallar a través de fattrack sinuoso y bombardear carreteras de montaña nevadas.

De acuerdo, el Big Jon no tiene el monopolio del excelente manejo, pero tengo que mencionar lo fantástico que es el manejo moderno de las fat bikes, al menos en general. Los diseños de los neumáticos y los errores de geometría de las fat bikes de primera generación se están corrigiendo en mayor o menor medida, lo que lleva a que las fat bikes sean mejores que nunca. Las viejas motos gordas eran lentas para ponerse en movimiento, difíciles de manejar y resistentes a cambiar su dirección de viaje. Las fat bikes de la vieja escuela preferían moverse en línea recta: no querían girar. Por otro lado, las gorditas de la nueva escuela manejan como esperarías que anduviera cualquier bicicleta de trail: fluida, sinuosa, tallando curvas y saltando de una dirección a otra sin pensarlo dos veces.

Después de hacer una demostración de la nueva cosecha de gordos en Interbike y Outerbike este año y luego irme a casa y montar mi gordo de primera generación, sabía que tenía que conseguir una nueva plataforma. Después de comenzar mi temporada de conducción de invierno en mi vieja bicicleta gorda y luego cambiarme a la Big Jon después de un par de semanas, cambiar el manejo incómodo y laborioso de mi vieja bicicleta gorda al manejo intuitivo de la Big Jons, que recuerda a una bicicleta de trail de calidad, fue tan un soplo de aire fresco, y un peso quitado de mi espalda mientras cabalgaba.

No he tenido problemas con la transmisión, los frenos, las ruedas o los neumáticos del Big Jon. Las Jumbo Jims, hasta ahora, se han desempeñado admirablemente en la variedad de condiciones de nieve en las que las he usado. Para resumir: la Big Jon es una bicicleta gorda extremadamente bien pensada que cumple todos los requisitos.

Entonces, ¿qué se podría mejorar? A $ 1,600, no faltan formas de mejorar las especificaciones de los componentes con piezas más caras, pero, sinceramente, solo tuve dos quejas relativamente menores con las especificaciones de stock. Descubrí que el acoplamiento del buje trasero era muy pobre, pero sin duda eso es el resultado de la especificación de componentes asequibles para mantener el precio bajo. Personalmente, es posible que esté buscando una actualización de concentrador en un futuro cercano.

Finalmente, estoy un poco decepcionado cada vez que se especifica una bicicleta con un desviador de estilo sin embrague en estos días. Sin embargo, si solo estás montando en la nieve y no estás recorriendo senderos accidentados, honestamente no necesitas un embrague: andar en nieve preparada es una experiencia bastante suave, y durante mis pruebas de invierno no extrañé el embrague en absoluto. Pero cuando llega el verano, un bolso de mano sería un buen toque, aunque nuevamente, eso aumentaría el precio.

Línea de fondo

La Big Jon es una fat bike extremadamente bien diseñada y con especificaciones inteligentes para cualquier punto de precio, ¡especialmente si consideras el precio muy razonable de $ 1,600! Si bien, obviamente, los componentes están en el extremo asequible, la elección de los ingenieros de morder la bala y poner los estándares más modernos, y un poco más caros, en el cuadro significa que si compra esta bicicleta y desea actualizar algunos de los componentes a medida que avanza adelante, no estará limitado de ninguna manera que pueda preverse en este momento.

Es raro para mí andar en una bicicleta gorda que marca todas mis casillas y no me irrita en otras categorías. El Big Jon está tan en el punto y es tan asequible teniendo en cuenta la calidad que ofrece que no pude resistirme: invertí mi propio dinero y pagué para agregar el Big Jon a mi establo de bicicletas de montaña. Lo he pensado, y esta es en realidad la primera bicicleta de montaña que he comprado para mí. (He comprado otras bicicletas, pero nunca una bicicleta de montaña, en realidad). Si eso no es un voto de confianza en Big Jon, no sé qué es.

Más fotos del Gran Jon:

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