Foto de Matt Miller.
El Devinci Spartan de carga dura y listo para EWS ahora está disponible como 29er.
Si te has estado preguntando, ¿qué pasa con todas las 29ers de enduro últimamente?, es una pregunta válida. Si ha habido una tendencia durante el último año en la industria de las bicicletas de montaña, parece que es esta. Tanto es así, que Esta Web ha dedicado un podcast al tema y seguirá hablando de él.
Para Devinci, una gran parte del impulso por una versión de 29 pulgadas del Spartan provino de las personas que pasaron la mayor parte del tiempo en él, empujando la versión de 27,5 pulgadas en los senderos más difíciles del mundo.
El objetivo de tener un equipo de carreras para nosotros es desarrollar bicicletas más rápidas, así que cuando [Damien Oton] mencionó que quería una, comenzamos a trabajar en la versión 29 de su nueva bicicleta de carreras y nos aseguramos de que brindaría el rendimiento que necesita para la mayoría de los cursos de EWS, dijo Julien Boulais, gerente de marca de Devinci. Oton quedó tercero el pasado fin de semana en el EWS de Ainsa, España.
Foto cortesía de Devinci Cycles
Oton siente que hasta ahora, el 29er ha ayudado a su clasificación en la serie. Ha corrido en él durante la mayoría de los cursos de 2018.
Este gran recorrido y esa geometría enfocada en la carrera combinada con las ruedas de 29 hacen que la bicicleta sea tan rápida y capaz que pude mejorar mis carreras cronometradas por un buen margen, dijo Oton.
Las ruedas más grandes también me ayudan a ahorrar energía con mayor comodidad. Parece que no es un gran problema, pero cuando haces una carrera EWS, cualquier energía que puedas ahorrar estando cómodo y llevando más velocidad a través de secciones difíciles hace una gran diferencia al final del día.
Devinci apartó un Spartan 29er de tamaño mediano, equipado con X01, para This Web cuando estuvimos en Crankworx Whistler el mes pasado.
Pasé unos tres días completos en el Spartan y para cuantificar aún más, registré más de 20,000 pies de vertical, en su mayoría con ascensor, pero también con algunas escaladas empinadas para que mis manos descansaran de los golpes de freno de Whistlers.
Keegan Wright compitiendo con el Spartan 29 en el EWS en La Thuile, Italia. Foto cortesía de Devinci Cycles.
¿Qué es diferente en comparación con el de 27,5 pulgadas?
El diseño del cuadro es el mismo para las versiones Spartan de 29 y 27,5 pulgadas, en casi toda la bicicleta.
Sin embargo, hay algunas diferencias. Al igual que el Pivot Firebird 29 de 170 mm de recorrido, el Spartan 29 usa SuperBoost Plus para mantener la cadena corta para brindar tracción, al tiempo que deja espacio para neumáticos más grandes. A Devinici no le entusiasmaba usar este nuevo estándar, pero sintieron que valía la pena lograr la geometría en la bicicleta que querían.
SuperBoost Plus con pivote dividido. Di eso cinco veces mas rapido. Foto de Matt Miller.
Al usar el espaciado SuperBoost Plus, las vainas de cadena de 29" son solo 2 mm más largas que el modelo de 27,5".
El ángulo del asiento también es 1,5 grados más pronunciado en el 29er y la distancia entre ejes es, por supuesto, más larga.
Especificaciones (tamaño mediano, X01 probado)
- Triángulo delantero de carbono, triángulo trasero de aluminio, pedalier roscado
- Recorrido delantero de 170 mm/recorrido trasero de 165 mm
- Geometría ajustable
- Amortiguador trasero Rock Shox RC3 Debonair con 1 token
- Horquilla Rock Shox Lyrik con 1 token
- Ruedas internas RaceFace Next R de 36 mm, bujes Vault
- Frenos SRAM Guide RSC
- Transmisión SRAM X01 Eagle de 12 velocidades
- Neumáticos Maxxis Minion DHRII y DHF
- MSRP para construcciones de carbono: $ 9,000 para Spartan XO1, GX Ltd: $ 5,900, GX Eagle: $ 5,200, NX Eagle: $ 4,540, cuadro: $ 3,360
- MSRP para construcciones de aleación: $4,000: GX Eagle, NX Eagle: $3,340, cuadro: $2,170
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Geometría (baja/alta)
- HTA: 65/65.6
- ESTA: 76/76.5
- Vaina: 432 mm
- Altura del pedalier: 343 mm/352 mm
En el rastro
Foto de Matt Miller.
Escalada
Al tercer día en Whistler, me ardían los nudillos y necesitaba quemar parte de la comida y la cerveza que había estado consumiendo. Necesitaba salir y pedalear en algún singletrack.
Esa mañana, saqué al Spartan a una escalada de 2000 pies para familiarizarme con sus habilidades de escalada.
Foto de Matt Miller.
No me sentaré aquí y les diré que pedalea como una bicicleta con solo 130 mm de recorrido, pero tal vez más como una bicicleta con 155 mm en lugar de 165 mm. Lo sé, no es una gran diferencia. En otras palabras, no te dejará boquiabierto en las subidas. Pero tampoco defraudará.
A la industria de las bicicletas le encanta decir que es una bicicleta de descenso que puedes pedalear cuesta arriba. Finalmente fueron más fieles a ese dicho que nunca. La Spartan 29 tiene un recorrido de una pulgada menos que la mayoría de las bicicletas de descenso, y para ser una bicicleta de viaje de casi siete pulgadas, pedalea bastante bien.
El Spartan 29 se sienta alto en su viaje en las subidas, es firme y no se revuelca ni se balancea. Las grandes ruedas facilitan rodar sobre rocas técnicas en una subida, al igual que la flexibilidad de las suspensiones en el recorrido superior y la firmeza en el recorrido intermedio. Fue igual de fácil maniobrar mi cuerpo alrededor de la bicicleta al pasar sobre obstáculos, y la bicicleta mantiene toda la tracción que necesitas para superar las subidas técnicas.
Un agradable enrutamiento de cables en el tubo inferior. Foto de Matt Miller.
Puede que la Spartan 29 no sea una gran escaladora, pero se siente como una escaladora inteligente dada la agresividad de la bicicleta. El ángulo del asiento de 76 grados tiene que ayudar con esto. Pone al ciclista en una posición muy centrada mientras sube.
Descendente
Me calenté con el Spartan en algunos senderos de salto Whistler Bike Park con clasificación azul. El 29er aceleró rápidamente, rodeó las bermas y se sintió estable en el aire.
En senderos como A-Line, casi da miedo aumentar la velocidad en el Spartan. La cosa absolutamente arrastra y me sentí como un avión en una pista.
Un bonito protector de cadena de goma moldeado mantiene las cosas tranquilas. Foto de Matt Miller.
La Spartan golpeará las mesas y saltará con placer, pero no es la bicicleta más divertida. En lugar de un leopardo, salta como un león. Todavía salta, y puedes golpear líneas de bonificación y sacar raíces y tocones, pero quiere volver al suelo lo antes posible.
La bicicleta es espaciosa en la parte delantera y, en ocasiones, necesitaba mover mi peso un poco hacia adelante alrededor de las bermas para mantener la tracción en la parte delantera, pero en general, la geometría es lo más destacado para la bicicleta. Tengo 58 años y el tamaño mediano me puso justo donde necesitaba estar la mayor parte del tiempo.
El Spartan tiene un bash guard de carbono en el tubo inferior. Foto de Matt Miller.
Con un ángulo de cabeza de 65 grados, la Spartan está hecha para atravesar rampas rocosas empinadas y líneas de caída, mientras mantiene al ciclista centrado en la bicicleta.
Y mientras estábamos en el tema del terreno rocoso, el diseño Split-Pivot mantuvo la suspensión activa al frenar en senderos rocosos y ruidosos. Si bien muchos diseños de suspensión hacen que la rueda trasera se levante en pequeños baches cuando los frenos están activados, la rueda trasera del Spartan se adapta notablemente a los baches para ayudarlo a reducir la velocidad.
Comprobación de componentes
Para el precio del modelo Spartan que probé, se marcó el kit de componentes. Lo único de lo que me quejo son los agarres, que son un poco duros y pueden frotar un poco la piel de las palmas si no tienes guantes, pero eso es fácil de arreglar. Devinci hizo un buen trabajo especificando la construcción si lo único de lo que me quejo son dos piezas de goma que cuestan menos de $30.
Un control remoto de paleta Rock Shox Reverb es una vista bienvenida en comparación con el viejo botón pulsador. Foto de Matt Miller.
Ruedas Race Face Next R 36
La construcción de nivel superior incluye las nuevas llantas de carbono de 36 mm de ancho interno muy anchas de RaceFace. Claro, no son necesarios, y casi suenan ingeniosos, pero realmente abren los neumáticos y mejoran la tracción, especialmente en las curvas. Esto es importante en lugares como Whistler, cuando en agosto, los giros son volados y se llenan de tierra suelta.
Suspensión
Los componentes de la suspensión están a la par. Soy fanático del Rock Shox Lyrik. Es rígido, agradable y suave en la carrera superior y el RCT3 ofrece el ajuste necesario para que esta bicicleta alcance la velocidad y la mantenga cómoda.
El Rock Shox Super Deluxe RC3 también funcionó como debería. La perilla de rebote en la parte superior hace que sea a prueba de maniquíes para marcar, y el amortiguador se envía con un token de volumen ya instalado, lo que hace que la bicicleta esté lista para enviar.
¿Para quién?
Es para un corredor de enduro. O, un demonio del transbordador. O una rata de parque. Tal vez estoy siendo franco, pero si quieres una bicicleta para aventuras de todo el día, con mucho tiempo en el sillín, mira algo con un recorrido más corto. El Spartan 29er está diseñado para castigar las bajadas ante todo.
El modelo revestido de carbono que probé es liviano, como 27 a 28 libras, y lo ayudará a subir cuestas difíciles, con mucho menos alboroto que el Spartan anterior, pero si compra un Spartan 29, apéguese al uso previsto.
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Conclusión
Foto de Matt Miller.
Devinci entregó una 29er de largo recorrido y lista para enduro que está lista para pelear. El Spartan es un escalador mejorado de la generación anterior. Todavía puede llevar un poco de tiempo llegar a la cima con esta 29er, pero valdrá la pena en el camino hacia abajo.