Revisión: 2014 Fox Float X CTD con Trail Stact – Doltcini

Tuve el placer de probar el amortiguador trasero Fox Float X CTD con Trail Adjust junto con la horquilla Fox 34 Talas CTD. Las bicicletas con viajes más largos requieren un buen control sobre la rueda trasera y la delantera. Todavía puedo recordar la primera bicicleta con suspensión total que tuve, y los amortiguadores de hoy, como el nuevo Float X CTD, eclipsan el rendimiento de esos amortiguadores anteriores.

Especificaciones

El Float X CTD está diseñado para bicicletas de recorrido más largo, como las bicicletas AM/trail más agresivas. Aunque el Float y el Float X tienen un aspecto similar, el piggyback añadido aumenta el volumen de aceite, lo que a su vez permite descensos prolongados sin calentarse tanto. Considero que el nuevo Float X es un cruce entre el Float y el antiguo DHX-Air.

Foto: Zorro.

Con un peso de 372 gramos en mi báscula, el flotador es bastante liviano considerando el tamaño y el uso de un depósito. Como puede ver en la foto, este amortiguador presenta cantidades generosas de recubrimiento Kashima. Kashima no solo se ve bonito, sino que reduce la fricción y proporciona una superficie dura.

Para los controles, el Float X CTD presenta rebote, compresión y presión de resorte de aire ligeramente escondidos. En el lado de la compresión, los controles CTD (Climb, Trail, Descend) no solo cambian las plataformas del circuito de compresión, sino que el dial negro más pequeño solo permite un ajuste más fino de la configuración del sendero.

Foto: Zorro.

Instalación

La instalación del flotador es muy simple. Atrás quedó el viejo hardware de aleación que era simplemente un dolor en el culo para quitar o instalar. Hoy en día, los nuevos materiales se pueden quitar fácilmente con la mano y ahora tienen menos fricción. Eso en sí mismo es una gran noticia, ya que los casquillos DU tienen una vida útil más larga.

Afinación

Una vez que se instala el amortiguador, solo tiene que configurar el hundimiento. Siempre comience con lo que recomienda el fabricante de su cuadro. Llegar a la válvula de aire es bastante fácil en el Float X, ya que sale del cuerpo del depósito en un ángulo alejado del marco. Como resultado, agregar aire es pan comido.

Marcar en el shock también fue bastante fácil. Comenzando en la posición del dial de seguimiento y la posición número 2 en la perilla de sintonización de seguimiento negra, luego tuve que sacar una llave Allen para llegar a la perilla de rebote. No estaba muy contento con eso, ya que estaba algo enterrado. Una vez que obtuve el rebote lo más cerca posible mientras estaba parado (7 clics), luego llegué a los senderos.

en el camino

A lo largo de toda mi revisión, ya sea que anduviera en senderos rápidos y fluidos o en terrenos empinados y rocosos, el Float X anduvo muy bien. Sin embargo, me encontré principalmente en la configuración de Trail: descubrí que, al andar en senderos estrechos y sinuosos, era un poco difícil llegar al interruptor. Me gustó la sensación muy positiva del interruptor: supe de inmediato cuando cambié de modo.

Encontré el modo Climb demasiado rígido para mi gusto. Al menos, en mi opinión, podría haber sido un poco más abierto a los impactos en las subidas. Descubrí que esto sucedió en los rodillos cuando simplemente olvidé llegar al interruptor para ir al modo de sendero o descender.

En el modo Descender, funcionó mejor a velocidades más altas. Durante las carreras empinadas y rápidas, me sentí bastante cómodo con la configuración de descenso. Pero nuevamente, descubrí que a velocidades lentas, necesitaba volver al modo Trail. Como mencioné antes, descubrí que usaba la configuración Trail casi todo el tiempo. A veces, ajustarlo al terreno yendo entre la segunda y la tercera posición del sendero fue donde encontré el punto óptimo para mi estilo de conducción.

Gastar unos cuantos dólares más y obtener el control remoto opcional haría de este un amortiguador trasero casi perfecto. Un control remoto agrega alrededor de $ 100 más o menos al costo del amortiguador trasero, pero en mi opinión mejoraría la conducción.

MSRP sin control remoto: $595.

Muchas gracias a la gente de Fox por enviar el Float X CTD para su revisión.

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