Después de toda una temporada montando la horquilla RockShox BoXXer WC de 2012, estoy listo para contarte los detalles de esta unidad mejorada. Aquellos de ustedes que son lectores habituales recordarán que tuve la oportunidad de revisar la versión 2011 de esta misma bifurcación el año pasado, y esta vez estoy feliz de compartir todas las mejoras de RockShox con ustedes.
El BoXXer de este año valida la reputación de RockShox de excelencia y ligereza. Mi unidad pesaba 5,84 libras, que es un poco más de una onza menos que la versión de 2011.
Aparentemente, no puedes notar la diferencia entre los modelos 2011 y 2012 ya que los gráficos siguen siendo los mismos, pero internamente creo que es una historia diferente. El nuevo modelo 2012 se siente un poco más suave que la versión anterior, con más sensibilidad a golpes pequeños.
Especificaciones
Las coronas superiores son de aluminio 6061 T6 forjado para una alta resistencia, junto con un tubo de dirección de aluminio.
Los puntales son de aluminio de la serie 7000 con un acabado anodizado duro de baja fricción con guías de aire impresas justo en la horquilla para facilitar la configuración de la suspensión. Las bases todavía se fabrican con magnesio y utilizan un eje pasante Maxle Lite DH de 20 mm. En cuanto a los ajustes, tienes muchas opciones. Para empezar, la horquilla cuenta con una cámara de aire Solo fácil de usar.
La guía impresa en la horquilla es un buen punto de partida, pero como todos los ciclistas y estilos de conducción varían, prepárese para ajustar la presión en 5 psi según el terreno. Además, en la pata izquierda de la horquilla tiene un ajuste de fondo que se siente más suave que el modelo del año pasado.
En el lado derecho de la horquilla, tiene configuraciones de compresión de alta y baja velocidad, así como ajustes de rebote de carrera inicial y final. Con tres opciones de color (rojo, blanco y negro), junto con la versión Keronite aún más ligera, tienes muchas opciones para combinar con tu equipo de DH.
Instalación y configuración
Después de haber realizado más de unas pocas instalaciones de doble corona, siempre se trata de medir dos veces y cortar una vez. Para obtener más información, consulte nuestra guía de instalación de horquillas de doble corona.
Dado que instalé esta bifurcación en mi Santa Cruz V10C este año y no en un Banshee Legend II, la configuración fue muy diferente, por lo que no pude simplemente tomar mi configuración del BoXXer 2011. La configuración de hundimiento fue la primera: agregué presión de aire hasta que logré un hundimiento del 25 % con una presión de 80 psi. Para ajustar correctamente el hundimiento, póngase todo el equipo que normalmente usa cuando conduce. En mi caso ese fue mi casco integral, ortesis Leatt, y coderas y rodilleras.
Una vez que se configuró el hundimiento, simplemente coloqué todas las configuraciones en el medio y salí a probar. Lo que busco es un movimiento de suspensión excesivo y retroceso excesivo o escozor en las palmas de las manos. Manteniéndome en una pendiente por un tiempo, me concentré en un solo aspecto de las cuatro condiciones posibles: compresión de alta velocidad. Después de comer tierra varias veces, finalmente se me ocurrió una configuración de dial de 11 clics en la compresión de alta velocidad. La parte trasera activa del V10C exigió más en el lado de la compresión en la parte delantera para mantener el equilibrio. En el dial de compresión de baja velocidad, lo reduje a 7 clics. La bicicleta se mantuvo bien levantada en las curvas G-out y realmente no necesitaba tanto.
Una vez que abordé el lado de la compresión de las cosas, golpeé el rebote inicial del golpe. En la posición de 10 clics, estuvo bastante cerca, pero se retrasó un poco en las secciones más arraigadas. Retroceder dos clics a 8 me hizo más feliz, ya que me proporcionó una buena combinación de tracción y control sobre las secciones enraizadas. El rebote del golpe final con el que jugué en algunas otras carreras en las que pude obtener más tiempo de aire. En la posición de 10 clics me obligué a ir más fuerte y más suave para ver si mejoraba. Para mi sorpresa, el conteo medio (10 clics) fue perfecto. En la última configuración (volumen de aire) descubrí que la mayor parte del tiempo estaba feliz con 1,5 vueltas.
impresiones
El BoXXer WC ha recorrido un largo camino desde sus predecesores. Una vez que le di al tenedor el tiempo suficiente para entrar y sintonizar, realmente comencé a apreciarlo. No estaba muy interesado en el nombre de la configuración de rebote, ya que me confundió un poco, pero una vez que entiendes que realmente los muchachos de Rockshox están diciendo rebote de baja velocidad y rebote de alta velocidad, entonces obtienes una imagen más clara (al menos yo lo hice ).
Realmente aprecié el clic muy sólido e inconfundible que sientes y escuchas al hacer ajustes, lo que facilita la repetición de configuraciones sin adivinar.
Aparte de eso, ¡estoy muy impresionado con el BoXXer 2012! Personalmente, disfruté el hecho de que la horquilla pesa solo 5,84 libras: con un peso como ese, controlar la bicicleta y la parte delantera es mucho más fácil. Siendo tan liviano, podría pensar que sería demasiado liviano y posiblemente incluso flexible. ¡Bueno, no encontré que ese fuera el caso en absoluto! Incluso con mi peso aplastando la bicicleta a través del nudo en Mountain Creek, la horquilla nunca se sintió flexible en lo más mínimo.
Una vez sintonizado, me impresionó la sensación sin fondo de las horquillas. Puede atravesar jardines de rocas y luego caer media docena de pies sin que la bifurcación se desvanezca de ninguna manera. ¡Y luego el aterrizaje es lujoso! ¡Me encantan las horquillas neumáticas! Hablando de aire, incluso después de dos meses de conducción sólida en DH, la presión del aire no ha disminuido en absoluto.
Ahora bien, este peso superligero y excelente rendimiento no es barato. MSRP en la Copa Mundial BoXXer es de $ 1700 USD. Sí, eso es un brazo y un riñón, pero conseguir una de las horquillas más ligeras y de mejor rendimiento del planeta no es barato. Dicho esto, el BoXXer R2C2 y el BoXXer RC tienen un MSRP (USD) de $ 1265 y $ 885 respectivamente. El R2C2 tiene un rendimiento muy parecido al del WC, solo que sin la cámara de aire (lo que obviamente hace que el R2C2 sea más pesado). Si planeas andar dando vueltas y tirar la bicicleta en la parte trasera de la camioneta, quizás quieras considerar el Domain DC R.
Línea de fondo
Esta es una bifurcación de los principales contendientes que funciona bien a largo plazo. Es duradero y ajustable. Tómese su tiempo para configurarlo y realmente podrá obtener los beneficios. Debido a la alta capacidad de ajuste, el peso ligero y el alto costo, esta horquilla definitivamente está pensada para la multitud de corredores y no para todos. Pero es una bifurcación que realmente puede mantenerlo apuntado en la dirección correcta.
Muchas gracias a la gente de RockShox por enviar el BoXXer WC para su revisión.