La barra de equilibrio entre los aspectos positivos y negativos de los amortiguadores de MTB con resortes helicoidales y de aire puede ser frustrante incluso una vez que se compilan ambas listas. Con todas las ventajas potenciales sobre la mesa, los amortiguadores de aire a menudo ganan el premio por el simple hecho de que la presión del resorte se puede ajustar fácilmente para adaptarse a un ciclista y un sendero específicos.
La gente de Sprindex ha creado un resorte helicoidal que aborda este problema de manera elocuente al agregar un collar ajustable en la base de la bobina, lo que permite a los ciclistas cambiar la velocidad del resorte sin tocar ninguna herramienta. El ajustador de plástico reforzado con vidrio bloquea o libera una cantidad específica del resorte para crear diferentes velocidades de resorte. O, como dice la compañía, el ajustador está alterando la cantidad de bobinas activas disponibles para la desviación. Los ciclistas ya no tienen que elegir entre un muelle demasiado rígido o demasiado blando para su bicicleta y peso corporal. Los resortes se pueden comprar en todos los tamaños y pesos habituales, con un rango de ajuste de 50 libras.
Montar el Sprindex es tan simple como cualquier bobina estándar. Hay una serie de adaptadores para darle un ajuste perfecto con una variedad de cuerpos de amortiguador, por lo que siempre que tenga la longitud y la carrera correctas, debería ser tan silencioso y apretado como el resorte que está reemplazando. Una vez que se deslizó en su lugar, puede hacer clic en el ajustador de tasa de resorte para configurar el hundimiento como desee.
Esa diminuta pieza de plástico rojo ayuda a que el resorte Sprindex funcione bien con una variedad de golpes.
He estado probando una bobina Sprindex con un amortiguador hlins TTX22M tanto en un Privateer 161 como en un Raaw Madonna. La Madonna tiene una relación de apalancamiento más alta que la 161, lo que requiere un resorte más rígido para resistir esa fuerza, y con la Sprindex puedo usar el mismo resorte para ambas bicicletas. El Privateer funciona bien con el resorte bajado a alrededor de 455 libras, y a Madonna le gustan las 500 libras completas. Es notablemente único poder tomar el amortiguador helicoidal de una bicicleta y montarlo en otra sin cambiar los resortes.
No solo puede ajustar la velocidad del resorte Sprindex entre bicicletas, sino que también puede ajustar la velocidad mucho más cerca que con cualquier otra bobina para una sensación precisa de la rueda trasera. Con incrementos de ajuste de 5 lb, los ciclistas pueden marcar su pandeo y el soporte deseado sin comprar montones de resortes de acero a más de 50 cada uno. Mientras que el resorte Sprindex es un poco más caro a 140 (disponible en línea), su funcionalidad de alta calidad vale la moneda extra. Si te sientes cansado y quieres un poco más de flexibilidad en el neumático trasero, agáchate y haz clic en el dial con una mano. Tan sencillo. Del mismo modo, si viaja con un paquete pesado, puede agregar 5 libras para compensar.
A diferencia de muchos resortes helicoidales, la espiral Sprindex es progresiva. El resorte aumenta con presión adicional en el 20% final de la carrera para aumentar el soporte de fondo. La diferencia entre esto y una bobina lineal típica se nota de inmediato en el camino, y las ventajas se extienden más allá del soporte de fondo. Cuando estás en lo más profundo del viaje en un tramo turbio de sendero que agregó resistencia, también rebota con más fuerza que el 80 % anterior del resorte, brindando una dulce patada para sacar la bicicleta de agujeros profundos y compresiones. No hace que los amortiguadores helicoidales se sientan como amortiguadores de aire, pero proporciona algunos de los beneficios de final de carrera por los que son conocidas las cámaras de aire.
La parte bloqueada del cable de la bobina no es lo mismo que la precarga de sintonización. Según Sprindex, la precarga no cambia la velocidad del resorte, pero la precarga sí cambia la fuerza para comenzar a mover el amortiguador, y una precarga alta reduce drásticamente el rendimiento del amortiguador en baches más pequeños y hace que la conducción sea más dura y la tracción sea peor. La tasa de resorte es la fuerza requerida para moverse una cierta distancia, mientras que la precarga agrega una fuerza fija a lo largo de todo el recorrido. La carga previa pesada puede agregar más de 45 kg (100 lb) de fuerza requerida para iniciar el movimiento del amortiguador, mientras que el rendimiento óptimo del amortiguador proviene de la fuerza inicial más baja posible. Una precarga pesada significa que esos baches más pequeños ni siquiera moverán la suspensión. La marca desglosa más este tema en su sitio web.
Es difícil encontrar algo más que palabras de elogio para este producto. Es una solución simple a un enigma que se ha planteado durante mucho tiempo, y la experiencia del usuario ha sido totalmente positiva. El único inconveniente que puedo ver es que el resorte es un poco más ancho que algunos modelos estándar y es posible que no se ajuste a todas las bicicletas. Si posee un cuadro con un túnel de choque, como Megatower o Specialized Enduro, es posible que desee tomar algunas medidas antes de la compra.
Las bobinas de resorte de tasa ajustable Sprindex están disponibles para su compra en línea.
vueltas de fiesta
- Ajuste rápidamente la velocidad del resorte para una afinación más precisa
- Afinación sin herramientas, silenciosa y sencilla
- Se adapta a la mayoría de los amortiguadores de bobina modernos.
- El peso es similar al de los resortes originales.
Pros y contras del resorte helicoidal ajustable Sprindex.
siestas de suciedad
- algo caro
- Solo disponible en negro
- Es posible que el resorte ancho no se ajuste a todos los marcos