Reemplace la cabeza a la cabeza con un tenedor estándar, ¿cómo? – Doltcini

Foros Foro de Mountain Bike Cambiar Headshok por horquilla estándar, ¿cómo?

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Etiquetado: XC

Viendo 7 hilos de respuesta

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• • 25 de junio de 2012 a las 17:55 #110644
    partidario de nvrenf

    bueno, nuevo en el foro, busqué de todas las maneras, sin suerte, tengo un 97 Cannondale Super V 1000 que tiene el Fatty DD60 original, finalmente falló. Me gustaría reemplazarlo con un amortiguador de horquilla estándar. Encontré información incompleta sobre un reductor, pero necesito instrucciones detalladas y fotos si es posible. Además, recomendaciones sobre el amortiguador, algo que funcionará para la conducción XC estándar y no arruinará el banco. Gracias.

  • 26 de junio de 2012 a las 16:19 #110645
    Partidario de Greg Heil

    ¿Nueva bicicleta?

  • 26 de junio de 2012 a las 16:39 #110646
    partidario de nvrenf

    gracioso, tengo un Jekyll, pero todavía amo el viejo Super V. Gracias de todos modos.

  • 26 de junio de 2012 a las 17:19 #110647
    Partidario de Corey Maddocks

    Prueba algo como esto:

    http://www.ebay.com/itm/Cannondale-Head 0969851323

  • 27 de junio de 2012 a las 14:04 #110648
    GimmeArise

    ¡Me encantaría ese tipo de bicicleta para un ciudadano!

  • 28 junio 2012 a las 23:13 #110649
    bicicleta

    Tengo un viejo SuperV que creo que anda increíble con mi RockShox Psylo (5 en tavel). Ya no lo fabrican, pero definitivamente recomendaría una horquilla con recorrido ajustable. El Psylo tiene giro en U, por lo que puedo ajustarlo sobre la marcha. Su bicicleta fue hecha para un recorrido de 60 mm (la mía 80). Poner una horquilla de mayor recorrido cambiará el ángulo del tubo de dirección y afectará la forma en que gira. Con el recorrido ajustable, puede marcar la cantidad de recorrido que le brinda el mejor ángulo de dirección para lo que está montando. Ángulo de holgura de recorrido largo bueno para pendientes pronunciadas, ángulo pronunciado de recorrido corto bueno para giros cerrados rápidos. Parece que todo se une tal como lo quiero con U-turn.
    En cuanto a los adaptadores, puede obtener reductores en los que coloca sus propios auriculares (lo que hice) o puede obtener algunos que se ajustan a las copas y rodamientos Headshok (si todavía están bien). Cualquier LBS puede obtenerlos de un buen distribuidor, no de Cannondale. Haga que el taller los presione con una prensa de dirección o consiga una varilla roscada grande con 2 tuercas y algunas arandelas grandes, engráselo y presiónelo bien y en escuadra. La carrera por la corona de HS podría ser complicada sin la herramienta adecuada. Vale la pena el dinero en efectivo para que el taller lo haga bien y no dañe las piezas.

  • 29 de junio de 2012 a las 12:39 #110650
    partidario de nvrenf

    Gracias, Todd. Estoy de acuerdo. Finalmente, encontré YouTube que explicaba el proceso, no un bricolaje para mí. Solo tengo herramientas de mantenimiento, ¡nada como lo que se necesita para esta tarea! Me puse en contacto con Cannodale nuevamente bajo y he aquí que tienen un programa de fidelización que intercambia marcos u horquillas antiguos en LBS y obtienen un 25% de descuento. Hay una disponibilidad de headshok compatible que terminará alrededor de $ 400 para mí.

  • 25 de octubre de 2012 a las 09:07 #110651
    cera

    Es bastante simple reemplazar las juntas tóricas de choque de la cabeza. Ni siquiera es necesario quitar la horquilla de la bicicleta. Las juntas tóricas de 70 duro estaban disponibles en el suministro industrial local, costaban menos de 5 dólares. Compré un par de alicates de punta de aguja de 2 dólares que se doblaron 90 grados desde el puerto de carga y rectificaron los extremos para adaptarse al transporte. Se quitaron todas las piezas, se limpiaron e inspeccionaron, se reemplazaron las juntas tóricas y funciona perfecto.
    greg waxley

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