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Tagged: Fox , manillares , How To , Niner , racing , skills , Stem

Viendo 6 hilos de respuesta

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    • 5 de diciembre de 2011 a las 10:18 #103610
      AgujeroDisparo

      Hola todos,

      Nuevo en el foro agradece sugerencias y respuestas. El trasfondo son las carreras de carretera/ciclocross, principalmente en las más de 30 carreras que hago por año, pero aunque tengo suerte de vez en cuando con una W, generalmente cuando todos los muchachos fuertes están montando un evento más grande. Bastante nuevo en la escena MTB pero debería adaptarse a mis habilidades una vez que aprenda a manejar esta gran bicicleta.

      Recientemente compré un paseo dulce Niner A9C pero tengo algunos problemas de ajuste ya que los manillares están sentados aproximadamente 2 pulgadas más altos que el asiento con la horquilla bloqueada menos cuando la horquilla está abierta y algo de hundimiento pero aún algo de elevación. Marco pequeño (Im 55) con barras planas golpeadas (sin espaciadores) y vástago negativo de 20 grados allí. La horquilla es una Fox 32 Float 29 100 FIT RLC 15QR de 2011. Lo he montado durante unos 3 meses con la esperanza de "acostumbrarme", pero la realidad es que la parte delantera necesita bajar más.

      ¿Se reducirá la longitud del eje a la corona en 20 mm si convierto la horquilla de 100 mm en una de 80? ¿Afectará la tasa de resorte? He buscado en Internet y parece que obtengo respuestas contradictorias. ¿Alguna sugerencia?

    • 5 de diciembre de 2011 a las 11:25 #103611
      gruñido de 8 válvulas

      Sí, si reduce el recorrido 20 mm, entonces el A2C caerá 20 mm correspondientemente.

      En cuanto a tu segunda pregunta. Por lo general, una horquilla neumática logra disminuir/aumentar el recorrido con la adición/remoción de espaciadores en el conjunto de cámara de aire, respectivamente. Esto efectivamente reducirá el tamaño de la cámara de aire (disminución del recorrido, espaciador agregado) o aumentará el tamaño de la cámara de aire (aumento del recorrido, espaciador eliminado). Esto tiene varios efectos. El efecto más pronunciado es el aumento de la precarga para una presión de resorte dada. Esta también es una solución fácil. Puede reducir la presión en la cámara para obtener la precarga que desee. El cambio en el tamaño de la cámara de aire también afecta un poco la tasa de resorte. Una cámara de aire reducida tiende a tener una tasa más progresiva, en comparación con una tasa más lineal para una cámara más grande. Desafortunadamente, esto no se puede desactivar fácilmente (aunque el ajuste fino de los circuitos de compresión de baja y alta velocidad puede ayudar, una compañía como PUSH puede ayudar con esto por una tarifa), pero a algunas personas realmente les gusta una tasa de resorte progresiva, por lo que es una cuestión de gusto personal.

      Mi voto: instale un espaciador, baje la horquilla a 80 mm. Baje la presión de aire ligeramente para tener en cuenta la precarga, posiblemente juegue con pesos de aceite si desea alterar el comportamiento de la horquilla. Si no está satisfecho con la sensación, probablemente pueda desconectarla con PUSH. Pero, bueno, puede que te guste la forma en que se siente bien.

      ¡Buena suerte!

    • 5 de diciembre de 2011 a las 11:34 #103612
      comacruz

      Sí, su a2c cambiará según lo que reduzca el viaje. La tasa de resorte también se verá afectada, por lo que deberá agregar algunos psi más para lograr el hundimiento correcto (según el enlace de Fox a continuación). Ten en cuenta que reducir el recorrido también cambiará la geometría de tu bicicleta.

      Echar un vistazo a el siguiente enlace. Vaya a Horquillas, 32 mm, 32 Float 29, y eche un vistazo a los ajustes sugeridos para las cámaras de aire para las distintas alturas de recorrido.

      http://www.foxracingshox.com/fox_tech_c index.html

    • 5 de diciembre de 2011 a las 11:53 #103613
      gruñido de 8 válvulas

      Puede lograr el hundimiento adecuado de dos maneras. Aumente la presión de aire negativa y deje estática la presión de aire positiva, o reduzca ligeramente la presión de aire positiva y deje estática la presión negativa.

      Prefiero el segundo método. Pero, recomiendo prueba y error.

      EDITAR:
      No estoy tan familiarizado con las horquillas Fox, pero parece que no tienen cámaras de aire ajustables de forma independiente, como Rock Shox. Por lo tanto, ignore mi información sobre el ajuste de las presiones de precarga y siga las pautas de Fox para aumentar la presión de aire en una horquilla de recorrido reducido.

    • 5 de diciembre de 2011 a las 12:40 #103614
      Partidario de Corey Maddocks "comacruz" escribió

      Ten en cuenta que reducir el recorrido también cambiará la geometría de tu bicicleta.

      Cambiar la geometría es, de hecho, el objetivo aquí.

    • 6 de diciembre de 2011 a las 09:31 #103615
      AgujeroDisparo

      Gracias por las respuestas. Soy una llave terrible, así que creo que llamaré a las tropas para la operación de reducción de horquillas. Solo quería confirmar que, de hecho, cambiará la A por la C y, por lo tanto, la geometría. Gracias.

    • 7 de diciembre de 2011 a las 06:37 #103616
      comacruz "maddslacker" escribió

      [quote="comacruz":28504qu7]Ten en cuenta que reducir el recorrido también cambiará la geometría de tu bicicleta.

      Cambiar la geometría es, de hecho, el objetivo aquí. [/cita:28504qu7]

      Parecía que solo quería su barra a una altura más baja y no quería cambiar la altura de HA, BB, etc.

      OP espero que todo te salga bien.

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