Las potencias de suspensión han sido un tema polémico en el ciclismo de montaña durante algún tiempo. Entre el Girvin Flexstem y el vástago de suspensión Softride, ha habido varios intentos, pero nunca una opción sólida. Redshift está adoptando un enfoque único para diseñar y comercializar su versión de un vástago de suspensión. La empresa está formada por un colectivo de ingenieros a los que se les ocurre una idea, la suben a Kickstarter y dejan que los consumidores decidan qué se hace y qué no. Hasta ahora, todos los proyectos que han presentado han sido financiados con éxito. Este enfoque de crowdfunding les ha permitido pensar un poco fuera de la caja y así introducir productos como la potencia ShockStop.
Vástago de suspensión Softride
Girvin Flexstem
El vástago de suspensión ShockStop incluye cinco elastómeros diferentes para ajustar la compresión. Dentro de la potencia, hay dos elastómeros para personalizar la sensación de la potencia. Con un recorrido efectivo de 20 mm para las barras de caída y 10 mm para las barras planas, el ShockStop está disponible en longitudes de 90 mm a 120 mm con un ángulo de +/-6 grados, así como una opción de +/-30 grados en la longitud de 100 mm. Utiliza una abrazadera de barra estándar de 31,8 mm y tiene un peso máximo del ciclista de 300 libras. (135 kg.) y se vende al por menor por $ 139.99.
Admito que inmediatamente me mostré escéptico con respecto a la potencia ShockStop. Después de años de trabajar duro en tiendas de bicicletas, he montado las potencias Girvin y Softride. Ambos chirriaban, no eran confiables y tendían a moverse cuando no querías que lo hicieran. Esperaba que el ShockStop fuera una versión un poco más agradable de los vástagos de suspensión de antaño. Sin embargo, con un peso de 264 g a 298 g, estaba interesado en ver cómo se compara con una horquilla de suspensión tradicional. Quería ver si las afirmaciones de Redshifts realmente se mantenían en el camino.
Una vez que recibí la caja de Redshift, inmediatamente me atrajo el acabado de la potencia, principalmente el hecho de que parece una potencia normal. Con 264 g para la versión de 90 mm +/+ 6 grados, es un poco más pesado de lo que estoy acostumbrado, pero no es un factor decisivo.
Después de leer el manual del propietario, rápidamente se hizo evidente que la instalación es un poco más complicada que una potencia típica. El manual tiene una guía práctica para elegir los elastómeros para su peso de conducción. La potencia incluye cinco elastómeros diferentes, y la guía tiene diferentes sugerencias dependiendo de su peso, así como si está usando barras planas o de caída. Marqué el mío por 155 libras. montar peso y barras de caída. Para instalar los elastómeros, retire la placa frontal, instale los elastómeros en las dos ranuras superiores, luego empuje el vástago hacia abajo y enrosque el perno de precarga para colocar todo en su lugar. Una vez que instale la barra, estará listo para comenzar.
Elastómeros colocados detrás de la cuña de precarga. 
Potencia con los 5 elastómeros y cuña de precarga.
Probé el vástago en un Salsa Cutthroat e inmediatamente noté un aplastamiento obvio al empujar la barra hacia abajo. Se ve y se siente un poco extraño cuando juegas con él por primera vez. Saqué la bicicleta para el primer viaje de prueba y me sorprendió gratamente que la potencia desapareciera debajo de mí. Al montar sobre pavimento o grava, la potencia se sintió bien en la configuración recomendada.
Una vez que lo saqué para el primer viaje corto de una sola pista, rápidamente me di cuenta de que necesitaba ir a una configuración ligeramente más baja. Ahora en una configuración más suave, saqué la bicicleta para un paseo por un sendero rocoso y lleno de raíces de 30 millas. La potencia absorbía gran parte del ruido que normalmente sentía en una bicicleta rígida, pero nunca se movía cuando no quería. La flexión en el vástago también agregó una sensación de precarga al saltar la bicicleta. Nunca sentí ningún juego lateral ni flexión al salir del sillín.
La potencia ShockStop ha funcionado a la perfección en todos los viajes en los que la he tomado. Me ha permitido agregar un poco de suspensión a una bicicleta de carrera superligera, sin agregar el peso de una horquilla de suspensión tradicional. He descubierto que puedo andar en bicicleta más rápido y con más confianza que antes. La potencia se precarga cuando se conduce por bermas y absorbe los fuertes impactos de las caídas. También maneja los baches simultáneos y el terreno rocoso increíblemente bien sin sentirse fuera de control. Se siente tanto en casa en singletrack como en grava. Tengo muchas ganas de usar la potencia en viajes más largos con bicicletas, ya que me ha ayudado enormemente con el entumecimiento de las manos después de largos recorridos.
Entré en esta prueba con nada más que escepticismo. Esperaba que la potencia se sintiera floja y afectara negativamente el manejo de la bicicleta, así que me emocioné cuando descubrí que todas las preocupaciones que tenía eran infundadas. El ShockStop es un complemento perfecto para casi cualquier bicicleta rígida, ya sea una bicicleta de carrera XC, una rígida de una sola velocidad o una plataforma para bicicletas. Agrega la suspensión suficiente para ayudar a suavizar el golpe asociado con la conducción en terrenos irregulares. Estoy tan impresionado con el ShockStop, que planeo elegir otro para mi bicicleta de grava, Redshift claramente se tomó su tiempo e investigó al diseñar este vástago, y estoy ansioso por ver qué otros trucos tienen bajo la manga. .