foto: Jeff Barber
Si alguna vez anduvo en bicicleta de montaña por la noche con una sola luz, es probable que alguien le sugiera que coloque la luz en el casco en lugar de en las barras. La idea es que una luz de casco sigue los ojos en lugar de una barra de luz que sigue la rueda delantera. Pero, ¿es mejor usar una sola luz de casco que usar una sola barra de luz para andar en bicicleta de montaña por la noche y, de ser así, cuánto mejor?
Configuración de prueba
foto: Jeff Barber
Usamos el mismo curso de prueba que usamos en nuestra prueba de lumen versus velocidad, y también aleatorizamos las pruebas para tener en cuenta cualquier ventaja que una vuelta anterior o posterior pudiera tener en los resultados. En resumen, el recorrido es un bucle de vía única con giros cerrados y espacios abiertos, además de subidas y bajadas. También hay algo de tecnología aquí y allá, aunque nada demasiado loco.
El Light & Motion Trail 1000 FC Ranger cuenta con una correa elástica que se coloca fácilmente en un juego de barras o en un soporte para casco.
Realizamos dos pruebas con una luz montada en las barras y dos pruebas en las que la luz estaba montada en un casco. En una serie de pruebas, se configuró una luz en 450 lúmenes, mientras que en la otra se configuró en 900 lúmenes para ver si esto hacía alguna diferencia.
También teníamos curiosidad por saber cómo afectaría la velocidad el hecho de encender dos luces, una en la barra y otra en el casco. Los mismos expertos que recomiendan hacer funcionar una sola luz en el casco en lugar de las barras a menudo agregan que una opción aún mejor es hacer funcionar tanto la luz del casco como la de la barra. De hecho, personalmente he recomendado lo mismo a otros, así que tenía curiosidad por ver si este era realmente un buen consejo.
Para la prueba de barra más montaje en casco, intentamos hacer coincidir la salida de lúmenes combinada de las dos luces con la salida de lúmenes de una sola luz (barra o casco). Específicamente, configuramos las luces de la barra y del casco a 450 lúmenes para que coincidan con las pruebas de funcionamiento de 900 lúmenes solo para la barra y solo para el casco. (450 lúmenes en la barra + 450 lúmenes en el casco = 900 lúmenes en total).
Velocidad frente a comodidad al andar de noche
foto: Jeff Barber
Antes de continuar, es importante tener en cuenta que, a menos que esté en una carrera, probablemente no le importe demasiado su velocidad en el camino por la noche. La mayoría de nosotros viajamos de noche por diversión, y divertirse en este caso se trata más de sentirse seguro. En efecto, estaban usando la velocidad como indicador de confianza. Es decir, si te sientes seguro, podrás aumentar tu velocidad por la noche. Y si corres bien, ¡la velocidad lo es todo!
Con eso en mente, configuramos nuestra prueba para no ver qué tan rápido nuestro probador podría completar una vuelta manejando en sus límites físicos. En cambio, le dimos instrucciones a Kevin para que manejara tan rápido como se sintiera cómodo sin ser inseguro. De esta forma, la fuerza física y la resistencia no serían los factores limitantes; sería su capacidad para ver los obstáculos del sendero frente a él.
Como mencionamos en nuestra prueba de brillo frente a velocidad, resulta que los probadores pudieron completar cada vuelta subsiguiente más rápido que la anterior, en igualdad de condiciones. A medida que el probador se familiarizaba más con el recorrido, podía andar más rápido. Este efecto parece compensar cualquier fatiga que el probador pueda haber experimentado de una prueba a otra.
Los resultados
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Con respecto a nuestra primera pregunta sobre si una luz montada en la barra es mejor que una luz montada en el casco, Kevin mostró que el montaje en la barra es probablemente la mejor opción. En promedio, sus tiempos para las carreras montadas en la barra fueron de 10 segundos, aproximadamente un 5 % más rápidos que sus carreras montadas en el casco.
Eso puede parecer decisivo, aunque contradictorio, pero tenemos un par de advertencias basadas en nuestras pruebas y resultados:
- Vimos que los tiempos de Paul mejoraron un 5 % de una carrera a otra sin cambios en la luz, por lo que sus posibles ganancias de Kevin se debieron completamente al hecho de que probamos la configuración de la montura de la barra después de la prueba de la montura del casco. Por esta razón, solo podemos decir que una luz montada en un casco puede ser tan buena o incluso un poco mejor que una luz montada en una barra.
- La segunda prueba de luz montada en la barra de Kevin, a 900 lúmenes, fue más rápida que las dos pruebas montadas en el casco. Esto refuerza el hallazgo de que no existe una ventaja clara en utilizar una luz de casco en lugar de una luz de barra.
¡Pero esto no puede ser! Estamos tan sorprendidos como usted, habiendo asumido durante años que sería una ventaja decisiva hacer funcionar una lámpara de casco. Y es por eso que nos gusta hacer pruebas como esta.
Sin embargo, hay una cosa más que aprendimos durante esta prueba. Kevin monta bastante de noche, pero resulta que siempre monta con una sola luz montada en el manillar. Después de montar con una luz en su casco, Kevin informó que marcó una GRAN diferencia en su confianza. Lo interesante es que sus tiempos no necesariamente reflejan ese sentimiento. Entonces, incluso si no hay una diferencia fácilmente cuantificable en las dos posiciones de montaje de la luz, parece que todavía hay un beneficio cualitativo al usar una luz en el casco.
Para conducir en condiciones polvorientas o incluso en la nieve, una luz montada en la barra también suele ser la mejor opción. Considere la posibilidad de conducir un automóvil en una tormenta de nieve: las luces altas apuntan la luz más cerca del nivel de los ojos e iluminan las partículas en el aire, lo que hace que sea más difícil ver que con las luces bajas. Si bien las condiciones fueron claras durante nuestra prueba, la calidad del aire es otra cosa a considerar al decidir qué posición de montaje es mejor.
Barra + soporte para casco
Esta resultó ser la vuelta más rápida de Kevin en general, y no nos sorprendió basándonos en nuestras propias experiencias. Es difícil decir cuánta ventaja otorga el funcionamiento de una luz montada en la barra y en el casco, pero parece bastante claro que HAY un beneficio sobre el funcionamiento de uno u otro.
Recuerde, en esta prueba, las luces montadas en la barra y en el casco solo funcionan a 450 lúmenes, en comparación con las luces individuales que funcionan a 900 lúmenes. Esto significa que dos luces de menor potencia (y quizás menos costosas) podrían reemplazar o incluso mejorar una sola luz de mayor potencia.
Lógicamente, tiene sentido que el uso de una combinación de barra y luz de casco permita a los ciclistas de montaña andar con más confianza por la noche. Agregar otra luz en una posición diferente ayuda a eliminar las sombras asociadas con cada luz individual. Esto mejora la percepción de profundidad que, como saben todos los ciclistas de montaña, es importante para evitar accidentes.
Conclusión
Las luces para bicicleta todo en uno de Light & Motion son lo suficientemente asequibles como para que los ciclistas puedan comprar dos: una para el casco y otra para las barras. Tener dos luces también es una buena idea en caso de que una luz se quede sin energía.
Al final, obtuvimos una mejor comprensión de cómo las posiciones de montaje livianas afectan la velocidad y la confianza en el camino por la noche, aunque nada concreto en términos de ganancias de rendimiento cuantificables. Incluso si hubiéramos encontrado resultados consistentes, hay tantos factores involucrados, desde el ciclista hasta el sendero, que marcarán la diferencia. Y aunque una luz de casco puede no funcionar mejor de una manera cuantificable, seguro que parece sentirse mucho mejor, así que probablemente sigamos recomendando esta posición de montaje a los nuevos ciclistas nocturnos.
Finalmente, si bien es bueno tener una luz brillante, dos luces medio brillantes son mejores que una.
Tu turno: ¿Tienes alguna preferencia a la hora de montar una sola luz para montar de noche? Dada la elección, ¿usted encendería una sola luz brillante o dos luces menos brillantes?
Aunque Light & Motion patrocinó esta prueba, no influyeron en el resultado ni en los resultados de ninguna manera.