¿Puedo ejecutar un neumático ancho en mi borde? Anchos de borde de bicicleta de montaña desmystifi: esta web Web Mountain Bike News

Lo único más confuso que buscar el neumático de bicicleta de montaña y la capa, la carcasa, el dibujo de la banda de rodadura y el compuesto correctos es asegurarse de que sea el ancho de neumático correcto para la llanta.

Hoy en día, existen tantas opciones de ancho de llanta como anchos de llanta, especialmente después de la introducción de las fat bikes y las llantas plus en la escena de las bicicletas de montaña.

Lo loco es que encontrar un buen ancho de llanta para un tamaño de neumático y estilo de conducción en particular puede marcar una gran diferencia en la calidad de conducción. Con anchos combinados de llantas y llantas, una llanta puede volverse demasiado floja o rígida, o perder su capacidad para tomar curvas.

¡Pero no te preocupes! Estamos aquí para ayudar a que esto tenga sentido y hemos escrito una guía general que debe señalar a todos la llanta y el ancho de neumático correctos.

Para alguien que compra una bicicleta de montaña completa, esto probablemente no será un problema, ya que los diseñadores deberían haber especificado la bicicleta con una combinación adecuada de llanta y cubierta. Pero para aquellos que están mejorando un neumático o una llanta, es fácil ahogarse en las opciones.

¿Cómo afecta el ancho de la llanta al ancho del neumático?

Representación clásica de berma-schralping. Jinete: Adam Brayton. Foto cortesía de Esperanza.

Es más fácil explicar esto hablando de lo que sale mal cuando los neumáticos y las llantas no coinciden.

¿Qué pasa si pones un neumático ancho en una llanta estrecha?

Si se monta un neumático que es demasiado ancho para una llanta, la forma del neumático se vuelve demasiado alta y redonda, como una piruleta o una bombilla, y luego se vuelve flexible en la parte superior porque la carcasa está constreñida. Esto puede dar como resultado un rendimiento deficiente en las curvas y que los neumáticos se retuerzan.

¿Puedo poner un neumático más estrecho en mi llanta?

Si un neumático es demasiado amplio estrecho para la llanta en la que está montado, el neumático puede tener un perfil demasiado cuadrado. El resultado es una pared lateral más expuesta, que puede ser propensa a cortes. Las curvas deficientes vuelven a ser una preocupación porque el perfil de la llanta está cuadrado, lo que hace una transición más difícil, si es que la hay, a las perillas de las curvas. El neumático también puede perder sus características de amortiguación si se vuelve demasiado cuadrado.

Anchos de llanta internos y externos

El ancho interno de la llanta (IW) es la distancia en el interior de la llanta entre ambas paredes. El ancho del borde externo (EW) es la distancia desde el exterior de una pared hasta el exterior de la otra pared del borde. Tome el ancho interno del borde y agregue el grosor de las paredes del borde, y listo, obtendrá el ancho externo.

El EW es el número superior medido a través del borde. La medida debajo de eso es el IW, medido de pared interior a pared interior, y el número a lo largo del costado es la profundidad del borde.

La última medida de la llanta, aparte del tamaño de la rueda, es la profundidad de la llanta. Esta es la altura de la llanta medida desde el orificio del radio hasta la parte superior de la pared de la llanta. La profundidad de la llanta no es tan importante en el ciclismo de montaña como lo es en el ciclismo de carretera, pero existen ligeras diferencias. Una profundidad de llanta más corta significa que la llanta será más rígida, pero un poco menos aerodinámica.

Anchos de llanta y neumáticos correspondientes

El Maxxis Ikon es un neumático XC popular para ciclismo de montaña. foto: Jeff Barber

Anchos de llanta y tamaños de neumáticos para cross-country

  • Rango de ancho de llanta interno de 20-25 mm
  • Generalmente adecuado para neumáticos de 2 a 2,25 de ancho.

La conducción a campo traviesa es considerablemente diferente de lo que solía ser, pero los corredores todavía quieren el equipo más liviano que existe y el rodar más rápido. Esto significa menos peso de rotación. Los descensos impresionantes y las esquinas rebanadas no equivalen a una victoria XC, pero el ahorro de peso sí podría hacerlo.

Cuando se trata de neumáticos y ruedas, cuanto más estrechos son, menos material se necesita. Para la conducción y las carreras de XC, los neumáticos suelen estar en el rango de 2 a 2,25 pulgadas. Un ancho de llanta que coincide con eso es generalmente alrededor de 20-25 mm en el interior.

Sin embargo, últimamente, los ciclistas de todas las categorías han estado explorando las oportunidades de neumáticos más grandes, especialmente en la parte delantera. No sería alucinante ver una llanta de 27-30 mm en la parte delantera de una bicicleta XC para un mejor control direccional y confianza.

La edición de la Copa del Mundo Scott Spark RC es el látigo de la Copa del Mundo de Nino Schurters. Scott lo envía de serie con llantas IW de 25 mm y neumáticos de 2,35 pulgadas.

foto: Leah Barber

Para contrastar eso con una bicicleta XC más liviana, la Cannondale F-Si tiene un kit de construcción equipado con llantas IW de 21 mm y neumáticos de 2,25 pulgadas.

Parece que la mayor parte de la industria de las bicicletas de montaña se ha alejado últimamente de los neumáticos 2.0, tal vez porque las empresas de neumáticos pueden producir un neumático más ancho con un peso más ligero que antes.

Anchos de llanta de bicicleta de trail y tamaños de neumáticos

  • Rango de ancho de llanta interno de 23-27 mm
  • Generalmente adecuado para neumáticos de 2,25-2,5 de ancho

También podemos etiquetar esta categoría todos los días ciclistas de montaña. La mayoría de nosotros montamos bicicletas de trail normales y queremos un equilibrio entre la velocidad de rodadura y la confianza al descender.

Las bicicletas de trail de stock parecen estar equipadas con ruedas OEM con un ancho interno de llanta de 23-27 mm, más o menos.

Estos anchos de llanta son adecuados para las opciones de neumáticos que la mayoría de nosotros usamos en todos nuestros viajes. Una buena combinación es una llanta de 2.25 o 2.3 en la parte trasera para una mejor velocidad de rodadura y un poco de durabilidad con una llanta de 2.5 en la parte delantera para un mayor control direccional.

En la Rocky Mountain Thunderbolt, una bicicleta de prueba actual para nosotros, Rocky la tiene equipada con una llanta IW de 25 mm y neumáticos de 2,3 pulgadas delante y detrás.

En el Cannondale Habit recién lanzado, los kits de construcción se envían con llantas IW de 25-26 mm y llantas delanteras y traseras de 2,3 y 2,5 pulgadas.

Foto: Serie Mundial de Enduro

Anchos de llantas y tamaños de neumáticos Enduro/All-mountain/DH/Freeride

  • Rango de ancho de llanta interno de 27-35 mm
  • Generalmente adecuado para neumáticos de 2,3 a 2,6 de ancho.

Esta categoría ha estado experimentando como el Dr. Frankenstein durante los últimos años para encontrar un ancho de llanta adecuado para las demandas cambiantes de la conducción de enduro.

Cuando la disciplina floreció por primera vez, los corredores de enduro probablemente estaban más cerca de los anchos internos de llanta de 25 mm, pero en los últimos dos o tres años la tendencia se ha acercado a los 29, 30 y 31 mm de ancho interno de llanta.

Race Face lanzó la rueda Next R 36 a principios de este año y, como su nombre lo indica, tiene un ancho interno de 36 mm. Lanzaron la rueda con el corredor de EWS Remi Gauvin mostrando los beneficios de una llanta más ancha y neumáticos de 2,6 pulgadas para una mejor tracción.

Remi Gauvin sobre las ruedas Next R 36. foto: RaceFace

Santa Cruz intentó adelantarse a las tendencias en esta categoría cuando lanzó la nueva versión de Bronson este año. Tienen dos opciones de neumáticos y ruedas para cada kit de construcción en Bronson. Una versión viene con neumático de 2,4 y 2,5 pulgadas, para la parte trasera y delantera, con llantas de 29 mm de ancho interno. La otra versión tiene neumáticos de 2,6 pulgadas tanto delante como detrás con llantas de 35 mm de ancho interno.

Santa Cruz llama a esto una opción de 27.5+, aunque todavía no estaban muy seguros de cómo llamar al tamaño de 2.6 pulgadas, porque la mayoría de los ciclistas lo usan para un estilo de conducción diferente al de los neumáticos plus reales.

Neumáticos de tamaño grande

  • Rango de ancho de llanta interno de 32-50 mm
  • Generalmente adecuado para anchos de neumáticos de 2,8-3,8

Muchos ciclistas se asustaron cuando la industria introdujo los neumáticos plus, pero la conmoción se calmó y la popularidad del neumático incluso disminuyó un poco.

Sin embargo, algunos ciclistas disfrutan de la tracción mejorada en terrenos sueltos o accidentados donde los neumáticos dejan una huella más grande. Para que el neumático de tamaño grande fuera una posibilidad, las marcas de ruedas, por supuesto, necesitaban producir un ancho de llanta correspondiente. Ahora hay un montón de opciones por ahí.

El interior de 36 mm de ancho funciona bien con neumáticos de trail anchos de hasta 3 (foto: Aaron Chamberlain)

La llanta Stans No Tubes Sentry comienza en el lado más pequeño de los anchos de llanta con un ancho interno de 32 mm, adecuada para llantas de 2.5-3 de ancho. Las llantas de tamaño grande en el mercado saltan hasta un ancho interno de 45 mm para neumáticos más anchos y anchos de hasta 4 pulgadas, justo antes de que la transición a la bicicleta gruesa se vuelva indistinguible.

En la popular bicicleta rígida Trek Stache con llantas adicionales, las llantas IW de 46 mm y las llantas de 3 pulgadas vienen de serie.

Foto: Michael Paul.

Anchos de llanta de bicicleta gorda y tamaños de neumáticos

  • Rango de ancho de llanta interno de 49-100 mm
  • Generalmente adecuado para neumáticos de 3,5 a 5,2 de ancho.

Por supuesto, no podíamos olvidarnos de la más ancha de todas las llantas de bicicleta de montaña que existen. Descubrimos que las llantas para bicicletas gruesas generalmente tienen un ancho interno de entre 49 y 100 mm, casi cinco veces el ancho de algunas de las llantas XC que discutimos anteriormente.

No hay mucho que explicar aquí. Montar un neumático de bicicleta gorda en una llanta de bicicleta de montaña de tamaño promedio obviamente sería una mala elección y produciría algunas características de conducción interesantes .

Conclusión

Las preferencias de neumáticos y ancho de llanta siguen cambiando. Una cosa es cierta, es que los ciclistas de montaña han notado la ventaja de llantas y neumáticos más anchos, ya sean unos milímetros más anchos o unas pulgadas más anchos.

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