PSI óptimo y tubeless: Doltcini

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Tagged: presion , neumaticos , tubeless

Viendo 13 hilos de respuesta

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• • 10 noviembre 2016 a las 07:51 #200820
    mlombar17

    Finalmente me convertí a tubeless, actualmente ejecuto Maxxis Ikon 29s en Mavic XM119s. ¿Cuál es el psi óptimo sin cámara? Viajo en Florida, donde tenemos mucha arena azucarada y una TONELADA de raíces. He estado usando el método Stans (peso del ciclista/7 = x. x-1 presión delantera, x+2 presión trasera) que me sitúa en 25 delante y 28 detrás. Pero varias personas me han dicho que debería usar tubeless con presiones mucho más bajas. Peso 185 libras.

    ¿Qué presiones sin cámara están usando, amigos/dudettes?

  • 10 noviembre 2016 a las 08:09 #200822
    peluquero jeff

    25/28 psi me parece bastante razonable. En mi opinión, la gente parece disfrutar alardeando de lo bajas que son sus presiones, pero al final todo se reduce a la preferencia del ciclista. Sin duda, las presiones más bajas pueden ser ventajosas, pero solo hasta cierto punto. Más allá de ese punto mágico, las desventajas comienzan a pesar más que las ventajas. Desafortunadamente, el número mágico es diferente para todos, así que tendrás que experimentar.

    Como punto de referencia, peso menos que usted, pero generalmente manejo mis neumáticos sin cámara en los 30 bajos.

  • 10 noviembre 2016 a las 13:00 #200848
    Alvin Mullen

    Peso 200 y uso mis neumáticos con cámara a 25 psi aquí en Florida, diría lo más bajo posible sin que se sientan tambaleantes en las esquinas.

  • 10 noviembre 2016 a las 13:25 #200857
    partidario de schwim

    Juego con presiones bajas para amortiguar un poco mi suspensión algo deficiente. Tiendo a flotar alrededor de 20/22 adelante/atrás. Bajé más y solo tuve un problema debido a la baja presión una vez, pero solo se necesita un caso emocionante de perder la llanta delantera en un giro rápido fuera de la curvatura para agregar un poco de presión a las llantas.

  • 18 noviembre 2016 a las 18:23 #201221
    keithmerson

    Buen hilo. Tiendo a seguir las pautas de Stans también. Una forma posible de bajar y aún así evitar problemas sería usar el sistema Schwalbe Procore. Lo he estado pensando durante un tiempo, pero mis llantas actuales son demasiado estrechas, por lo que necesitaría un nuevo juego de ruedas para mí.

  • 20 noviembre 2016 a las 00:18 #201252
    subir_cabeza

    Unos cuantos factores más, además del peso y la preferencia del ciclista, son los propios neumáticos. Una pared lateral rígida o simplemente el volumen de la llanta pueden afectar la sensación de 25 libras. El ancho de tu llanta también afectará la presión de los neumáticos. Esta es la razón por la cual la presión percibida es tan importante, es decir, apriétela con el pulgar y luego móntela. Encuentro mi presión comenzando en los 20 altos y luego dejando salir aire lentamente en el viaje. En la arena de Florida, la baja presión es probablemente algo bueno. Eventualmente, el neumático comenzará a retorcerse en las curvas y agregaré una libra más o menos a partir de ahí.

  • 28 noviembre 2016 a las 09:17 #201675
    mlombar17

    ¡Gracias por todos los aportes! Estoy ejecutando Maxxis Ikons (2.25) en 29 Mavic XM119. Monté con mi cuñado el fin de semana pasado y ha sido SUPER arenoso en FLA sin lluvia durante el mes pasado. ¡Graham Swamp era miserable! Estaba montando 26 Maxxis Ardents a 55 psi con tubos (que creo que es ridículamente alto pero a él le gusta. Ha estado montando de esa manera durante 12 años) y yo era notablemente más rápido en la arena suelta. ¿Podría ser de PSI, o sin cámara, o 29er, o llantas más estrechas? Quién sabe. Lo que sí sé es que, como novato de primer año, ¡se sintió muy bien pasar a un veterinario experimentado en esa arena! ¡Tejo!

  • 28 noviembre 2016 a las 10:31 #201681
    cody desjardins

    Los neumáticos sin cámara vienen con una clasificación de psi recomendada, pero descubrí que la configuración de fábrica apesta. para obtener la mejor presión de los neumáticos, primero comience con los neumáticos inflados a aproximadamente 35 psi, luego monte la bicicleta en su sendero favorito y baje la presión. siga bajando 2 psi a la vez hasta que el neumático comience a eructar aire después de grandes saltos o curvas cerradas. una vez que sus llantas comiencen a eructar aire, es hora de comenzar a agregar 1 psi a la vez para encontrar el punto óptimo que podrá sentir cuando sus llantas se flexionan y muerden mejor el suelo. Recomiendo usar un manómetro digital para realizar un seguimiento de la presión de las llantas i Actualmente ejecuto 23 psi en la parte trasera y 20-19 psi en la parte delantera. Monto una bicicleta 27.5 plus con wtb trail blazer en la parte delantera (19 psi) y un wtb trail boss en la parte trasera (23 psi). Observé que en condiciones húmedas y muy sueltas. Suciedad, dejo caer ambos neumáticos 2 psi para obtener un agarre adicional. espero que esto ayude con su situación de presión de neumáticos

    mira este video para ver cómo la presión de los neumáticos te hace más rápido https://www.youtube.com/watch?v=J5gt86RSIrs

  • 30 noviembre 2016 a las 11:55 #201871
    kenwright jr

    También acabo de cambiar a tubeless junto con un neumático más grande (292.3) y, como Jeff dijo anteriormente, es realmente una preferencia del ciclista qué psi se siente mejor mientras conduce, toma una curva, etc. para encontrar la presión óptima. Peso aproximadamente 230 libras y viajo con 23 psi en la parte delantera y 26 psi en la parte trasera. ¡Y todavía no estoy seguro de que estoy justo donde necesito estar hasta el momento! ¡Pero creo que estoy bastante cerca!

  • 1 diciembre 2016 a las 08:33 #201942
    Rusnew904

    Corro alrededor de 20 psi en la parte delantera 25 trasera en la mayoría de las condiciones localmente (Charlotte NC) en Pisgah, lo subo un par de PSI para proteger mis llantas, así que tal vez 22f 27 en la parte trasera. Sin embargo, tenga en cuenta que estoy usando llantas que son 10 mm más anchas y neumáticos de gran volumen con paredes laterales bastante rígidas.

    Supongo que tus presiones son bastante buenas tal como están. Siempre puede derribarlos un psi a la vez hasta que comience a retorcerse los neumáticos. Las presiones más bajas son útiles en condiciones blandas.

  • 1 de diciembre de 2016 a las 09:43 #201971
    Partidario de Aaron Chamberlain

    ¿No es la mitad de tu edad más siete? ¿O estoy pensando en algo diferente?

  • 18 de diciembre de 2017 a las 08:15 #231072
    harrygaunt

    aron tu pensamiento tu (waight /7)-1 para el frente y +2 para la parte trasera

  • 18 diciembre 2017 a las 15:44 #231145
    [correo electrónico protegido]

    Tantos factores a considerar, pero realmente todo se reduce a la preferencia, el terreno y los neumáticos. Simplemente experimente y encontrará lo que es adecuado para usted. He estado corriendo sin cámara durante casi diez años y hasta mi bicicleta reciente, corría 35 traseros y 30 delanteros para la mayoría de mis bicicletas. Más bajo y tendería a hacer eructar los neumáticos o hacer contacto con las llantas en las bajadas abruptas. Mi nueva bicicleta de trail, una Transition Scout 2018, tiene llantas Stans Flow con neumáticos Maxxis Minion 2.4 y 2.5 Wide Trail. Además, estoy usando inserciones Cush Core. ¡Estoy encontrando 25-28 en la parte posterior con 20-25 funciona muy bien! Ah, y peso 178 libras.

  • 19 diciembre 2017 a las 15:19 #231229
    Noggus

    Lo único que tengo que agregar que no se ha dicho ya en otras respuestas es que debe tener cuidado si alguna vez decide probar presiones más altas. Esto puede ser obvio para la mayoría, pero dado que el OP es nuevo en tubeless, vale la pena mencionarlo.

    Un 2.3 29er hace un gran kaboom cuando el talón se suelta con 40 psi de presión detrás de él.

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