Prueba de enésimo grado: Revisión de la rueda de fusion fusionfiber de Evil Loophole: esta red web Mountain Bike News

¿Llantas reciclables fabricadas en EE. UU. y garantía de por vida, dices? Se despierta mi interés. Evil Bikes lanzó recientemente este nuevo juego de ruedas Loophole con bujes Industry Nine Hydra y sus llantas FusionFiber que reemplazan la resina tóxica que se encuentra en la mayoría de las capas de fibra de carbono con una mezcla de polímeros de cadena larga. Evil afirma que esto hace posible absorber los impactos a través de la flexión microscópica de las fibras y disipar radialmente los impactos en toda la llanta. Como resultado, las llantas fabricadas con FusionFiber ofrecen una conducción más suave y una resistencia al impacto mucho mayor. Con un precio de $ 2,200, esperamos la mejor sensación de sendero posible con esta actualización de rueda, y lo cumplen.

Perfil del piloto de prueba altura : 175 cm (59) peso : 65 kg (145 lb) zona de prueba : Bellingham, Washington

Todas las llantas Loophole están conectadas a un par de bujes Hydra superiores de Industry Nine, que es un lugar fantástico para comenzar. Un amigo aquí en Bellingham comentó que no me gustaría cómo resisten los cubos de Hydra en clima húmedo, pero no he tenido ningún problema. Después de unos meses de caminar por los charcos todos los días, los rodamientos se sienten suaves y listos para la fiesta. Estos se han convertido en gran medida en los centros estándar de la industria para las actualizaciones de ruedas del mercado de accesorios, y por una buena razón. Su acoplamiento de buje libre es increíblemente rápido y claramente tienen todos los ángulos resueltos, ya que todavía tengo que romper un radio en la brida del buje en los cuatro juegos de ruedas que probé con Hydra en el centro. Las ruedas Loophole están disponibles con todas las opciones contemporáneas de espaciado y rueda libre.

Treinta y dos radios irradian desde los dos bujes Hydra, entrelazados en la parte trasera de tres cruces para una máxima rigidez y dos cruces debajo del manillar para proporcionar un toque más de cumplimiento. Evil usó los confiables radios Sapim D-lite de doble conificado y cabecillas de latón un poco más pesadas que deberían durar un poco más que sus amigos de aluminio. Los radios dieron un buen ping cuando se colocaron en su lugar en el primer pedal, y desde entonces han estado en silencio.

La llanta, que podría decirse que es el componente que se prueba aquí, tiene una medida interna de 29 mm que extiende los neumáticos de manera similar a la mayoría de las llantas de gravedad modernas. El ancho de la llanta exterior es de 36,4 mm, lo que proporciona una pared de llanta gruesa que no ha cortado ninguno de mis neumáticos hasta la fecha, y la altura de la llanta de 23,2 mm probablemente permite que algunas de estas ruedas absorban impactos notables en la dirección radial. Cada uno de los treinta y dos orificios de los radios está reforzado, y Evil dice que los salientes de los radios reforzados cuentan con una fuerza de tracción superior a las 950 libras. Esa es una mejora total del 15 % con respecto a las caras de radios no reforzadas. No he tenido un rayo tirado en algunas temporadas, y parece que con estos nunca será un problema. Reserve y WTB tienen ruedas de gravedad de carbono que usan una fortificación similar y, con suerte, esta tendencia continuará en todo el negocio de las llantas de carbono.

Las calcomanías de las llantas se pueden cambiar por diferentes colores o eliminar por completo.

La instalación de neumáticos sin cámara con estas llantas fue rápida y sencilla, y ambas carcasas de gravedad se colocaron en su lugar con una bomba digital de trabajo ligero. Tuve algunos problemas para mantener los núcleos de las válvulas en las válvulas mientras usaba una bomba que se enrosca y apaga. Hace tiempo que no me encuentro con este problema y se solucionó fácilmente con una gota de superpegamento en las roscas del núcleo de la válvula. Las ruedas vienen selladas, con válvulas que incluyen una herramienta de extracción de núcleo integrada en sus pequeños sombreros de aluminio.

No hace mucho revisé las ruedas de gravedad Reserve 30|30, y son un buen conjunto de comparación para usar aquí. Ambas emplean el mismo centro Hydra y refuerzo de cabecillas en el borde, pero las ruedas Reserve usan veintiocho radios delante y detrás, y cabecillas de aluminio en lugar de latón. Las llantas Loophole son 1 mm más estrechas, lo que no parece afectar su calidad de conducción de manera significativa. Ah, y ambos tienen perforaciones de radios asimétricas que permiten una construcción general más simétrica.

La diferencia más notable entre estas dos actualizaciones de ruedas superiores es el número de radios. Si bien es probable que no lo sientas en el primer descenso, el conjunto Loophole es un poco más rígido cuando se comparan los dos espalda con espalda. Las ruedas Evil aún brindan suficiente movimiento lateral para permitirle mantener una línea rápida y mucha tolerancia radial para reducir la fatiga junto con las mejores llantas de carbono, mientras que la construcción agrega un poco de rigidez que prefieren los ciclistas más agresivos o más pesados. Definitivamente he montado ruedas que eran demasiado rígidas y me sentía como una mierda, incluso con mi peso, pero el conjunto Loophole no se acerca a ese punto de rigidez. Su rigidez añadida es más un competidor de confianza, lo que ayuda a mantener la línea y empujar a través de los segmentos de senderos más difíciles. Si estás cargando regularmente hacia los límites de la tracción y tus propias habilidades técnicas, las ruedas Loophole están preparadas para eso. Si conduces un poco más hacia el lado frío, conduciendo hacia los bordes de vez en cuando, el conjunto Reserve podría ser el mejor movimiento. La diferencia entre los dos es similar a la de sumar o restar alrededor de 5 PSI en un tenedor para mayor soporte o comodidad.

La mayoría de las ruedas de gama alta son silenciosas en estos días, incluso cuando los radios están completamente cargados y suspendidos entre las compresiones y sus salidas requeridas. Los aros Loophole no son diferentes, se mantienen silenciosos en las condiciones más duras del sendero. Tienen una sensación de rebote radial ágil como las mejores ruedas de carbono, y sucede sin un susurro. A través de toda esa flexión, chasquido y resistencia, los radios se mantuvieron cerca de su tensión original, y las ruedas requirieron muy poco ajuste durante su inspección final. La parte trasera estaba a aproximadamente 1 mm de ser perfectamente verdadera, y la parte delantera gira aún más recta.

Una laguna en todos estos comentarios positivos es que logré romper una de las llantas Loophole. Di un salto, seguido de un ruido que sonó como un golpe duro al tocar fondo. En cambio, el sonido agudo era de fibra de carbono que demostraba su límite de deflexión. La roca en la que aterricé probablemente habría roto cualquier llanta, y no tengo la sensación de que los diseñadores de llantas pudieran haber hecho algo diferente para evitarlo, particularmente dados los parámetros de peso y forma con los que tienen que trabajar. Pude viajar a casa en la rueda, lo que puede no haber sido cierto para una llanta de aluminio que podría haberse taconeado por completo en esta situación. Llamé a Evil y cambiaron la llanta al día siguiente. Su gente de servicio al cliente fue muy útil y, con suerte, sus clientes habituales experimentarían un apoyo similar.

Evil envió la siguiente declaración con respecto a la llanta rota: Siempre es difícil entender las circunstancias exactas que conducen a una falla en la llanta. Si bien las fallas en las llantas de Loopholes son raras, tomamos cada caso muy en serio. Cada artículo dañado en el campo se envía de regreso a la fábrica en Utah para su inspección. Si ocurre una falla, nuestros clientes pueden confiar en saber que todos los daños relacionados con la conducción en Loopholes están cubiertos por nuestra garantía de por vida con un rápido tiempo de reparación y sin costo para el cliente.

Precio $2,200
Peso 1930g
cordones 32 2x delante, 32 3x detrás
Ancho interior de la llanta 29 mm
Diámetro 29 solo

Dada su construcción precisa y garantía de reemplazo de por vida, las ruedas Loophole son una mejora sólida para cualquier ciclista de gravedad agresivo. ¿Podemos obtener una garantía de por vida en la geometría del cuadro y los estándares del eje que se mantienen vigentes? Ah, claro, eso daría como resultado cero ventas de bicicletas, así que probablemente no.

vueltas de fiesta

  • Gran equilibrio de rigidez y tolerancia.
  • Calidad de construcción sólida respaldada por garantía de por vida
  • Llantas y cubos fabricados en EE. UU.
  • Calcomanías removibles

Pros y contras del juego de ruedas Evil Loophole .

siestas de suciedad

  • Como todas las cosas, se pueden romper.
  • Las valvulas se pueden cambiar por mejores
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