Promesas especializadas de Enduro Promisas y la entrega cómodamente [revisión] – Estas noticias en bicicleta de montaña web

La temporada de conducción 2020 ha introducido algunas novedades en términos de bicicletas de revisión. Lancé una pierna corta sobre una bicicleta con un marco de más de 460 mm de alcance por primera vez, monté un látigo de ruedas mixtas, actualmente estoy pedaleando una bicicleta con resortes helicoidales delanteros y traseros, y fue la primera vez que probé bicicletas mientras usaba una mascara. Ese último detalle es menos emocionante. El año sopló en un montón insuperable de rarezas e incertidumbre, y afortunadamente una banda de grandes motos.

El Specialized Enduro anda en algún lugar cerca de la cima de mi lista de revisión para 2020, con su carácter familiar de andar en el camino, fácil configuración y 170 mm de recorrido equilibrado que evita errores. Ya sea que estés compitiendo en enduro o recorriendo caminos difíciles, esta bicicleta de piernas largas ofrece un diseño de cuadro y especificaciones de componentes para competir con lo mejor del carcaj de gravedad moderno. Con un precio de 6999 para la versión Expert, las expectativas del comprador serán legítimamente altas con este.

el cuadro de carbono

El enlace Horst de 4 barras que parece mucho más.

Al igual que sus colegas de viajes largos, por ejemplo, la Santa Cruz Megatower o la Scott Ransom, todos los ángulos de la Enduro están recortados para ir rápido cuesta abajo con el mínimo peso. El ángulo del tubo de dirección de la tumbona Adirondack se encuentra en 64.3, lo que da como resultado una de las bicicletas más flojas que he probado hasta ahora. El ángulo más pronunciado del tubo del asiento de 76 es necesario para reinar en un alcance de 464 mm en el tamaño S3 y para darle a esta plataforma mini-DH una posición de escalada razonable. El cuadro se siente bien equilibrado con sus vainas de 442 mm en todo el recorrido, mientras que la caída promedio del soporte inferior de 28 mm mantiene el andar estable mientras equilibra adecuadamente las consideraciones de golpe de pedal. Con más marcas moviéndose para equilibrar sus bicicletas ajustando las longitudes de las vainas para adaptarse al alcance, espero que Specialized ajuste los métodos de atrás hacia el centro con la próxima iteración del enduro.

El diseño de suspensión Horst link de 4 barras de Enduros mantiene bajo el peso del amortiguador entre los pies y, con su relación de apalancamiento relativamente progresiva, los ciclistas pueden montar un amortiguador helicoidal o de suspensión neumática como prefieran. Hay espacio suficiente para botellas de cualquier tamaño en el tubo inferior, justo delante del amortiguador.

El enrutamiento de cables y mangueras en la bicicleta es limpio y silencioso, como se debe esperar de una de las mejores marcas de nuestra industria. El protector de vaina funciona bien para silenciar las bofetadas, y el tubo inferior tiene un trozo de plástico resistente para desviar las piedras. Si esta fuera mi bicicleta personal, con sus hermosas capas de pintura perlada color sangre y negro, agregaría una capa de protección para que las cosas se vean bien durante toda la vida útil del cuadro.

La limpieza del lodo y los talones con neumáticos 2.6 no es poca cosa. A pesar de la holgura, los ciclistas que disfrutan del barro pueden considerar el varillaje complejo de la bicicleta que es algo difícil de limpiar.

Más pequeña que una panera, pero más grande que un burrito humeante, la caja SWAT es una característica que me encantaría ver en todas las bicicletas algún día. El compartimento de almacenamiento del tubo inferior le permite meter todo lo que normalmente llevaría en una riñonera en el marco, liberando espacio para una cámara en la bolsa o la opción de andar sin nada atado a su cuerpo. El almacenamiento SWAT también facilita el mantenimiento de los elementos necesarios en la bicicleta en todo momento. Este es un activo conveniente para personas como yo que tienden a olvidar un tubo o una bomba de vez en cuando. Podría encajar un pequeño botiquín de primeros auxilios en lo profundo del marco para que siempre sepa que está allí si lo necesita. Junto con la herramienta múltiple SWAT en el tubo de dirección, los ciclistas de Enduro pueden experimentar menos caminatas fuera del bosque con esta bicicleta.

Kit de construcción Experto 2020

Oculte más cosas útiles en el marco. Esto es brillante.

Para una bicicleta contemporánea inspirada en las carreras de enduro, la Enduro Expert de carbono es bastante liviana con 13,46 kg o 29,67 lb.

La Specialized Enduro que probé es un modelo Expert que salió para la temporada 2020, y la construcción y los colores han cambiado ligeramente para las motos 2021. Este kit de construcción incluía un amortiguador Fox DPX2 Performance liviano y una horquilla 36 Float Performance con un amortiguador GRIP y un desplazamiento de 44 mm. Agradezco que la horquilla estándar incluya un pincho Kabolt, que reemplaza el cierre rápido habitual de 15 mm que habría cambiado de inmediato. Si bien podría montar una bobina para pistas más largas, el DPX2 y el Float 36 funcionan bien para equilibrar esta bicicleta a gran velocidad. El amortiguador GRIP en la horquilla requiere mucha más compresión a baja velocidad que la mayoría de la competencia, pero una vez que se logra el punto óptimo, se siente suficiente. Si bien asumí ingenuamente que la DPX2 con su carrera de 60 mm era demasiado liviana o demasiado rezagada para una bicicleta de 170 mm, me sorprendió gratamente su rendimiento general en la Enduro. No sentí la necesidad de agregar espaciadores de volumen para el soporte de final de carrera y estaba feliz de mantener el peso bajo en las subidas.

Al igual que los juegos de columpios de la escuela primaria, las bicicletas de prueba a menudo ven a varios periodistas durante una temporada, y esta ciertamente había estado en todo el continente. Su tren motriz, que consta de una palanca de cambios y un desviador X01 combinados con un casete y una cadena GX, estaba cambiando en el lado más lento y arenoso cuando llegó mi turno de montar. Un cable y una carcasa nuevos ayudaron, pero este swing ciertamente está en línea para un poco de amor. El casete original de 10-50 t y el plato de 30 t son un par perfecto para pendientes pronunciadas, tanto hacia arriba como hacia abajo, y las bielas de 170 mm de la bicicleta mantuvieron mis pies alejados de las rocas casi todo el tiempo. Por último, 10 puntos para el diseñador de Specialized que le dio a esta bicicleta un pedalier externo. Gracias.

Como sucede con cualquier buena bicicleta de gravedad, hay un poco de roce en el talón donde se asienta mi pie trasero.

Agrupo los frenos y las llantas en el mismo espacio de revisión porque comúnmente son componentes escatimados con cualquier estructura de gravedad y porque, de manera similar, ambos tienen una influencia colosal sobre el manejo de una bicicleta. Tanto los tapones SRAM Code RSC como sus discos de 180/200 mm funcionaron a la perfección durante la prueba, con una entrega de potencia y una mordida más precisas que las que he experimentado con otros frenos Code. Definitivamente son un acelerador apropiado para esta pequeña y capaz bicicleta DH.

Como siempre, la selección de neumáticos es menos apropiada para una máquina de gravedad de 170 mm. Una doble mordedura de serpiente me hizo cambiar la llanta trasera en mi tercera salida, y la carcasa de gravedad Schwalbe Magic Mary que la reemplazó se ha mantenido fuerte desde entonces. La carcasa Specialized Butcher Grid Trail era un poco liviana en la parte trasera, y me encantaría probar la bicicleta con la carcasa trasera DH que se merece. El mismo neumático en la parte delantera con un ancho de 2.6 se sintió fantástico en una variedad de terrenos, mantuvo bien la línea y mantuvo un soporte seguro de la pared lateral en giros rápidos.

Goma fresca antes de los pinchazos.

Me tiro a través de la cerca sobre llantas de fibra de carbono, amándolas y detestándolas, y esta construcción viene con un par. Los aros Roval Traverse Carbon 29 me sorprendieron, con más flexión lateral que muchos círculos de fibra de forma similar. No se sienten tan rígidos e implacables en la banda de rodadura rocosa como algunas llantas de carbono de sección profunda y, a pesar de ese pinchazo inicial, tampoco se han abierto paso a través de mis neumáticos como lo hacen algunos aros de carbono inflexibles. La rueda trasera perdió tensión con el tiempo, lo cual fue un poco preocupante. Estaba montando en La Thuile Bike Park y escuché lo que sonaba como la vibración débil de un radio roto. Salí del camino y revisé los radios para encontrar que todos se habían aflojado alarmantemente. Después de casi una rotación completa de cada uno de los niples, y un poco más para algunos de los más tambaleantes, la rueda trasera volvió a la acción.

Las bicicletas Specialized Enduro Expert se completan con una potencia de 40 mm y un manillar de aleación de 800 mm en toda la carrera. Como no he montado con una barra de aleación durante un tiempo, aprecié la flexibilidad y la amortiguación suave que puede crear el material cuando está diseñado correctamente. Dada la velocidad y las capacidades de envío de esta bicicleta, un manillar de aluminio que se puede doblar hacia atrás en la posición de conducción parece una decisión inteligente.

Si bien no es menos importante de ninguna manera, la última pieza notable del kit en el Enduro Expert es una tija telescópica maníaca X-Fusion rematada con el cómodo sillín Specialized Body Geometry Myth. El cuentagotas funciona un poco más lento de lo que estoy acostumbrado, pero después de un paseo o dos, mi pulgar y mi trasero se ajustaron y me olvidé de la pequeña diferencia de velocidad. Si comprara esta bicicleta, probablemente cambiaría uno de mis cuentagotas favoritos y se lo vendería a un amigo menos perspicaz.

Enduro en el ascenso, descenso y todo lo demás

Este fuerte bash guard es una adición bienvenida.

Sí, las bicicletas de descenso pueden subir bien. Los ángulos más pronunciados del tubo del sillín, como el poste 76 de esta bicicleta, mueven el peso del ciclista hacia adelante para mantener la rueda delantera plantada y compensar la sensación de deambulación que crean los tubos de dirección flojos. Desde el punto de vista de la geometría, la Enduro ofrece un cómodo equilibrio entre las ruedas que hace que subir en 170 mm de recorrido sea agradable. He montado esta bicicleta en algunas de las subidas más complicadas de mi zona y ha demostrado ser una opción divertida para los desafíos cuesta arriba. Hace unos años me hubiera reído de cualquiera que dijera que una bicicleta de 170 mm podía ser divertida para escalar pistas técnicas. En este caso, una vez más, me habría equivocado.

Al igual que la Megatower que probé en muchas de las mismas pistas durante el verano, la Enduro permanece preparada cuesta arriba sin accionar el interruptor de compresión de baja velocidad. Con una caída de aproximadamente el 20 %, la parte trasera proporciona mucho movimiento para mantener la tracción sin balancearse con el pedaleo. Me resultaría difícil votar entre la Megatower y la Enduro como la mejor escaladora, ya que ambas son livianas para su recorrido dado y ambas ofrecen una posición de escalada agresiva y una plataforma de suspensión estable. La Megatower hizo todo eso con un suave amortiguador helicoidal abierto, por lo que estoy tentado de llamarla la ganadora cuesta arriba, pero tendría que probar la Enduro con un resorte helicoidal para estar seguro. Desafortunadamente, Specialized no tenía una bobina sintonizada disponible. Si ha montado el Enduro con una bobina, háganos saber sus pensamientos en los comentarios a continuación.

Esperemos que traigan este colorway de vuelta. Specialized dejó un montón de dirección en la horquilla para los ajustes de la cabina.

Descender es el músculo de esta bicicleta, y lo hace con una sensación más parecida a la de una bicicleta DH que cualquier bicicleta con horquilla de una sola corona que haya probado hasta la fecha. La Enduro supera cualquier línea que elijas, mientras que su equilibrio armonioso de adelante hacia atrás y su bajo peso crean un carácter de conducción sorprendentemente fácil. No está pegado al camino, pero es maniobrable y preciso. Mi primer descenso en el Enduro 2020 se sintió cómodo y rápido, al igual que el justo antes de escribir esta reseña. Las carreras de enduro requieren más versatilidad de una bicicleta que cualquier otro género de carreras, y si una bicicleta puede ofrecer todos los elementos correctos en un paquete que es cómodo y predecible como este, la victoria se deja en manos del piloto.

La plataforma de suspensión Specialized de 4 barras incluye todos los mejores elementos de su bicicleta Demo DH, y se nota. Con una configuración adecuada, los 170 mm de largo de squish hacen que conducir rápido en senderos accidentados sea aún más divertido, y hay un amplio apoyo durante todo el recorrido para empujar cuando es el momento de bombear o saltar obstáculos. Recorrer nuevos senderos a la vista, o después de una sola carrera de práctica, requiere algunos cambios de dirección de una fracción de segundo y saltos de conejo de emergencia. El Enduro tiene una plataforma sólida para maniobrar a gran velocidad y salvar el día cuando la línea que pensabas que era rápida se convierte en un desastre.

En el departamento anti-squat y anti-rise, Specialized encontró una plataforma de carrera pura para construir esta bicicleta. Tiene una respuesta animada a la entrada directa del ciclista y tiene una base sólida contra la que correr. Si estás tirando con toda tu fuerza de una mano al pedal opuesto, tratando de romper el cuadro por la mitad como dice el viejo eslogan de los velocistas, encontrarás la velocidad que estás buscando en el Enduro. La suspensión se mantiene activa y bastante suave bajo fuertes frenadas, lo que ayuda cuando necesitas que la llanta trasera se transforme en un buen timón en senderos empinados y profundos. Encontré los límites del choque de aire en algunos descensos largos, donde la parte trasera se volvió notablemente más rígida a medida que el choque se calentaba más allá de su lugar feliz. Fuera del entorno de una carrera, esto no fue un problema importante y se puede remediar fácilmente deteniéndose para tomar un trago de agua. En una carrera, podría cambiar el DPX2 por una bobina para eliminar la inconsistencia.

Las ruedas Roval de 28 agujeros tienen un ancho interno de 30 mm.

A veces, los senderos también son llanos y ni siquiera estás corriendo. La Enduro no es solo una bicicleta de carreras. A diferencia de algunos látigos maravillosos de carbono con especificaciones similares, este es uno que felizmente llevaría a una aventura de todo el día con amigos. Es fácil familiarizarse con él, lo suficientemente liviano como para andar en bicicleta, tiene un gran cajón para refrigerios y puede impresionar a sus compañeros de camino en el camino de regreso. En grupo o solo, es una bicicleta sorprendentemente adaptable que es divertida de manejar en casi cualquier lugar, ya sea realmente apropiada o no.

última palabra

Esperaría grandeza de una bicicleta por la que pagué $6,550/6999, y la Specialized Enduro cumple. El marco está diseñado en casi todos los sentidos para aventuras divertidas y carreras completas, y el kit de construcción necesita pocas o ninguna actualización. No puedo dividir los pelos entre esta bicicleta y la Megatower de Santa Cruz, pero puedo decir que las personas que compran esta bicicleta con la esperanza de una conducción rápida y divertida estarán encantadas con su decisión.


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