Primeras impresiones: sendero que conduce con el nuevo choque de bobina marzocchi Bomber CR – Doltcini

Foto: Matt Miller.

Marzocchi está en pleno apogeo ahora y tiene una bobina de choque para complementar el regreso del Bomber Z1. El Bomber CR es esencialmente un amortiguador de bobina Fox Van RC renovado, sigue siendo asequible y ahora se ofrece en más tamaños que se adaptan mejor a las aplicaciones de bicicletas de trail. El Bomber CR también se beneficia de otro año de ajuste de Fox. El Bomber CR es simple, está listo para el abuso y encaja perfectamente con el espíritu de Marzocchi.

Especificaciones

  • Tallas :
    • Estándar: 7.52.0, 7.78752.0, 7.78752.25,
      8.52.5, 8.752.75
    • Métrico: 210x50mm, 210x55mm, 230x60mm,
      230x65mm, 250x75mm
    • Muñón: 18552,5 mm, 185×55 mm, 205×60 mm,
      205, 65 mm, 225×75 mm
  • Ajustes: Compresión a baja velocidad (LSC) y rebote a baja velocidad
  • Hecho para: bicicletas de viaje de 130 mm a 200 mm
  • Peso: 336 g para amortiguador, 381 g para resorte de 500 lb, 369 g para resorte de 450 lb
  • Precio: $300 por choque. $ 30 para la primavera.

Montar el bombardero CR

Foto: Matt Miller.

Toda mi experiencia previa con amortiguadores helicoidales ha sido en bicicletas de descenso, por lo que estaba emocionado de probar la Bomber CR en mi bicicleta de trail. Monté el amortiguador en mi Banshee Spitfire de 140 mm de recorrido en lugar de un RockShox Monarch RT3.

La instalación fue bastante fácil. Al principio, la parte más difícil fue colocar el hardware de montaje en los ojales, pero solo toma unos minutos de esfuerzo. Aparte de eso, coloque el resorte en el amortiguador, apriete el ajustador de precarga, encuentre el hundimiento y básicamente está listo para funcionar.

Descubrí que me tomó un poco de ajuste encontrar el punto óptimo en mi configuración de suspensión. Marzocchi envió un resorte de 450 lb y uno de 500 lb ya que estaba entre las dos tasas recomendadas. Comencé con el resorte de 450 lb y tuve que girar demasiado la precarga para ajustar correctamente el hundimiento, así que finalmente puse el resorte de 500 lb.

Algunas cosas me llamaron la atención la primera vez que salí. Al principio, era pedal bob. Eso se resolvió fácilmente ajustando la compresión de baja velocidad. En segundo lugar, perdí algo de fuerza en mi eficiencia de escalada.

Aún así, el Bomber CR tiene un atractivo, y es su simplicidad. Es una configuración única y la compresión de baja velocidad no debe ajustarse sobre la marcha, ya que es rígida y difícil de girar sin una llave hexagonal. Estaba preocupado por encontrar una configuración que funcionara en todos los ámbitos con el Bomber CR, pero después de ajustar la compresión y el rebote a baja velocidad, lo encontré. Hay un equilibrio entre el cumplimiento de pequeños baches y el balanceo del pedal, pero agregar más amortiguación LSC redujo mi balanceo del pedal sin ningún impacto notable en el cumplimiento de pequeños baches.

Foto: Matt Miller.

En comparación con un amortiguador de aire, especialmente el Monarch RT3 liviano anterior que tenía a bordo, el Bomber CR era mucho más pesado y, como se mencionó anteriormente, sentí que perdí algo de dinamismo en la escalada. Por supuesto, esto es generalmente cierto cuando se compara cualquier sistema de suspensión de aire versus bobina. Si bien existen otros amortiguadores de bobina que ofrecen un interruptor de ascenso y más capacidad de sintonización, generalmente cuestan mucho más que el Bomber CR.

La ventaja de escalar con un amortiguador helicoidal como el Bomber CR está en senderos técnicos sueltos donde la rueda trasera se adapta al terreno con más confianza, lo que permite una mejor tracción.

Se presentaron más beneficios cuando comencé a descender. Mi rueda trasera no salta sobre pequeños baches tanto como lo hace con una lata de aire. Si bien la charla del sendero puede no ser un gran problema con la mayoría de las latas de aire, el impacto de la bobina es notablemente más suave. El cumplimiento de pequeños baches se siente infinitamente mejor con el Bomber CR. Mi rueda trasera avanza mejor sobre baches y jardines de rocas rápidos y mi bicicleta se siente más segura en las esquinas.

El varillaje KS en mi Banshee todavía se siente bastante progresivo sin una lata de aire, y no arruiné mi viaje con el Bomber ni luché con tocar fondo. Parte de eso es asegurarse de que la tasa de resorte sea correcta para el peso del ciclista.

En general, el amortiguador se siente pesado, sólido, seguro y duradero. Todavía no he montado mucho en él, ya que los senderos han estado bastante nevados, pero parece que resistirá por un tiempo. Busque una revisión a largo plazo en el verano con más millas y golpes más duros.

Conclusión

Foto: Matt Miller.

Teniendo en cuenta el precio, la simplicidad y la sensación duradera del Bomber CR, el valor está ahí. Si tiene curiosidad acerca de los beneficios de la conducción por senderos, la asequibilidad y el rendimiento del Bomber CR hacen que probar este amortiguador sea de muy bajo riesgo.

Gracias a Marzocchi por proporcionar el amortiguador Bomber CR para su revisión.

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