Primer vistazo: 2021 Trek Slash 8 en para revisión: Doltcini

Como una de las principales marcas de bicicletas, Trek continúa adhiriéndose a un programa de año modelo para su producción de bicicletas, lanzando mejoras iterativas cada año. Por supuesto, algunos años ven más mejoras y cambios que otros, y esta vez parece que Slash ha cambiado mucho de 2020 a 2021.

Los cambios en el Slash para 2021 incluyen un nuevo diseño de suspensión y un amortiguador trasero completamente nuevo. El nuevo amortiguador RockShox Super Deluxe Thru Shaft es exclusivo de Slash y viene con una serie de mejoras. El recorrido de la suspensión también aumenta 10 mm delante y detrás, para un total de 170 mm delante y 160 mm detrás. Estén atentos para más detalles sobre las actualizaciones de suspensión en la revisión completa.

El cuadro Slash ahora ofrece almacenamiento integrado en el tubo inferior en todos los modelos, incluidos los cuadros de aleación. El tubo del sillín es 1,9 más inclinado, midiendo 75,6 en la talla mediana en la posición de geometría baja. La inserción de la tija del sillín se ha aumentado en 45 mm y el tubo del sillín ahora está diseñado para tijas de 34,9 mm. Las nuevas tijas telescópicas Bontrager Line Elite se incluyen en los modelos Slash, que son más largos y supuestamente más confiables que los modelos anteriores. El alcance es más largo (450 mm en tamaño medio, posición baja) y el tubo de dirección es un grado más flojo a 64,1 en la posición baja. Como sin duda puede suponer, el marco presenta un chip giratorio para ajustar entre posiciones altas y bajas, pero todas las pruebas se realizarán en la posición baja.

Foto: Caminata

Knock Block también se ha actualizado a v2.0. Para aquellos que no han realizado un viaje largo Trek recientemente, el Knock Block es una restricción en el auricular que evita que las barras, la rueda delantera y la horquilla giren por completo, para evitar que el cuadro y el cableado se dañen. El V2.0 aumenta el radio de giro de 58 a 72, lo que etiquetan como más amigable para el transbordador para colocar sobre las puertas traseras de las camionetas. A pesar de que el Knock Block evita que la horquilla gire por completo, el espacio libre del tubo inferior en el nuevo modelo 2021 también se ha mejorado para que los impactos de los componentes y el cuadro no parezcan ser un problema. Sin embargo, Trek señala que Knock Block aún evita que se rompa el cableado.

Finalmente, el nuevo Slash tiene un protector de tubo inferior de doble densidad de longitud completa para protección y transporte adicionales.

El modelo exacto que tengo para revisar es el Slash 8 con marco de aluminio, que se vende al por menor por $ 3,999. Aunque esta es una bicicleta de enduro relativamente asequible, la Slash 8 presenta un kit de construcción absolutamente brutal: horquilla RockShox Lyrik Select +, transmisión SRAM GX de 12 velocidades, frenos SRAM Code de 4 pistones, ruedas Bontrager Line Comp 30, un Bontrager XR5 Neumático 292.6 en la parte delantera y un neumático Bontrager XR4 292.4 en la parte trasera.

Fuera de la caja, los neumáticos inicialmente parecían un poco endebles para mi estilo de conducción personal (especialmente el XR4), pero hasta ahora encuentro que logran un buen equilibrio. He estado montando los neumáticos de serie durante algunas semanas y felicito a Trek por especificar un juego de caucho competente.

Foto: Caminata

El Slash de tamaño mediano viene con una barra enorme de 820 mm de ancho, que es simplemente demasiado ancha para mi altura de 5 7. ¡Mis brazos son tan largos! Rápidamente corté las barras a 780 mm, que es lo que suelo ejecutar.

Aparte de cortar las barras y cambiarlas por mi propio sillín Ergon, hasta ahora no he hecho ningún otro cambio en la construcción original. No puedo decir lo mismo de muchas de las bicicletas de montaña más caras que se venden hoy en día. Creo que esta es una gran indicación de que el gerente de producto de Treks realmente lo logró en el Slash 8.

¡Estén atentos para el análisis completo después de mi paliza a largo plazo!

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