Presión de los neumáticos para bicicletas gordas en nieve / frío: Doltcini

Foros Foro de Mountain Bike Presión de neumáticos para Fat Bikes en nieve/frío

Pío Añadir a la revista Flipboard.

etiquetado: fat bike , presión de los neumáticos

Viendo 6 hilos de respuesta

• Publicaciones del autor
• • 6 de enero de 2018 a las 10:19 #232283
    mikeMN

    Quería saludarlos y publicar un tema. He estado leyendo este sitio web y escuchando los podcasts durante unos 6 meses. He podido aprender mucho de todos vosotros, y me habéis ayudado a ser más completo en mis aventuras ciclistas (fui ciclista de ruta solo hasta la primavera pasada). Entonces, antes de llegar a mi tema, gracias a los autores de este sitio y a todos ustedes en estos foros por ayudar a un novato a ensuciar sus llantas regularmente.

    Compré una SE [email protected] de Nashbar, después de decidir que una bicicleta de ruta y mi Trek Superfly 5 hard-tail 29er no eran suficientes bicicletas en el establo, en noviembre. Finalmente pude armar la bicicleta anoche y la saqué en su viaje inaugural esta mañana en un sendero al oeste de donde vivo en Minneapolis, MN. El sendero estaba lleno, buena nieve crujiente, cielos despejados, pero las temperaturas eran de -10 F. Tenía suficiente calor (gracias a Jeff y Greg por el consejo sobre la ropa de esquí de fondo que es una gran ropa para montar en invierno), pero el pedaleo fue extremadamente difícil debido a la baja presión de los neumáticos que tenía. Los neumáticos dicen que el psi máximo debe ser de 20 psi, pero me preguntaba a qué suelen hacer funcionar sus fat bikes todos ustedes aquí cuando hace mucho frío. ¿Los neumáticos gruesos están realmente optimizados para la conducción en invierno con un ajuste de presión tan bajo?

    Gracias de nuevo por cualquier sugerencia. Pido disculpas si esta es una pregunta repetida, no pude encontrar la función de búsqueda en el foro.

    ¡Felices rutas a todos!

  • 6 de enero de 2018 a las 11:14 #232285
    Apvdh

    ¿Supongo que estabas en Theo Wirth? Pasando de una bicicleta de carretera a una bicicleta xc, no me sorprende que una bicicleta gorda parezca difícil de pedalear. 20 psi es demasiado para mí en el camino en invierno. Me deslizaría por todas partes. Realmente depende de su peso para encontrar el punto óptimo. Lo suficientemente firme para evitar que el pedal rebote en el neumático trasero y lo suficientemente suave para tomar curvas y mantener el agarre en el frente. Los neumáticos grandes también ayudan a amortiguar los senderos para una conducción suave y más controlada. Para mi grasa rígida, corro 8 psi en la parte trasera y 6 en la parte delantera y peso 225 libras. Tiendo a correr más en verano. Es Wirth jugando con él. Comience un viaje con los neumáticos inflados y, a medida que avanza, deje salir un poco de aire y vea qué sucede. Topeak fabrica un buen medidor de neumáticos digital que facilita la marcación. ¡Buena suerte!

  • 6 de enero de 2018 a las 11:59 #232286
    BrianI

    He estado montando una bicicleta gorda durante 3 inviernos ahora. La mayoría de los muchachos con los que viajo corren 5.5-7 psi en la parte trasera, 5-7 psi en la parte delantera. Nunca hay problemas con el clima frío y los neumáticos, pero generalmente no viajamos cuando la temperatura desciende por debajo de -18C (0F). La presión más baja permite que las llantas se asienten más cuadradas para una mejor tracción y proporciona algo de suspensión. Nadie ha tenido un pinchazo y uno de los muchachos viaja con 4-5 psi en la parte trasera y pesa alrededor de 190 libras. El mayor problema es ajustar correctamente la presión de los neumáticos. Si mantiene su bicicleta en un lugar cálido y llena los neumáticos, cuando ande en bicicleta, la presión puede bajar mucho. Buena química de la escuela secundaria y la ley de los gases ideales. Por ejemplo, si llena el tanque en la casa a 70F a 6 psi, en un recorrido de 0F la presión terminará más cerca de 3 psi. Así que lo mejor es comprobar la presión de los neumáticos cuando estén fríos.

  • 6 de enero de 2018 a las 14:07 #232288
    Zoso

    Mmm. Funcionará entre 1,5 y 4 psi, según las condiciones.

    1.5-2.5 = muy poca tracción/bicicleta de aventura (el mejor tipo en mi opinión)

    3-4 = senderos arreglados/empacados.

    Como referencia, estoy en una bicicleta completamente rígida, peso ~ 230 con equipo, uso neumáticos Bud / Lou (4.8) en llantas de 100 mm de ancho y nunca me pinché.

    Bastante seguro de que te sorprende cuánto más trabajo puede ser una bicicleta gorda. Un viaje fantástico de 20 millas suele ser un viaje bastante bueno.

  • 7 enero 2018 a las 20:58 #232319
    partidario de stumpyfsr

    La temperatura del aire no debería afectar la presión de los neumáticos. Por ejemplo, los ciclistas de la carrera Arrowhead 135 exponen sus bicicletas (y sus cuerpos) a temperaturas mucho más frías. Todo depende de la superficie sobre la que montes y de tu peso. Si es un paquete duro, entonces una presión más alta está bien (20 psi es demasiado alta incluso para montar en verano), en nieve blanda/arena o barro, a veces, incluso 2 psi serán necesarios.

    entonces, como dijo la publicación anterior, todo es prueba y error.

    • 8 de enero de 2018 a las 01:44 #232320
      Mike cuesta abajo

      La temperatura del aire afecta dramáticamente la presión de los neumáticos. Si pongo 10 psi en mi neumático en casa y luego manejo en menos 20, la presión de mi neumático se reducirá fácilmente a la mitad dentro de los 15 minutos de mi viaje. Lo que dices es muy incorrecto.

    • 8 de enero de 2018 a las 06:09 #232322
      partidario de stumpyfsr

      Es correcto, la presión de los neumáticos cae a temperaturas más bajas. Lo que quise decir es que no importa cuál sea la temperatura exterior, la presión de los neumáticos debe basarse en el terreno en el que conduce. Por ejemplo, si no hay nieve pero -20F, mantendría la presión de mis neumáticos igual que si estuviera montando en Singletrack de verano. Gracias por señalarlo.

  • 8 de enero de 2018 a las 10:47 #232361
    mariquitas

    ¡Felicidades por tu nueva bicicleta! He montado un SE [email protected] y un SE [email protected] Creo que su problema número 1 es usar esos neumáticos baratos Vee Mission que tienen una gran cantidad de autodirección y son imposiblemente torpes en el pavimento y la nieve. Su mejor apuesta es probablemente las llantas Schwalbe Jumbo Jim 264.0 TL EVO Liteskin, son súper livianas y las más rápidas de todas las llantas gruesas que he montado, háganlas funcionar alrededor de 3-5 PSI en la nieve. Ejecuté mis Misiones en [email protected] a alrededor de 5 PSI, los Bulldozers en mi [email protected] alrededor de 2.5 PSI, e incluso ejecuté un Snowshoe 2XL en el frente de mi [email protected] por un tiempo tan bajo como 0.5 PSI (sí, ese neumático es enorme). El marco [email protected] también es bastante pesado, por cierto, incluso en comparación con [email protected] , y eso hará que también parezca lento. ¡Buena suerte!

  • 8 de enero de 2018 a las 13:38 #232397
    Ross Lagasse

    Peso 175 lbs y, por lo general, uso 7 psi en la parte delantera/9 psi en la parte trasera en condiciones preparadas, 5/7 o menos para condiciones suaves/senderos de ruptura. Estoy usando un Spec Fatboy con neumáticos 4.8 26 (sin cámara). Aquí hay una guía con la que comencé (de Stans), recuerda incluir el peso del equipo en el número de peso corporal. Este no es el evangelio, pero es un buen punto de partida:

    Fórmula Stans 29er
    Peso corporal en lb/7 = Presión inicial
    Reste 1 PSI para el neumático delantero
    Agregue 2 PSI para el neumático trasero
    Ejemplo 150lb/7=21
    21-1=20 PSI para neumático delantero
    21+2=23PSI para Neumático Trasero

    9: CERO: 7 Fórmula de neumáticos gruesos para nieve empacados
    Peso corporal en lb/20 = Presión inicial
    Reste 0.5 PSI para llanta delantera gruesa
    Agregue 0.5 PSI para llanta trasera gruesa
    Ejemplo 150lb/20=7.5
    7.5-0.5=7 PSI para neumático delantero gordo
    7.5+0.5=8 PSI para neumático trasero ancho

    9: CERO: 7 Fórmula de neumáticos gruesos para nieve blanda
    Peso corporal en lb/25 = Presión inicial
    Reste 0.5 PSI para llanta delantera gruesa
    Agregue 0.5 PSI para Fat Rear
    Ejemplo 150lb/25=6
    6-0.5=5.5 PSI para neumático delantero ancho
    6+0.5=6.5 PSI para neumático trasero gordo

• Publicaciones del autor

Viendo 6 hilos de respuesta

Debes iniciar sesión para responder a este tema.