Con esta serie de preguntas rápidas, presentaremos soluciones rápidas y recopilaremos comentarios de ciclistas experimentados sobre reparaciones específicas de bicicletas de montaña de bricolaje. Si bien gran parte de esta clasificación en el camino está cubierta en nuestros artículos y videos de reparación, este es un espacio para que los ciclistas y lectores de larga data en la comunidad de This Web compartan sus conocimientos. Escriba sus experiencias y consejos relacionados en los comentarios a continuación. Tienes una pregunta rápida? Correo electrónico [correo electrónico protegido]
No importa cuán bien construido o costoso sea su juego de ruedas, eventualmente romperá un radio o romperá un pezón en un viaje. Los sistemas modernos de ruedas para bicicletas de montaña generalmente se construyen con radios de acero y cabecillas de aluminio o latón. Los radios a menudo usan diferentes grosores a lo largo de su longitud para brindar la máxima resistencia y durabilidad en ambos extremos, al mismo tiempo que mantienen el menor peso posible adelgazándose ligeramente en la sección media. La mayoría de los radios se rompen en esas transiciones de grosor, que ocurren cerca del cubo y nuevamente afuera del borde, aunque un radio puede romperse en cualquier punto con suficiente fuerza.
Nuestro equipo ha visto una variedad de radios que se rompen debido a golpes con rocas, ramas que se mueven entre ellas, cabecillas que atraviesan las llantas de carbono y roscas de las cabecillas que se desprenden y dejan el radio sin nada que lo sujete en su lugar. Cuando esto suceda, querrá hacer dos cosas: quitar las piezas rotas de los radios o envolverlas alrededor de un radio adyacente, luego asegurarse de que la rueda esté lo suficientemente recta como para pasar a través del marco sin tocarla. Si se deja que el radio se agite, puede atascarse en el tren motriz, causando problemas mucho mayores.
A menudo, una rueda bien construida puede seguir rodando con uno o incluso dos radios faltantes. Debido a las formas de los bujes y al lugar donde se rompe el radio, no siempre podrás sacarlo y seguir conduciendo. Su mejor opción, en este caso, es girarlo firmemente alrededor de un radio cercano, asegurándose de que esté bien envuelto para que no pueda causar otros problemas. Es posible que deba apretar un puñado de radios opuestos para que la rueda quede lo suficientemente recta como para volver a casa.
Si bien es mejor rodar con facilidad después de romper un radio, se han ganado muchas carreras de gravedad con radios rotos abrazados estrechamente al lado de sus vecinos. Las ruedas con mayor número de radios con 28 o 32 varillas de acero a menudo aguantarán mejor después de un radio roto que las que tienen menos, y muchas llantas de fibra de carbono parecen mantener su forma mejor que las de aleación cuando falta un radio.
Siempre es una buena idea revisar toda la rueda después de reemplazar un radio roto. La fuerza que rompió el radio y las fuerzas que se transfieren a otros radios para compensar el faltante pueden causar mucho estrés en todo el sistema y provocar más radios rotos. Si el radio se rompió al azar, sin un evento de impacto, existe la posibilidad de que toda la rueda esté fatigada hasta el punto de que los radios comiencen a romperse regularmente. Romper más radios en paseos consecutivos puede ser un indicador de que una rueda necesita ser reconstruida o reemplazada.
Comparta sus historias de radios rotos y el siguiente viaje a casa.