Con esta serie de preguntas rápidas, presentaremos soluciones rápidas y recopilaremos comentarios de ciclistas experimentados sobre reparaciones específicas de bicicletas de montaña de bricolaje. Si bien gran parte de este triage en el camino está cubierto en nuestros artículos y videos de reparación, este es un espacio para que los ciclistas y lectores de larga data en la comunidad de This Web compartan sus conocimientos. Escriba sus experiencias y consejos relacionados en los comentarios a continuación. Tienes una pregunta rápida? Correo electrónico [correo electrónico protegido]
Una bicicleta de montaña sin rayones ni abolladuras es probablemente una que aún no se ha montado. Jugar en las rocas tiende a agregar mucho carácter a nuestro equipo, y las llantas no son una excepción. Ya sea que nos olvidemos de revisar la presión de los neumáticos o simplemente andemos rápido por senderos accidentados, casi todos eventualmente doblan una llanta de aluminio. Incluso puede suceder con presiones e insertos más altos si realmente está acelerando el ritmo y, a menudo, la abolladura hace que sea difícil lograr un sello sin cámara sólido.
Según Dustin Adams de We Are One Composites, las llantas dobladas son un área en la que las llantas de fibra de carbono suelen triunfar sobre las de aleación. El carbono se puede colocar para proporcionar un movimiento significativo durante un impacto en la llanta, lo que le permite comprimirse en forma de huevo y retroceder, donde el aluminio se flexionará hasta un punto y, después de ese punto, no volverá a la forma original deseada. Un contraargumento es que las llantas de aluminio a menudo se pueden reparar si están dobladas, mientras que una llanta de carbono rota debe reemplazarse en la mayoría de los casos. No estamos aquí para ayudarte a decidir entre aros de aleación y de carbono, sino para arreglar el metal abollado.
Existe una buena posibilidad de que el círculo de aleación se pueda volver a doblar en una forma que su neumático y sellador acepten. En el mejor de los casos, solo se dobla el gancho del talón y se puede jalar fácilmente hacia una pared lo suficientemente alta para sostener el neumático y seguir rodando.
Las ruedas de aluminio Syncros Revelstoke 1.5 y Crankbrothers Synthesis I9 que probé el año pasado terminaron con abolladuras en las llantas después de revisarlas que tuvieron que ser martilladas. Las hendiduras eran lo suficientemente afiladas como para empujar el talón del neumático fuera de su canal, impidiendo un sello sin cámara adecuado. La solución en ambos casos se encontró en unos cuantos trozos de madera de dureza media, un palet y un martillo. Considere apagar su interruptor perfeccionista para este; es hora de una reparación clásica lo suficientemente buena .
Encuentre una superficie suave para colocar la rueda donde el cubo pueda descansar sin aplicar mucha carga sobre los radios. Una paleta pequeña como esta que vino adjunta a una lavadora funciona bien para mantener la rueda quieta sin rayar el acabado de la llanta. Entonces, cualquier pieza de madera que sea del tamaño de la abolladura hará bien para revertir el impacto de la roca sin crear bordes afilados dentro del borde. Centre el palo y golpee hasta que el gancho de la cuenta vuelva a estar bastante derecho. No tiene que ser perfecto para sujetar el sello del talón y, a menudo, doblarlo un 50 % hacia atrás será suficiente. Luego, ajuste la rueda, monte el neumático y ¡disfrute!
Si tiene un tornillo de banco con una mordaza suave, eso también puede funcionar bien para que el borde vuelva a estar lo suficientemente recto. Trate de no sujetar demasiado la llanta, ya que puede terminar doblando una porción más grande y luego perseguir la abolladura alrededor de la rueda y eventualmente necesitar reemplazar la llanta.
Si simplemente necesita enderezar las cosas para poder andar en bicicleta o competir, y no le importa cómo se ve el producto terminado, tome el gancho para cuentas con un juego de alicates para plomería como los que se muestran a continuación e inclínelo suavemente hacia atrás en la dirección correcta. Me gusta envolver las mordazas en jeans viejos para que no corten la aleación y creen problemas para el neumático. Tenga cuidado de no doblar demasiado, ya que es fácil abollar el perfil de la llanta exterior o interior con los alicates y crear nuevos problemas. Es posible que deba reemplazar la cinta de la llanta si hay cortes por el impacto o las pinzas.
Si ha soplado y soplado lo suficiente y no puede hacer que el gancho del talón y el talón del neumático jueguen juntos, hay otro truco que puede probar. Antes de que existieran las llantas sin cámara, tomábamos un tubo más pequeño que el diámetro de la rueda, como un tubo de 26, y lo cortamos a lo largo del borde exterior alrededor del círculo. Luego, inserte la válvula y estire la carcasa de la cámara sobre el rin como una banda elástica gigante antes de instalar el neumático sobre la parte superior de la cámara. El tubo de goma entre el neumático y la llanta ocupará algo de espacio de las abolladuras, lo que normalmente permite que el neumático se selle y se pueda montar con seguridad.
La tarima también puede funcionar para volver a redondear las ruedas que se han abollado hacia adentro, en la dirección de la forma de huevo. Trabajé en una tienda en Florencia, Italia, donde reparamos muchos equipos de carreras de DH, y aprendí este movimiento para ahorrarles a los clientes un poco de dinero y volver a encarrilarlos. Coloque la parte de la llanta que está doblada hacia adentro (hacia el cubo) entre dos tablas. Luego coloque una tabla de impacto dentro del borde y golpéela hasta que las cosas estén lo suficientemente redondas para montar. Por lo general, deberá apretar las boquillas de los radios donde está la curva, a menos que pueda volver a girar la rueda mágicamente. Definitivamente no es una solución ideal, pero podría salvar tus vacaciones de MTB o el día de la carrera.
¿Qué consejos útiles tiene para enderezar llantas que no retienen un sello sin cámara? Por favor, compártalos con nosotros en los comentarios a continuación.