Con esta serie de preguntas rápidas, presentaremos soluciones rápidas y recopilaremos comentarios de ciclistas experimentados sobre reparaciones específicas de bicicletas de montaña de bricolaje. Si bien gran parte de este triage en el camino está cubierto en nuestros artículos y videos de reparación, este es un espacio para que los ciclistas y lectores de larga data en la comunidad de This Web compartan sus conocimientos. Escriba sus experiencias y consejos relacionados en los comentarios a continuación. Tienes una pregunta rápida? Correo electrónico [correo electrónico protegido]
Recientemente, un amigo se acercó para preguntar si podían cambiar los cubos de sus ruedas de bicicleta de montaña favoritas por algo mejor. A mi amigo le gustan las llamativas llantas de carbono, pero preferiría un buje libre con un enganche más estrecho que el que viene con la bicicleta. La respuesta corta a esta consulta es sí, pero es posible que deba comprar radios y niples nuevos. Los radios deben cortarse con una tolerancia estrecha para que encajen correctamente en su posición en el sistema de la rueda y proporcionen resistencia a largo plazo. Puede usar un radio de tamaño extraño para salir adelante en un apuro, pero para una construcción completa, las cosas se vuelven más complicadas.
La profundidad de la llanta, la ubicación de los orificios de los radios, el grosor de la llanta y el patrón deseado de entrelazado de los radios tienen un impacto significativo en la longitud de los radios. En este caso, la llanta se está reutilizando, por lo que podemos saltar a la geometría del buje. Hay múltiples factores a considerar al cambiar un hub. Las bridas son aquellas piezas que sobresalen de la carcasa del buje para sujetar las cabezas de los radios. Si la distancia entre ellos o su diámetro cambia ligeramente, es posible que deba reemplazar los radios con diferentes longitudes. Si el buje usa radios rectos, la medida generalmente proviene de donde se asientan las cabezas de los radios en la brida. La mayoría de los buenos fabricantes de cubos proporcionarán todas las dimensiones del cubo que necesita para determinar esta parte del pastel.
Las medidas principales que necesitará son el diámetro de la brida , que es la distancia entre el centro de dos orificios para radios ubicados en lados opuestos de la misma brida, la distancia OLD (sobre la contratuerca) y la distancia horizontal desde el punto muerto del cubo. al centro de cualquiera de las bridas. Puede conectar esos números en una calculadora de radios para ver si su nuevo centro puede usar los mismos radios y llantas que el anterior, o si necesita hacer un pedido. Por lo general, si la calculadora dice que necesita radios un poco más cortos o más largos, digamos de 1 mm, la construcción debería ir bien con lo que tiene. Sin embargo, algunos fabricantes de ruedas solo usarán los radios recomendados, afirmando que los compromisos de los componentes conducen a un rendimiento deficiente y a una vida útil más corta de la rueda. Tu nivel de comodidad con las tolerancias de longitud de los radios es parte de tu viaje personal en bicicleta, así que elige en consecuencia.
Si la calculadora de radios arroja un número lo suficientemente cercano al que ya tienes y te sientes cómodo construyendo la nueva rueda, ¡adelante! La mayoría de los fabricantes de ruedas reemplazarán los niples con un juego nuevo cada vez, pero esta parte del pastel también está a la altura de su nivel de comodidad. Asegúrese de seguir la preparación adecuada de los radios para las roscas y cabecillas que está reutilizando.
Si el tejido de cestas no fue parte de su experiencia universitaria, el atado de ruedas puede ser un poco complicado. Cuando solo está reemplazando una llanta, una forma rápida y fácil de lidiar con el atado es pegar con cinta adhesiva los radios donde se cruzan para que puedan volver a enchufarse directamente en una llanta nueva y apretarse en su lugar. Para un reemplazo de cubo, videos como este pueden ayudar a determinar la orientación de todos esos radios delanteros y traseros.
Por último, si la llanta reutilizada tiene orificios de radios asimétricos, asegúrese de reconstruir la rueda con la llanta en la dirección correcta. Si se voltea la llanta, todo se descontrolará y obtendrá aún más práctica con los cordones y la reconstrucción de una rueda.
¡Tu turno! Estoy seguro de que algunos de ustedes tienen mucha más experiencia que yo reemplazando brocas de ruedas. Por favor comparte lo que has aprendido en los comentarios.