Por qué deberías estar compitiendo con una colocación de solteros de suspensión completa: estas noticias en bicicleta de montaña web

El comienzo ¡Mira al hombre de negro! Foto: Chris Callahan

Nota del editor: Chris Callahan comenzó a andar en bicicleta de montaña durante el primer mandato de Reagan. Si bien Chris es colaborador de This Web.com, las opiniones expresadas en este comentario son solo suyas y no representan necesariamente las opiniones de This Web.com.

¿Los ves allá, amigo Sancho, treinta o cuarenta gigantes descomunales? Tengo la intención de luchar contra ellos y matarlos. Cervantes, Don Quijote

Don Alonso Quijote fue mayormente culpable de leer demasiado, dejar que su cerebro se secara y luego fantasear con que solo él podía devolver la caballería y la justicia al mundo. Algo así como lo que sucede después de mi tercer o cuarto IPA posterior al viaje. Este ensueño inducido por las endorfinas y el alcohol puede llevar a soñar con cosas realmente divertidas, como construir una bicicleta de carreras perversamente poco ortodoxa que sea, bueno, caballeresca y justa.

No importa que en la 50+ Grand Masters Class el ingreso disponible promedio de mis compañeros les permita el lujo de cuadros de fibra de carbono/unobtainium, transmisiones 111 y componentes de peso pluma. Lo que estoy buscando no se puede encontrar en la última Interbike. Estoy buscando Pureza. Estoy buscando Gallardía. Estoy buscando una hoja fina con la que despachar a mis enemigos.

Estoy buscando una bicicleta de carrera de una sola velocidad y suspensión total.

Sí, reconozco que tal artilugio es el equivalente en dos ruedas de llevar un cuchillo a un tiroteo. Pero escúchame, hay más de unas pocas ventajas escondidas en esta configuración aparentemente ridícula.

Simplicidad complicada. Foto: Chris Callahan

Configuración de la bicicleta

El enemigo de la suspensión total de poner potencia en la rueda trasera es el pedal bob. Entonces, un buen lugar para comenzar es encontrar un marco FS que tenga el pivote del basculante concéntrico con el soporte inferior. Esto no solo limita el bob, sino que también elimina las preocupaciones sobre el crecimiento de la cadena. No requiere tensores. Los dos únicos cuadros FS singlespeed especialmente diseñados que conozco son el Kona A 26er de 2005-2006 y el actual Lenz Milk Money, que se puede adquirir con aros de 27,5 o 29 pulgadas.

La mayoría de las velocidades únicas funcionan con engranajes 32/16 o 32/18, lo cual es un buen comienzo para una aplicación de carreras. Te permite potenciar las subidas sin dar vueltas por completo en los llanos. Para aquellos con rodillas viejas o débiles, una rueda libre de 20 dientes es un poco más amigable para las articulaciones. Tal vez mis días de poner en marcha una 26er completamente rígida con engranajes 32/16 pueden explicar mi preferencia actual por un tren motriz 32/20. (Todo lo que sé es que pronto descubriré lo que es pedalear con una rodilla artificial. Su kilometraje puede variar).

En su mayor parte, mantengo los frenos simples accionados por cable (Avid BB7 en mi caso) mantienen el peso bajo y son adecuados para los frenos. ¿Neumáticos? Descubrí que en mi cuello de los bosques de Georgia, cuanto más nudosos, mejor; mi configuración actual es Maxxis HighRollers sin cámara en un tamaño de 262.35. A 16-18 psi, se conectan bien y no se empacan como lo hacen las perillas más pequeñas. ¿Tenedor? RockShox Recon Silver Air. En la parte trasera, una RockShox Monarch RL, con bloqueo.

La conclusión es que si compra con cuidado, puede usar eBay para obtener una construcción relativamente económica.

Escalada

Si tiene los quads, una sola velocidad subirá más rápido que un rayo en una escalera mecánica. Pero cuando estés cabalgando por las montañas de La Mancha, necesitarás un Arma Secreta. Introduzca el bloqueo remoto de horquillas. Esta característica endurecerá su horquilla, eliminará el movimiento (y la energía) desperdiciados al estar fuera del sillín y, según mi experiencia, parece impulsar su bicicleta. ¡Un toque del interruptor y tienes el impulso de Space-X!

Una de las grandes ventajas de montar una singlespeed en competición es que puedes adelantar a casi cualquiera en una subida. El engranaje es tal que si mantienes el impulso y te agitas como un molino de viento, llegarás primero a la cima. Esta es una gran ventaja competitiva.

Además, en una bicicleta de doble suspensión, con la horquilla bloqueada y la rueda trasera capaz de adherirse al terreno, obtienes una tracción increíble.

Anótelo Caballería: Uno. Engranajes de abuela: Cero.

Incluso a mitad de carrera, una FS singlespeed trae una sonrisa. Foto: Chris Callahan

Descendente

La mayoría de los corredores en la clase de una sola velocidad optan por bicicletas rígidas. Abrazan la sencillez. Les gusta la conexión directa entre los pedales y la suciedad. Una horquilla rígida significa que saben exactamente lo que está haciendo la parte delantera. Y, sí, las singlespeed rígidas son livianas.

Sin embargo, cuando el sendero se vuelve cuesta abajo, los ciclistas rígidos de una sola velocidad también saben lo que se siente cuando sus articulaciones se convierten en masilla, sus ojos dan vueltas en sus cuencas y su trabajo dental comienza a ir a la deriva. En un descenso de raíces o rocas en una bicicleta rígida, tus pensamientos no se vuelven tanto hacia la mejor línea, ese libro que estás leyendo o el cumpleaños de tu novia el próximo jueves. Tus pensamientos están bastante enfocados en la supervivencia, al menos en eso estarían enfocados si no estuvieran revueltos como una tortilla griega.

Y aquí, amigos, es donde una máquina Quijote de doble suspensión comienza a brillar. Puedes matar en las subidas y puedes rasgar las bajadas. Desbloquea esa bifurcación y deslízate por ese sendero con gracia y gallardía. ¡Ay, justicia!

Otra sabiduría que mata molinos de viento

En las carreras, todo se trata de encontrar una ventaja. Para algunos, es la última tecnología; para otros, todo se trata de entrenamiento y preparación. Por paradójico que suene, conducir una singlespeed de doble suspensión significa elegir. La mayoría de los organizadores de carreras reservan una clase Singlespeed para los competidores. Aunque he corrido singlespeeds durante años, todavía tengo que entrar en esa categoría. Descubrí que los verdaderos, um, coloridos jinetes pueblan ese grupo. Ya sabes, aquellos que parecen pasar mucho tiempo comunicándose con la vida silvestre más grande y probablemente comen cortezas y bayas. Demonios, probablemente montaron su bicicleta hasta el lugar de la carrera. Para no quitarles nada a estos muchachos y damas, la categoría SS generalmente está llena de corredores que son jóvenes, fuertes, intensos y despiadados. (Una vez recibí un cumplido zurdo de uno de The Bark People, mientras estaba en la línea de salida con los más de 50 Grandes Maestros: ¡Duuuuude! ¡Eres el ciclista de una sola velocidad MÁS VIEJO que he VISTO!)

Sí, aprovecho mis ventajas de FS SS para mi grupo de edad. Si mis compañeros tienen un equipo de abuelita, lo usarán en una escalada y saltaré. Si su bicicleta también es elástica en ambos extremos, puedo quedarme con ellos en los descensos. El único lugar en el que pierdo a veces es en los llanos, donde mis competidores pueden pasar al gran cuadrilátero y lanzarme besos de despedida. Sin embargo, a lo largo de los años, descubrí que las ventajas de FS SS se mantienen, independientemente de la edad. Y sobre todo, termino en el podio.

Entre mis compañeros 2do lugar! Foto: Chris Callahan

Don Quijote montaba un caballo llamado Rocinante. El pobre caballo se describe como torpe, pasado su mejor momento y comprometido en una tarea más allá de sus capacidades. Mi conjetura es que si Good Old Don de repente se encontrara llevado del siglo XVII al siglo XXI, estaría montando una bicicleta de carreras de una sola velocidad y suspensión total.

Aunque no sea por otra razón, que por la pura caballería y justicia de todo.

El personaje más perspicaz de una obra es El Loco, porque el hombre que quiere parecer simple no puede serlo. Cervantes, Don Quijote

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