Pensamientos sobre 27.5+ en la parte delantera y 29er en la parte trasera: Doltcini

Foros Foro de bicicleta de montaña Reflexiones sobre 27.5+ en la parte delantera y 29er en la parte trasera

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etiquetado: 27.5 , 29er , llanta 29er , rueda 29er , bicicleta plus , llanta plus , rueda plus , llanta

Viendo 11 hilos de respuesta

• Publicaciones del autor
• • 9 de junio de 2016 a las 12:28 #190677
    tritón189

    Buscando los pensamientos y consejos de la gente sobre si una llanta y un neumático de 27.5+ en la parte delantera y uno de 29 en la parte trasera de una bicicleta de 29 es una idea positiva o no. Soy un ciclista mayor de habilidad media que busca estabilidad en el terreno pero me gusta la idea de una menor resistencia a la rodadura en la espalda. ¿Alguien ha probado esto todavía? Gracias

  • 9 de junio de 2016 a las 12:38 #190681
    peluquero jeff

    No he probado esto, pero ahora voy a hacerlo! Te dejare saber como va

  • 9 junio 2016 a las 13:50 #190692
    tritón189

    ¡Gracias Jeff!

  • 10 de junio de 2016 a las 08:51 #190784
    jaron7

    siguiendo

  • 10 de junio de 2016 a las 09:49 #190788
    peluquero jeff

    Aaron señaló que el ángulo del tubo de dirección aumentará efectivamente, lo cual es negativo en términos de descenso. Pero bueno, ¡quizás suba aún mejor!

    El pedalier se bajará en comparación con una bicicleta con ruedas 29er delante y detrás, pero afortunadamente para mí, estoy convirtiendo UP de ruedas 27.5+ delante y detrás. Por lo tanto, mi pedalier debería estar ligeramente elevado, lo cual es bueno. Definitivamente noto el BB más bajo en mi conversión.

    Manténganse al tanto

  • 13 noviembre 2017 a las 13:57 #228744
    peluquero jeff

    Ok, hice esto hace un tiempo, pero olvidé publicar de nuevo. Gracias Rick por recordármelo.

    Permítanme comenzar diciendo que mi experiencia es específica para esta configuración particular de neumático/rueda/bicicleta y no se aplicará a todas las situaciones. Como referencia, probé esto en mi Santa Cruz Tallboy (100 mm f/r) con llantas WTB Scraper (45 mm) y llantas WTB Trailblazer (2.8).

    Sobre el papel, colocar una llanta plus en la parte delantera tiene mucho sentido porque la parte delantera es donde desea una buena tracción para el manejo. Sin embargo, los neumáticos Trailblazer, especialmente en llantas anchas de 45 mm, cortan un perfil cuadrado, lo que hace que las perillas de las curvas sean casi ineficaces. Como resultado, descubrí que el manejo era incompleto en el mejor de los casos y peligroso en el peor. Pero eso no es realmente diferente de usar Trailblazers en la parte delantera y trasera (lo que hice durante la mayor parte del año).

    El verdadero problema era el ángulo del tubo de dirección, que mencioné en mi última publicación. Correr el diámetro más pequeño más el neumático en la parte delantera aflojado Empinó la parte delantera, lo que significa que la bicicleta no subida desciende tan bien como antes. Agregue la resistencia adicional a la rodadura de un neumático plus en la parte delantera y descubrí que no era una buena combinación.

    Ahora, aquí está la parte realmente interesante. Rompí mi rueda trasera 29er justo antes de un paseo hace varias semanas, y en un apuro, arrojé la rueda 27.5+ en la parte trasera, manteniendo una rueda 29er en la parte delantera. ¡Este resultó ser uno de mis mejores paseos en esa bicicleta en mucho tiempo, y todavía estoy luciendo la configuración de salmonete! La rueda más pequeña en la parte trasera hace que la cabeza se incline un poco. más empinado más holgura, las curvas son geniales y todavía obtengo la mayor parte de la estabilidad de una configuración plus. Incluso estoy encontrando que funciona bien para la práctica de caballitos.

  • 14 noviembre 2017 a las 10:31 #228795
    Alvin Mullen

    No, no es una buena idea. Hace que la bicicleta sea más propensa a volcarse hacia adelante. 27.5 trasero 29 delantero puede funcionar bien, y varias compañías realmente lo hacen. Uno que recibe excelentes críticas es el Foes Racing Mixer.

  • 14 noviembre 2017 a las 10:39 #228797
    peluquero jeff

    Alvin, el Foes Mixer usa una rueda tradicional de 27.5 en la parte trasera, no un 27.5+ como el tritón sobre el que se preguntó. Con un neumático 27.5+, los diámetros son un poco más parecidos.

    Aquí hay una foto que tomé anoche de mi configuración actual con la rueda plus en la parte trasera y una rueda normal 29er en la parte delantera. No estoy seguro de si es la pendiente o qué, ¡pero la rueda trasera parece más grande que la delantera!

    

  • 14 noviembre 2017 a las 12:41 #228836
    Alvin Mullen

    Lo siento, no entendí el +. Diría que si están muy cerca del mismo diámetro total o si la parte trasera es más alta, estaría bien.

  • 14 noviembre 2017 a las 17:59 #228868
    edulma

    Jeff, no pude evitar comentar que una rueda de menor diámetro (27.5+) en la parte delantera aumentará efectivamente el ángulo de la cabeza, de la misma manera que lo haría una horquilla de recorrido más corto. Para dar cuenta de esto, las bicicletas como la Pivot Switchblade tienen algún tipo de forma de ajustar/mantener la geometría (como el ángulo del tubo de dirección y la altura del pedalier). El Pivot incluye una copa de dirección inferior de 17 mm más alta (aproximadamente la diferencia de tamaño entre las ruedas de 27,5+ y las de 29) para mantener las geometrías consistentes cuando se usan ruedas de 27,5+.

    Por el contrario, la rueda más pequeña de 27,5+ en la parte trasera aflojará el ángulo de dirección.

    De acuerdo, un extremo delantero 17 mm más bajo/más alto equivaldrá a menos de 1 grado en el ángulo del tubo de dirección, lo que puede o no ser perceptible para todos los ciclistas, especialmente con la tracción y otros cambios en las características de manejo que vienen con un neumático 27.5+.

    • 14 noviembre 2017 a las 18:18 #228869
      Partidario de Greg Heil
      

      La rueda más pequeña en la parte trasera hace que el ángulo de la cabeza sea un poco más pronunciado (me gusta escalar),

      Por el contrario, la rueda más pequeña de 27,5+ en la parte trasera aflojará el ángulo de dirección.

      Iba a decir esto yo mismo, pero me ganaste

  • 15 noviembre 2017 a las 11:50 #228924
    peluquero jeff

    Culpa mía. De hecho, edité mi publicación del 10 de junio a principios de esta semana porque, por alguna razón, pensé que sonaba al revés. Aparentemente debería haberlo dejado solo.

    Ok, solo para asegurarme de que tengo esto claro:

    • 27.5+ delantero, 29er trasero: mayor HTA
    • 29er delantero, 27.5+ trasero: disminución de HTA
    • 3 marzo 2018 a las 13:14 #236048
      Robash

      Jeff, ¿cómo resultó este experimento con el 27,5 plus en la parte trasera y el 29 en la delantera? Estoy pensando en hacer esto en un camaleón de Santa Cruz para un poco más de comodidad en la parte trasera.

    • 5 de marzo de 2018 a las 07:22 #236075
      peluquero jeff

      Todavía con el 27.5+ en la parte trasera, 29er en la delantera. Se siente bien y facilita los caballitos.

  • 3 marzo 2018 a las 21:45 #236056
    lobo mongol

    No puedo imaginar por qué uno querría un neumático más pequeño en la parte delantera para ciclismo de montaña. Creo que John tiene una valiosa experiencia y conocimiento relacionado con hacer exactamente lo contrario. Ha montado al Enemigo durante un tiempo, creo. Triton, ¿puedes explicarnos conceptualmente qué beneficios buscas con un diámetro menor en el frente? Me da miedo =) al menos en los senderos que recorro.

    • 11 marzo 2018 a las 19:28 #236324
      azdb

      Mongwolf, cómo va Big D herehaha… Estaba buscando en Google 27.5+ trasero y 29er delantero y esto apareció wow… Tengo una cola dura 27+/29 o bien, norco torrent, y los rodamientos están saliendo en la rueda 275+ en el frente, así que puse mi rueda 29er, todavía tengo que montar, lo probaré. Neumático 29er 2.4 delante, 275+ 2.8 detrás. Mientras estoy aquí, encontré un video de ciclismo realmente genial, 25 minutos más o menos. comienzan en Ulanbaater, y pase un mes andando en bicicleta, aquí tiene https://vimeo.com/152236240 espero que todo esté bien en el exterior.

      D.

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