Paving Rock Gardens con el Öhlins TTX22M MTB Coil Shock [Revisión] – Este Web Mountain Bike News

Cada subcultura tiene sus señales y semáforos que permiten a los miembros mostrar su afiliación a un grupo u otro, y demostrar cómo están en él. El ciclismo de montaña no es diferente. La gente puede lucir jeans cortados y una franela en el parque para asegurarse de que todos sepan que andan sueltos, o un equipo profesional limpio puede mostrar que las carreras son el objetivo del día. Algunas de esas etiquetas de llamadas culturales son más prácticas que otras.

Aparecer con un amortiguador de bobina amarillo canario en su bicicleta puede decir muchas cosas sobre sus preferencias culturales, y no hay duda de que grita que me preocupo mucho por mi suspensión. hlins ingresó a la escena de la bicicleta de montaña en 2013 con el amortiguador helicoidal TTX22M, y han seguido mejorándolo desde entonces. La marca comenzó a diseñar amortiguadores de motocross en 1976 cuando Kenth hlin fundó hlins Racing AB. Sus productos de suspensión eventualmente allanarían el camino para casi cualquier vehículo motorizado que pueda competir, con innumerables pilotos mostrando con orgullo el inconfundible logotipo azul y amarillo en el podio.

Hlins TTX22M características

Los amortiguadores TTX están disponibles en la mayoría de los tamaños métricos y de muñón. Probé el muñón 20565 en un Privateer 161, cambié el hardware inferior y monté el amortiguador en cuestión de minutos. hlins tiene un amplio banco de melodías que se adaptan a diferentes motos y estilos de conducción, y este pequeño squisher fue ajustado solo para mí.

En términos de resortes, la serie de resortes ligeros de hlins es difícil de superar. El resorte en sí ofrece un peso competitivo y un revestimiento resistente que debería durar tanto como el amortiguador. Si bien la mayoría de las marcas ofrecen resortes en 50 lb. incrementos, las bobinas amarillas de hlins vienen en 4Mn/23lb más ajustados. incrementos para una sensación más precisa. La precarga del resorte funciona de manera similar a cualquier otra, pero hay algunos tornillos prisioneros de plástico que mantienen el collarín en su lugar para que no pueda moverse mientras conduces o girar cuando tus amigos deciden jugarte una mala pasada. Estos pequeños tornillos son una característica bienvenida, ya que una bobina suelta que golpea y golpea mientras desciende puede ser bastante frustrante.

Este amortiguador helicoidal inspirado en las carreras utiliza un sistema de amortiguación de doble tubo que separa los circuitos de rebote y compresión entre sí para una afinación y funcionalidad más precisas. Para una inmersión completa en las diferencias y ventajas de los amortiguadores de doble tubo frente a los de un solo tubo, vea este video de Vorsprung. Al igual que otros amortiguadores de doble tubo, el hlins TTX22M utiliza una vejiga presurizada con nitrógeno para gestionar esas fuerzas de amortiguación. El aire que respiramos tiene un 78 % de nitrógeno, y la eliminación de los demás gases permite a los diseñadores de amortiguadores eliminar algunas variables y mejorar aún más el rendimiento. La única desventaja de una vejiga presurizada con nitrógeno es que debe encontrar a alguien con un tanque de N-gas para reconstruir la vejiga, que generalmente es un especialista en suspensión. Vale la pena considerar este factor para las personas a las que les gusta mantener su squish en casa.

El circuito de rebote se ajusta mediante el dial habitual en la base del amortiguador, y solo hay siete clics para elegir. Los retenes en todas las perillas son muy claros y precisos, con una sensación satisfactoria entre cada posición. La menor cantidad de clics de rebote se suma a un cambio obvio entre cada uno de ellos, y definitivamente es posible hacer que el amortiguador sea súper rápido, saltando la rueda trasera como una piedra plana en un lago espejo, o moviéndolo lento y con agarre. dirección para imprimir velcro en el suelo del bosque. Aterricé en el medio, con la perilla de rebote a cuatro clics de completamente cerrada/lenta, rompiéndola un clic más rápido cuando el suelo está seco y la tracción es abundante.

Dieciséis clics de amortiguación de compresión de baja velocidad (LSC) conforman el ajuste más preciso de los amortiguadores. El 434 libras. la primavera se sintió un poco liviana para mi peso de 69 kg y senderos, y dejé el LSC abierto unos pocos clics más allá del punto medio en la mayoría de los recorridos, ajustándolo ocasionalmente para diferentes condiciones del sendero. La palanca de compresión de alta velocidad (HSC, por sus siglas en inglés) tiene tres posiciones que funcionan bien para escalar en un sendero o una carretera, y la configuración completamente abierta se adapta bien a los descensos abruptos. Con el HSC completamente cerrado, la plataforma de suspensión activa de mi bicicleta de prueba se reafirma significativamente, al tiempo que permite suficiente movimiento para que el neumático se agarre al suelo y suba.

Finalmente, la carrera del amortiguador se puede ajustar en 2,5 mm instalando un espaciador, y el amortiguador se puede devolver para reajustarlo o cambiar su tamaño en cualquier momento. Si compra una bicicleta nueva que requiere una longitud diferente o hardware de montaje, hlins hará el cambio por un precio mucho menor que el costo de otro amortiguador.

Rendimiento en senderos

Basado en mis pobres habilidades matemáticas, el Privateer 161 tiene una tasa de progresión de aproximadamente el 23,5 % a través de sus 161 mm de recorrido de la rueda trasera. Dependiendo de cómo se monte alguien, esa no es una tasa muy alta, lo que significa que un amortiguador lineal como esta bobina TTX22M puede tocar fondo más fácilmente que en un cuadro donde la fuerza aumenta más a lo largo del recorrido. Los amortiguadores de bobina X-Fusion y Formula que probé en esta bicicleta funcionaron mejor con 450 lb. resorte, que se sintió un poco sobre saltado para mi peso, pero evitó los frecuentes toques de fondo y la altura de manejo más baja del 400 lb. primavera. Con el hlins TTX22M ajustado para esta bicicleta, el Goldilocks 434lb. el resorte funciona perfectamente para brindar soporte y mantener una altura de manejo equilibrada, con solo uno o dos golpes de fondo en descensos rápidos y abruptos. Se siente mucho más solidario que el de 400 libras. resorte mientras mantiene una conducción suave y predecible.

Me gusta configurar los amortiguadores para la velocidad más que para el pop, con el objetivo de hacer que el triángulo delantero al que mis manos y pies están unidos para andar sea lo más suave y equilibrado posible, mientras que la parte trasera y la horquilla hacen todo el movimiento y la vibración. comiendo. Una forma en que pruebo esto es subiendo un largo tramo de escaleras que tienen una gran altura sobre su recorrido, ajustando los clickers hasta que el triángulo delantero deje de balancearse hacia adelante y hacia atrás a gran velocidad. En el sendero, esto generalmente se traduce en un agarre máximo en las curvas y compostura en los segmentos más complicados del sendero, mientras que a menudo es bastante rígido y está listo para pedalear en las secciones más suaves de la pista. Encontrar este punto dulce puede llevar algo de tiempo, pero fue sorprendentemente fácil con este shock de color plátano. Lo probé con tres horquillas diferentes, en dos bicicletas diferentes, y estoy entusiasmado con la facilidad de configuración y cómo responde el amortiguador a pequeños ajustes.

Además de verse a la moda, muchos ciclistas montarán un amortiguador helicoidal para experimentar las increíbles oportunidades de agarre que pueden ofrecer los resortes metálicos. Si la tracción es lo tuyo, este amortiguador te lo servirá con pala. El agarre se prueba fácilmente en curvas planas y condiciones sueltas, donde el TTX22M funciona junto con el mejor de ellos, pero donde me gusta andar, ese factor de tracción máxima es el ingrediente clave para mantener una línea a través de rocas y raíces fuera de la curvatura. Aquí es donde la bobina hlins supera a otras bobinas que he probado, lo que permite que el neumático permanezca plantado cuando toda la tierra le pide que se deslice hacia los lados. Una vez que pierdo agarre, la carrera flexible me permite empujar suavemente el neumático y recuperarlo en muchos casos. Esa es una sensación mágica y útil para cualquiera que compita en la escena europea del enduro o que recorra esos mismos senderos.

También probé este amortiguador en Lapierre Spicy, que parece tener una curva de apalancamiento más progresiva. Configuraciones similares en el Spicy dieron como resultado características de tracción impresionantes, mientras que la cinemática de la bicicleta también le da una sensación viva con la bobina que sale de las curvas peraltadas y las compresiones fuertes. Las bicicletas como la Privateer pueden requerir un poco de esfuerzo por parte del ciclista para comprimirse y rebotar en el camino o en un borde, pero con la Spicy, más liviana y animada, no veo la ventaja de usar un amortiguador neumático. La plataforma y el amortiguador son un par perfecto para combinar velocidad y diversión.

El parachoques de fondo hace un buen trabajo para reducir la velocidad y silenciar ese último tramo o viaje.

Otra razón para montar un amortiguador de bobina es si montas o corres en descensos largos sin pausa. Los amortiguadores de aire se calientan a medida que el aire se expande y contrae miles de veces, y ese calor puede hacer que el amortiguador se endurezca y se vuelva menos sensible. El resorte de metal en una bobina no se sobrecarga de la misma manera y, por lo tanto, mantiene el mismo rendimiento en la línea de meta que tenía en la caseta de salida. Como casi cualquier otra bobina, la hlins TTX22M tiene su mejor comportamiento hasta el fondo, por lo que está montada en una gran cantidad de bicicletas World Cup DH y cuadros EWS. A través de todas sus pruebas y ensayos, un buen número de atletas prefieren el rendimiento de la bobina sobre la opción de aire de sus patrocinadores.

Conclusión

Si tuviera que presentar una sola queja en el TTX22M es que desearía que el amortiguador estuviera disponible en otros colores. Sin embargo, para este nivel de desempeño, aguantaré el grito amarillo entre mis pantorrillas. Mi única otra queja sería que tienes que quitar la perilla de rebote para cambiar el resorte. Si bien la mayoría de los ciclistas no cambiarán los resortes con regularidad, este sistema no tiene una ventaja clara sobre uno que permite que la placa base se deslice más allá del ajustador de rebote.

En resumen, ya sea que esté tratando de verse bien, ir rápido o ambos, el TTRX22M lo tiene cubierto. Siempre que la cinemática de suspensión de su bicicleta pueda proporcionar la progresividad, este pequeño resorte hará todo el resto con aplomo.

Los amortiguadores hlins TTX22M se venden al por menor por $755. Disponible en JensonUSA y Worldwide Cyclery.

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